ChinaAutoRegs｜QC/T 1126-2019英文版翻译《汽车运转桥术语及界说》

Automotive Drive Axle Terminology and Definition

CONTENTS

Foreword

1 Scope

2 Terms and Definitions of Drive Axle and its Main Parts

3 Terms and Definitions of Main Technical Parameters of Drive Axle

1限度

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本圭表限定了汽车运转桥的术语及界说。

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本圭表适用于汽车运转桥总成绝顶主要零部件。

2运转桥绝顶主要零部件术语和界说

2.1

运转桥drive axle

由主延缓器、差速器、桥壳和半轴等组成，位于传动系结尾，用以将能源传递给车轮的安装。

2.1.1

整格式运转桥integral drive axle

半轴套管与主延缓器壳均与桥壳刚性连合的运转桥。

2.1.2

断开式运转桥 disconnected drive axle

两侧运转轮相干于主延缓器能在车辆横向等平面内有相对质明的运转桥。

2.2

主延缓器final drive

常常位于桥壳中部，将输入的能源裁汰转速传递给半轴及车轮的安装。

2.2.1

单级主延缓器 single reduction final drive

仅一双齿轮副起延缓作用的主延缓器。

2.2.2

双级主延缓器 double reduction Hnal drive

有两对齿轮副起延缓作用的主延缓器。

2.2.3

见地式主延缓器thru-drive

约略向汽车前哨或后方其他主延缓器传递能源的主延缓器。

2.2.3.1

单级见地式主延缓器single reduction thru-drive

由一双锥齿轮副所组成的见地式主延缓器。

2.2.3.2

双级见地式主延缓器 double reduction thru-drive

由两对齿轮副所组成的见地式主延缓器。

2.2.4

双速主延缓器 two speed final drive

具有两种延缓比和一套换挡安装的主延缓器。

2.3

轮边延缓器 hub reduction gear

移交在轮端，把主延缓器传递的转速和扭矩减慢增扭后传递到车轮的机构。

2.3.1

行星圆柱齿轮式轮边延缓器planetary wheel reductor

由行星圆柱齿轮机构所组成的轮边延缓器。

2.3.2

行星锥齿轮式轮边延缓器 differential geared wheel reductor

由行星锥齿轮机构所组成的轮边延缓器。

2.3.3

外啮合圆柱齿轮式轮边延缓器spur geared wheel reductor

由外啮合的圆柱齿轮副所组成的轮边延缓器。

2.4

差速器 differential

能使团结运转桥的足下车轮或两运转桥以不同速率旋转并传递扭矩的机构。

2.4.1

齿轮式差速器gear differential

通过行星齿轮机构起差速作用的差速器。

2.4.1.1

锥齿轮式差速器 bevel gear differential

由行星锥齿轮机构组成的差速器。

2.4.1.2

柱齿轮式差速器 spur gear differential

由行星圆柱齿轮机构所组成的差速器。

2.4.2

防滑差速器 limited-slip differential

能防护运转轮打滑的差速器。

2.4.2.1

强制锁止式差速器locking differential

装有锁止机构的差速器。

2.4.2.2

自锁式差速器 self-locking differential

能在打滑路面上自动锁止的差速器。

2.4.2.2.1

摩擦片式自锁差速器 multi-disc self-locking differential

在锥齿轮式差速器中装有摩擦片的自锁差速器Q

2.4.2.2.2

自动聚散式自锁差速器

automotive positive locking differential

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装有啮合式聚散器的自锁差速器。

2.4.2.2.3

托森差速器 torsen differential

装有出奇的蜗轮蜗杆或平行轴的差速器。

2.4.2.2.4

凸轮滑块式差速器 differential with side ring and radial cam plate

由表里凸轮和滑块组成的差速器。

2.4.2.2.5

粘性联轴器式差速器viscous coupling differential

装有硅油和表里板的差速器。

2.4.2.2.6

牙嵌式差速器jaw differential

装有牙嵌圈的差速器。

2.4.2.2.7

周节式差速器 pitch differential

装有变传动比齿轮的差速器。

2.4.2.2.8

螺旋锥齿轮式差速器 spiral bevel differential

装有螺旋锥齿轮的差速器。

2.4.3

轮间差速器 inter-wheel differential

起运转桥轮间差速作用的差速器。

2.4.4

桥间差速器 inter-axle differential

起运转桥桥间差速作用的差速器。

2.5

桥壳 axle housing

安装有主延缓器、半轴等零件，也不错支承汽车质料的重力载荷，将车轮上的各式作使劲通过悬架系统传递给车架或车身的构件。

2.5.1

整格式桥壳 banjo axle housing

与主延缓器壳分开制造并用螺栓连合在沿途的桥壳。

2.5. 1.1

举座锻造式桥壳 cast rigid axle housing

本色为锻造件的桥壳。

2.5.1.2

冲压焊合式桥壳 punching-welded axle housing

本色为板材冲压后焊合件的桥壳。

2.5.1.3

胀管成型式桥壳 bulge-forming axle housing

本色为钢管推广成型件的桥壳。

2.5.2

可分式桥壳 trumpet-type axle housing

与主延缓器壳铸成一体，并在两个或多个铸件的接合处用螺栓连合起来组成举座的桥壳。

2.5.3

组合式桥壳 unitized carrier-type axle housing

与主延缓器壳铸成一体，两头压入轴管后固定的桥壳。

2.6

半轴 axle shaft

将差速器或主延缓器传来的扭矩传递给车轮或轮边延缓器主动齿轮（有的还承受弯矩）的轴。

2.6.1

全浮式半轴 full-floating axle shaft 只传递扭矩的半轴。

2.6.2

半浮式半轴 semi-floating axle shaft

传递扭矩并承受弯矩的半轴。

3运转桥主要技巧参数术语和界说

3.1

运转桥最大输入扭矩 drive axle maximum input torque

按能源源最大净输出扭矩、变速器最低挡及分动器低挡延缓比计较出的（不计传动恶果），传到主延缓器输入端的扭矩。

3.2

运转桥最大附着扭矩slip torque

运转轮打滑时的扭矩，其值为运转桥额定轴荷、最大附着总计和车轮转动半径三者的乘积。

3.3

运转桥额定轴荷rated axle load

制造厂限定的运转桥承载才气。

3.4

运转桥额定输入扭矩 drive axle rated input torque

由制造厂限定的运转桥输入扭矩。

3.5

运转桥额定输出扭矩 drive axle rated output torque

由制造厂限定的运转桥输出扭矩。

3.6

轮间差速器锁止总计 inter-wheel differential locking factor

慢转车轮的扭矩与快转车轮的扭矩之比。

3.7

桥间差速器锁止总计 inter-axle differential locking factor

慢转车桥的扭矩与快转车桥的扭矩之比。

3.8

运转桥延缓比drive axle ratio

在不差速条目下，主延缓器输入轴转速与车轮转速之比。

3.9

运转桥传动恶果 drive axle efficiency

运转桥输出功率与输入功率的百分比值。

3.10

运转桥质料drive axle mass

除车轮总成和润滑油外运转桥系统的质料。

发布于：山东省