前不久坦克发布了坦克500 Hi4-Z，给出了一个全新解耦四驱的想路，何况提倡了泛越野成见，。而刚刚长城汽车在哈弗手艺中心举办了“长城汽车Hi4-Z群众首拆”活动，向公众展示了其最新的纵置双电机混联架构。通过此次活动，长城汽车深切说明了Hi4-Z平台的手艺特质，至极是其在能源系统、电板手艺和底盘计算方面的冲突性发扬。

坦克500 Hi4-Z的中枢在于其革命的纵置双电机混联架构。这一架构不仅保留了非承载式车身的经典计算，还融入了先进的插电混入手艺。具体来说，长城汽车Hi4-Z的中枢能源系统由2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机以及3挡DHT纵置变速器构成。为了结束泛越野场景下的200km超长续航，长城汽车参加两年时间，进行了35项变速器结构革命计算专利的研发，最终顺利将无级变速结构与电机系统高度集成，打造出了群众最短的纵置3挡变速器。这一革命计算不仅栽种了车辆的能源反应速率，还权贵增强了低速越野时的扭矩输出身手，让解耦四驱也能领有真4L步地，让解耦四驱也梗概一样去冒昧越野场景。至极值得一提的是，该变速器梗概顺利将低压充电桩栽种至800V，大幅镌汰充电时间，提高了用户的使用便利性。

长城汽车Hi4-Z配备了一块容量为59.05kW·h的大容量电板，纯电步地下续航里程可达201km以上，足以得志大多半城市通勤需求。针对泛越野车型特有的高强度、高功率和高耐候性要求，长城汽车对电板包进行了强化计算，使其扭转刚度栽种了2倍以上，低温功荒诞能也翻了一番。活动现场，通过履行充电测试，Hi4-Z展现了其出色的快充身手——仅需15分钟即可加多120公里的纯电续航，有用缓解了用户的里程惊悸。

在电板安全性方面，Hi4-Z遴荐了“8+4”安全结构驻扎计算，从纵向来看，诓骗多重高强钢护板与高密度吸能材料构建起8层安全驻扎体系。这种计算梗概在极点要求下，如承受1000J能量冲击时，确保电板包的安全性和自由性，远超行业要领6倍以上。张金换训诫在现场对这一计算予以了高度评价，以为它代表了现时电板安全界限的先进水平。

当作一款泛越野车型，Hi4-Z在底盘计算上相同体现了长城汽车的匠心独运。该车型遴荐了非承载车身结构，并经心打造了五分区保护模块，和会了坦克级的安全理念，旨在为驾乘东谈主员提供全主见的保护。至极是在靠近复杂多变的越野路况时，Hi4-Z的底盘梗概有用给与和散布冲击力，保险车内东谈主员的安全。此外，高达99%的超强度钢和高强钢占比，构建起了剖释的2纵9横大梁框架，如同为车辆铸就了一副坚实的“钢铁骨架”，从根底上栽种了整车的安全性和耐用性。

在泛越野场景中，车辆的合座桥可靠性和安全性至关紧迫。长城汽车凭借其深厚的手艺积贮，竖立出了一种与电机分辨的迪翁桥。这一革命计算不仅使Hi4-Z成为了自主品牌中首个结束大功率电机与合座桥共存的车型，还权贵增强了车辆的越野性能。迪翁桥的应用使得Hi4-Z在保捏刚劲能源的同期，照旧具备出色的越野身手，为用户带来了愈加定心、畅快的驾驶体验。

跟着铺张者对多功能用车需求的加多，如安在保证城市通勤惬意性的前提下，兼顾越野驾驶的需求，一直是困扰制造商的手艺贫苦。长城汽车通过Hi4-Z平台的推出，似乎找到了一条可行的旅途。尽管新能源汽车阛阓的快速发展给传统燃油车带来了雄壮压力，但Hi4-Z以其私有的手艺上风，有望在这一细分阛阓中占据立锥之地。

此次长城汽车Hi4-Z的群众首拆活动，不仅展示了其在能源系统、电板手艺和底盘计算上的革命身手，更体现了企业在泛越野车型界限的手艺积淀和前瞻布局。通过对中枢部件的深切说明，咱们不错看到，Hi4-Z不仅具备刚劲的能源性能和高效的能源处理身手，还在安全性和可靠性方面达到了新的高度。改日，跟着更多手艺细节的公开和应用，投诚Hi4-Z会成为新能源硬派SUV阛阓的新主流弃取。