2024深圳充换电展宁德期间展台。 南齐贵府图

能源电板不仅是新能源汽车的腹黑，亦然引颈翌日能源转型的中枢力量。在民众能源从玄色化石燃料向绿色可再生能源的转型海潮中，能源电板企业上演着不行或缺的扮装。刻下，能源电板企业已呈现出畅所欲为的茂密气候，尽管宁德期间和比亚迪占据了市集的主导地位，但众中微型厂商也在强烈的竞争中竭力拼搏。

南齐·湾财社长入中国汽车能源电板产业变调定约(以下简称“能源电板定约”)，整理出近一年(2023年11月至2024年10月)的能源电板产业联系数据，列出新能源汽车能源电板装车量TOP10。除了宁德期间和比亚迪，还有哪些是名副其实的大牌电板？这一年里，行业模样发生了哪些变化？

总装车量

TOP10企业孝顺了市集向上95%的装车量

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能源电板边界麇集度增强已是行业共鸣。能源电板定约数据清晰，2023年里，新能源汽车市集共52家能源电板企业杀青装车配套。

但这之中，中枢企业其实只消十余个。《新能源汽车能源电板榜》清晰，统计周期内，TOP10的能源电板企业孝顺了通盘市集95.64%的装车量。现在，TOP10的市集仍在扩大，装车范围同比均见走高，部分企业同比增速高达1.5倍。

具体来看，在全齐的体量上风下，宁德期间和比亚迪依旧稳坐“龙头”。近一年来，二者的装车量总共达345.91GWh，均分了近70%的市集，遥遥当先于其他能源电板企业。

但从二者市占率的变化中，也能明晰感受到头部企业在强烈竞争下存在的压力。统计周期内，“毫不造车”的宁德期间，单靠浩大的客户需求，就将装车量栽培至224.04GWh，同比增幅达到38.88%。在强烈的市集竞争中，宁德期间的市占率仍保管增长态势，仅仅增幅不如早年般剧烈，同比微增0.77个百分点至44.93%。

同时，主供自家车型的比亚迪电板跟着新能源车出货范围的攀升，装车量达121.87GWh，但增速慢于宁德期间，同比增长18.8%。值得钟情的是，比亚迪的市占率下滑了3.64个百分点，去到24.44%。

从榜单数据来看，宁德期间市占率增长速率放缓、比亚迪市占率下滑，齐与中小厂商的崛起不无联系。湾财社记者发现，往时一年中，国轩高科、蜂巢能源、欣旺达、瑞浦兰钧、正力新能、LG新能源市占率均有所高潮，其中蜂巢能源、瑞浦兰钧和正力新能装机量均杀青同比超100%增幅。

其中，蜂巢能源装车量为14.77GWh，同比增长115.62%。2018年景立于今，蜂巢能源已积贮包括理念念汽车、吉祥汽车、零跑汽车、长城汽车、小鹏汽车等车企客户，包括热销的理念念L7(低配版)等车型均接纳了蜂巢能源电板。现在，蜂巢能源市占率为2.96%，较旧年同时栽培了1.08个百分点。

装车量同比增速较快的还有瑞浦兰钧和正力新能。前者装车量为10.43GWh，同比增速高达158.17%，市占率为2.09%，同比栽培0.98个百分点；后者装车量为9.21GWh，同比增速128.54%，市占率同比栽培0.75个百分点至1.85%。

市集份额被挤压的也不啻比亚迪一家。中变调航装车量34.09GWh，同比增速系TOP10中最慢，为11.95%，市占率同比下落1.5个百分点至6.84%；亿纬锂能装车量为18.04GWh，市占率同比下落0.52个百分点至3.62%。

TOP10中独逐个家外资电板厂商LG新能源(韩国)也受到国内厂商的冲击。近一年中，LG新能源装车量为8.66GWh，同比增长44.57%，市占率虽有所增长，但增速不足国内厂商，已从旧年的第8滑落到本年的第10。

细分市集

磷酸铁锂电板连年来稳占市集70%以上

现在，磷酸铁锂电板和三元锂电板是国内能源电板的两大主流期间道路，二者优过错清爽。其中，磷酸铁锂电板凭借更强的热纷乱性和化学纷乱性，具备更高安全性、更龟龄命、更低本钱的上风。但由于能量密度较低，且懦弱低温，磷酸铁锂电板的续航和充电问题成了“老浩劫”。因此，此类电板此前用于低端车型。

三元锂电板的特质刚巧违反，更高的能量密度、更低的内阻和更强的导电性能，不错提供更长的续航和更快的充电速率，然而本钱和安全性却是天生颓势。现在，三元锂电板搭载于高端车型中。

在新能源汽车起步的要津三年(2018年至2020年)里，三元锂电板的装车量永久占据主导地位。此后，以比亚迪、宁德期间为首的企业通逾期间变调等技巧，逐渐冲破了磷酸铁锂能量密度低等痛点。2021年7月，磷酸铁锂电板市占率首超三元锂电板。如今，前者的总装车量永久纷乱在70%以上。

本年10月，比亚迪月销突破50万辆，再创民众车企新能源月销记录。11月18日，比亚迪迎来第1000万辆新能源汽车下线。跟着比亚迪的销量范围捏续增长，翌日有望在磷酸铁锂市集中从宁德期间手中“拿回”第一。骨子上，比亚迪曾在2023年并吞7个月位列磷酸铁锂电板榜首，直至该年11月才被宁德期间反超。

趋势分析

全固态电板量产时辰或提前至2027年

从磷酸铁锂到三元锂，电板期间在向着更高能量密度、更强安全性的指标进发。如今，固态电板被大宗视为能源电板企业角逐的下一条赛谈。

贵府清晰，凭据电解质液含量不同，电板可分为液态、半固态、准固态和全固态四大类。其中，半固态、准固态和全固态电板统称为固态电板。固态电板具有高能量密度、高安全性的上风，但现在还存在诸如电导率低、界面纷乱性差等期间难点亟待攻破。

骨子上，榜单中的统统企业的确早已开启对固态电板研发的布局。比如宁德期间董事长曾毓群就曾提到，公司在固态电板边界的料到一经捏续了七八年时辰。

至于固态电板何时量产，现在个企业已给出时辰表。曾毓群瞻望，宁德期间有望在2027年时辰小批量坐褥。中变调航日前公布了“无界”全固态电板的研发遵守，默示该固态电板考虑于2027年小批量装车，2028年量产；国轩高科近期恢复投资者发问时提到，公司2024年上半年已收效研发出车规级全固态制品电芯“金石电板”，瞻望2027年杀青小批量坐褥及装车测试；亿纬锂能则给出疲塌的时辰考虑，包括考虑于2026年获得工艺突破，推出高功率、高环境内耐受性和全齐安全的全固态电板，于2028年杀青期间突破，推出400Wh/kg高比能全固态电板。

能源电板企业“不甘人后”的背后，车企自研的力量亦谢却惨酷。现在，家车企已官宣成为固态电板赛谈的进犯参与者。经不完全统计，包括广汽集团、长安汽车、奇瑞汽车、吉祥汽车、蔚来汽车、上汽集团、华为等均已对外发布固态电板的研发发挥。

《中国固态电板行业发展白皮书(2024年)》清晰，全固态电板的量产时辰或将提前至2027年，到2030年民众固态(含半固态)电板的出货量将达到614.1GWh，在全体锂电板中的浸透率瞻望在10%傍边。

有业内东谈主士以为，固态电板买卖化落地后，新能源汽车产业连带能源电板产业可能又将迎来一轮新的变革。　　

采写/照相：南齐·湾财社记者 陈镜安