新动力汽车越来越多，马路上咱们不仅粗略看到新动力轿车，SUV， MPV，以致连一些小货车，微面车型齐驱动不时使用电动汽车了，这便是趋势。

这类器具车接受电动化后上风相配彰着，力量变得更强，粗略拉更多的货，起步也更快了。更要津的是，用电后的资本下落不少。关于货运车来说，当然粗略赚得更多，是以各大车企也在纷繁布局商用电车限度。

事实上，五菱汽车早早就全面电气化了，近几年推出的微面车型基本齐是电动化，但其实五菱汽车还不够激进。

近期又有一家车企公开暗示异日只会投放新动力汽车，况且会在异日三年投放六款电动汽车。这从侧面也诠释了这家车企将不时驱动停产油车，便是咱们熟知的长安凯程。

说到长安凯程这家车企，全球不错仔细看一下旗下的家具，大大齐新车基本齐是2021年分娩的，依然很长技巧莫得改款了。但确实近两年向商场投放了6款电动汽车，异日三年还要再投放6款电动汽车，足以粗略解释商用商场雷同亦然电动汽车的世界，油车又少了一部分商场。

一直以来，这类微面车型或者小卡车齐给咱们一种嗅觉，那便是狗苟蝇营，成立很低，以致有的新车连安全气囊以及空调齐莫得搭载。这也没方针，毕竟一辆4五万元的小车不成能作念到稳扎稳打，因为变速箱与发动机就占据了至极大的一部分资本。过问电动汽车时期后，这一阵势就被贬责了，是以厂家粗略用更多的资本花在造车上。

此外，跟着电动汽车的提拔，长安凯程也驱动不时转型，比如长安汽车发布公告，长安凯程将会在2026年驱动不时发布以及请托无东说念主配送的汽车，让自家的家具与企业的物流进行互助，打形资本更低，可靠性更强，安全性更好的无东说念主物流体系。这在燃油车时期根柢就不成能作念到。

长安汽车还将不时开展飞翔汽车（肖似于小鹏飞翔器，是低空的，当今有一些地区驱动商用低空经济了），东说念主形机器东说念主研发，况且也会将相应的适度与长安凯程进行联动，分享。这一切的操作齐有一个前提，便是必须要竣事汽车的电动化，唯有当汽车填塞电动化，才有可能嫁接外部的科技成立，这才是长安凯程迟缓停产油车的主要原因。

凭证数据裸露，到2029年全球边界内的新动力商用汽车产业将跨越1,600亿好意思元。很彰着，绝大部分应该齐是国内的，这将会是一个新的经济引擎增长点，是以好多企业也在纷繁转型电动汽车！

这关于油车而言，又是重重的一击。