车主一：

这波以旧换新补贴，我这边熟东说念主有仨东说念主买了众人，全是中老年东说念主。 中老年东说念主根底不体恤什么能源系统，外不雅是决定性身分。 油耗也不在乎，他们开这样多年车油耗基本都在6-8块波动，加上通胀，就是油还低廉了。 其中两位，我给他们保举了理思和领克，无一例外都是看了一圈终末在众人这停住了，我只可说众人4s的销售在对待中老年购车群体秩序上确乎有一套。 其中一位基本如故看上领克了，效果销售带他在路上跑了一圈，展示了能源强劲，给中老年展示能源强劲，效果可思而知。。销售这方面还有待改动，我如故听好几个东说念主说这个问题了，要点应该放在内饰上，而不是能源上。 我我方买车细则选混动，原因就一个，油耗。

车主二：

原因很浅近 俩字 东北 再俩字 平时高放工都是50km高速 仨字 没车位 再仨字 比较南边提高率很低的充电桩 四个字 周末远足 再四个字 比较这边而言我远足去的扎鲁特旗更衰退电板车环球法子 我提拔电车取缔油车，但取缔之前一天，再让我买一辆终末的油车。

车主三：

我主要用车于责任，油费、高速费及泊车资齐由公司承担，因此加油或充电成本不在我的磋商畛域内。日常出行主要围绕左近350公里以内的区域。

由于行程紧凑，我需要车辆随时待命，确保按我的节律出行。不管是赶赴旅店如故径直赶赴责任所在，车辆都能赶快反映，自负我的需求。此外，我畴昔需要驾车通过渡轮或干与特定单元的地下车库，油车在这些场景下更具上风，不会受到列队或干与纵容的影响。

偶尔出差时刻较长，车辆可能会停放家中朝上两周。我对内燃机有深远了解，曾主修“主推动装配”这门课，固然电气收成欠安，但经由双燃料主机培训后，我对油车充满信心。

此外，家中已有一辆Model 3算作补充，因此我在领受责任用车时，更倾向于油车。

车主三：

我倾向于领受A到B之间定心且牢固的车型。看到2024年丰田全球销量夺冠，远超众人，愈加顽强了我对丰田品牌的信任。

我之前开的是2010年的迈腾b6，频繁维修让我倍感郁闷。当前磋商转投雅阁、凯好意思瑞或雷克萨斯。其中，凯好意思瑞的广汽丰田4S店离家最近，而况广汽丰田和一汽丰田的维保都很便捷，距离都不是问题。

关于电车，我并不艳羡其便利性，更垂青车辆的安全性和牢固性。我以为，车是耐用品而非快消品，质料才是百年大计。好多国内电车品牌只追求老本游戏，而冷漠家具性量，这让我深感担忧。

比较之下，凯好意思瑞、雅阁等传统燃油车愈加定心、牢固。固然它们可能有些小异响，但总比众人那些让东说念主头疼的小过失要好得多。当前回思起来，当初对日系车的偏见确实好笑，当前我更垂青的是车辆的实用性和牢固性。