梅赛德斯-疾驰为梵蒂冈供应汽车已有94年历史，在往日45年里，教皇一直使用以疾驰G级车为基础打造的盛名“教皇专车”（Popemobile）。如今，疾驰的教皇专车初次兑现全电动化：疾驰首席引申官奥拉·卡列尼乌斯（Ola Källenius）和有关团队成员切身在梵蒂冈向教皇方济各委用了一辆基于新款电动G级车手工打造、惟一无二的汽车。

这意味着教皇将驾驶新款梅赛德斯-疾驰汽车，在2025年禧年时辰兑现土产货零排放出行，禧年手脚每隔25年举行一次，预测将零散百万朝圣者前去罗马进入。这款车骄横高模范要求，是疾驰与梵蒂冈密切配合，专为教皇使用而建树的。其电动传动系统已笔据公开出头所需的荒谬低速进行了鼎新，为兑现教皇通谕《愿祢受嘉赞》作出孝敬。教皇方济各在通谕中申报了可抓续发展的必要性。

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在委用庆典上，奥拉·卡列尼乌斯感谢教皇方济各及通盘有关东说念主员，并强调了梅赛德斯-疾驰的可抓续生意策略：“教皇方济各乘坐新款教皇专车进行公开出头时，将成为首位乘坐全电动疾驰汽车的教皇。这对咱们公司来说是一份特殊的荣誉，我要感谢教皇陛下的信任。梅赛德斯-疾驰不仅代表着特殊和个性，还代表着弥远如一地为2039年兑现碳中庸的全新汽车声势创造条目。”

继承电动技巧手工打造的新款G580已笔据公开出头所需的低速行驶特殊需求进行了鼎新，充分讹诈四个近轮电机的上风。与之前的教皇专车雷同，这款车外部继承经典的珍珠白涂装。

车辆后部，长椅被替换为中央位置且高度可调的单座。这种可旋转的长官椅可兑现活泼出动，并从不同角度向不雅众致辞。长官椅后头控制两侧各集成了一个单东说念长官椅，供其他乘客使用。

车顶在B柱位置被移除，B柱自己则谐和地过渡到侧壁，形成了私有的侧面详尽。在雨天或恶劣天气条目下，零丁的硬顶可为乘客提供保护。左侧后门已移除，并由大师以传统车身制造作风进行重建，无缝焊合到车身上。在右侧，后门被改酿成对开门筹算。

近100年来，疾驰一直为上帝教教皇荒谬旅行和公开出头制造车辆。1930年，第一辆此类汽车是为教皇坦护十一生制造的Nürburg 460 Pullman轿车。那时，疾驰因合座决策完好而得到了委用契约，况且因为那时的团队将先前马车的一个伏击特征滚动到了汽车上：不错使用折叠座椅与两位尊贵东说念主士和其他责任主说念主员一同旅行。

20世纪60年代，约翰二十三世收到了一辆带有自动变速箱和加长轴距的300 Landaulet。他的继任者保罗六世率先使用的是一辆600 Pullman Landaulet，其后又使用了一辆300 SEL Landaulet。20世纪80年代，约翰·保罗二世在圣彼得广场的手脚中使用了第一辆留心称为教皇专车的汽车，这是一款流程改装的460系列G级车。

从2002年起，他使用了一辆463系列G 500，他的继任者本笃十六世和方济各也使用了这款车。恐怕也使用基于疾驰M级和GLE级荒谬筹算的汽车。退休后，一些教皇专车被甩掉在梵蒂冈和斯图加特的梅赛德斯-疾驰博物馆供东说念主参不雅。