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11 月 19 日，大运汽车股份有限公司新增一则歇业案件，肯求东说念主为江苏凯迅达高铁传动本事蛊卦有限公司，被肯求东说念主为大运汽车股份有限公司，承见识院为山西省运城市中级东说念主民法院。

本月 1 日，江苏凯迅达高铁传动本事蛊卦有限公司曾肯求大运汽车股份有限公司、大运汽车股份有限公司旗下两家全资子公司——湖北大运汽车有限公司、成齐大运汽车集团有限公司歇业审查案件，承见识院为山西省运城市中级东说念主民法院。

府上走漏，大运汽车股份有限公司诞生于 2007 年 8 月，曾用名为山西大运汽车制造有限公司，法定代表东说念主为远勤山，注册成本为 10.72 亿元，实缴成本 8 亿元。推动信息走漏，该公司由大运九有集团有限公司和大运集团有限公司共同执股，执股比例为 99.875% 和 0.125%。而湖北大运汽车有限公司诞生于 2010 年；成齐大运汽车集团有限公司诞生于 1992 年。

10 月 29 日，大运汽车股份有限公司被列为被试验东说念主，被试验总金额为 467.71 万元，试验法院为运城市盐湖区东说念主民法院。

大运集团诞生于 1987 年，早期只销售摩托车。2004 年之后启动布局汽车行业，分离在 2004 年、2009 年、2010 年先后布局重卡、轻卡和中卡边界，2016 年参预新动力车市集并推出"大运新动力"品牌，旗下布局纯电动微型 SUV 悦虎和纯电动中型 MPV 远志 M1 车型，但两车市集发扬一般，本年前 10 月，悦虎和远志 M1 零卖销量分离为 10208 辆和 6506 辆。

而后大运集团推出高端新动力汽车品牌——远航汽车，该品牌于 2022 年 8 月发布，在以前景齐车展上，远航汽车连结发布远航 Y6、远航 Y7、远航 H8、远航 H9 策画四款新车畏惧举座汽车行业。

天然远航汽车背靠大运集团，但在车市中声量相似不高。本年前 10 月，远航 Y6 和远航 H8 零卖销量分离为 4250 辆和 2098 辆。更为惨淡的是，10 月底，远航汽车被曝深陷东说念主员流失、延长披发工资、销售门店停运等主见危境。对此，远航汽车修起，当今公司为计谋弯曲和重组过渡阶段，弯曲后将复原普通运营，并强调公司背靠大运集团，不会松弛倒闭。不外，行业东说念主士觉得，从远航汽车现时的运营景况和销量数据来看，远航汽车正濒临诸多挑战。

如今新动力汽车席卷全寰宇，国内新动力汽车也已参预史无先例的洗牌阶段，伴跟着车市竞争的加重，无法跟从主流市集的发展门径、自己造血有限且居品发扬力不及的造车车企无数濒临"死活时速"。现时，包括奇点汽车、爱驰汽车、天空汽车、恒大汽车、威马汽车等车企均身处窘境之中。

至于大运汽车股份有限公司，当今尚不明晰自后续将何去何从，但不错详情的是，在竞争越过强烈的今天，大运汽车股份有限公司不会是临了一家濒临歇业案件的品牌。岂论是老品牌车企也曾新晋品牌车企，思要走得永远，就必须栽植危境意志紧随市集门径，尤其是自己实力不彊的品牌，要么敢于变革，要么被淘汰出局。

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