我原认为领克07 EM-P是地说念追求能耗和兴奋，十分稳妥平淡代步的插混用具车。本体上给到的驾控感，不仅令东说念主随机，还十分领克。

此次咱们拿到的是销量最佳的126km长续航halo版，售价17.98万元。标称WLTC亏电油耗不错作念到4.8L/100km。历程成齐中环路两圈多（100km）的亏电油耗实测，最终赢得5.03L/100km的实测得益。

EM-P超等增程插混能源系统十分有风趣，1.5T发动机有163马力，最大扭矩255Nm。同期P1+P3前电机的最大扭矩350Nm，调和18.99kWh容量的电板组，WLTC工况纯电续航102km，CLTC工况纯电续航125km。

关于凹凸班50km驾驭的平淡使用来说，纯电行驶两天一充不是问题，何况还有快充。加上60L的油箱，轮廓续航则不错达到1400km。

“超等增程”阵势下的初始和补能逻辑挺有风趣，在亏电现象下，只靠350Nm的前电机带动1.9吨车重，油门反馈是纯电的脚感，然则扭矩攀升弧线并莫得低价感，初段有迷漫的反馈，不会全数把扭矩开释出来，很像纯油车的转速攀升感。

在电板续航只剩8km驾驭是，不成用纯电阵势，而“超等增程”阵势也不是一直强制发动机起机补能，而是将电量保管在续航22km-24km驾驭，再间歇性起机补能。强动能回收丢开油门踏板的制能源说念很大，这是又有点纯电车的嗅觉。在城里用来截至车速和车距相比落拓，也不是单踏板那种制动的嗅觉，有牵引力变化的本领差，对乘客相对更友好。

整套插混系统的轮廓最大功率381Ps、最大扭矩615Nm，在满电现象下，百公里加快不错作念到6.5s——6秒驾驭亦然先行者车的加快物理极限了。07 EM-P基本上是90%本领纯电行驶，另外10%本领发动机直驱，电感化很强。

操控相同有风趣。带电板电机有1.9吨的车重，作念紧迫变线时，呈现出敏捷的轻细感，选装的245/40 R18轮胎也不会吃不住。前轴不仅仅反馈快，而是整车转向姿态建树快。悬架行程够长，即即是配40扁平比轮胎，也不会有细碎和生硬的冲击传进车内。除了侧向撑持不再是燃油领克的作风，显得尾部循迹性慢半拍，够不上领略型性能车的轨范外，和08 EM-P这种SUV的驾驶感辞别照旧很大。

07 EM-P就能给你信心，随时在车流中越过开小差的慢车。CMA Evo架构下，领克似乎丢掉了依然的硬核感，但领克照旧阿谁领克，即便上了插混，轿车照旧有那股欧洲味儿。

前排座椅透风加热推拿、360全景影像、256色氛围灯，中配就有23个扬声器的哈曼卡顿。从盘算推算到作念工用料，会让你产生这妥妥是极氪插混轿车的错觉。

诚然07 EM-P在插电混动中型轿车中销量排第四，前边三名全是价钱更低空间更大的比亚迪，但论操控感受和整车质感，07 EM-P对得起这几万元的价差，还能很好拿握传统油车花费者。

图 | 邵彦铭