编者按｜2024年11月15日，2024（第二十二届）广州海外汽车博览会开幕，本届车展主题为“新科技 重生涯”。算作年内压轴的海外汽车博览会，2024广州车展诱导到国表里主流车企统共参与，展车总额1171辆，其中全球首发车78辆、新能源车512辆，新能源汽车数目再创范围新高。

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以下是广汽本田汽车销售有限公司营销本部本部长刘朝明的访谈实录：

搜狐汽车：接待全球来到2024广州车展搜狐汽车的展台，我们今天有幸请到广汽本田刘本部来给我们分享广汽本田这几年到底发生什么样的变化。

刘朝明：主办东谈主下昼好。

搜狐汽车：之前，我们看到广汽本田的“躁梦节”，最近也看到广汽本田在统统这个词计谋上是新品牌的变化，在目前竞争环境下推出一个新的品牌要议论哪些要素，但愿达成哪些见解？

刘朝明：今天上昼刚好是广汽本田在广州车展作念了新品牌的发布会，推出了全新的广汽本田电动品牌，这个品牌叫作念“烨 P”，另外皮这个品牌底下我们也推出了一款全新产物，叫“烨P7”，这是今天上昼在发布会给全球呈现的新品牌，以及一个新品牌名咫尺面的全新产物。

搜狐汽车：推出新品牌是合股企业在中国靠近新能源智能化转型一个势必的选拔吗？因为我们最近也陆陆续续看到包括像奥迪也在推出新的品牌，之前像日产启辰也推动新的品牌，关联词我也看到有些企业莫得推新品牌，是以推新品牌和不推新品牌，中间之间所要议论的要素哪个更要害？

刘朝明：其实对于广汽本田来讲，靠近中国汽车行业发展至极是新能源行业这几年发展的速率口舌常快的。这几年广汽本田也一直有推出电动化的品牌跟产物，像前边有e:NP极湃的品牌，我们也有e:NP1极湃1跟e:NP2极湃2的产物。是以，对于广汽本田而言，靠近中国的新能源行业不休地变化，我们亦然在不休作念出新的一些谋略跟尝试。

今天推出烨 P品牌跟烨P7产物亦然尝试经由中的产物。主办东谈主也知谈“烨”这个品牌是本田在中国推出的中国特有的电动品牌。广汽本田是烨 P品牌，烨 P品牌底下是烨P7的产物。推出这样一个全新的品牌以及产物，详情是有广汽本田自身的一个念念法的，何况产物不单是是说仅限于烨 P7一款产物，后续在改日三年我们也会勤苦推出三款以上新的纯电车型，是基于全新的W架构之下推出的，三款产物涵盖中高档轿车以及大型SUV。

另外，除了烨 P这样一个品牌。广汽本田也会喜跃全球研发的严苛次第的同期，也充分哄骗中国智能以及新能源的时间，也会推出属于广汽本田当代化拓荒的产物，后续我们也会有这样的谋略。

搜狐汽车：在新品牌上跟本来的产物哪些是一致，又在哪些方面作念了一些很昭着的更正？

刘朝明：刚刚提到了烨 P品牌以及烨P7这样一个产物，我们是以“驾趣不啻”为参展主题的，是以在推出全新电动产物我们更多照旧在普及老客户对于驾驶乐趣这个层面的感受，但愿他们能够取得更多的不同的一些感受。

搜狐汽车：在驾驶乐趣上头还会恒久如一。

刘朝明：除了恒久如一，我们但愿还会给庞大新老车主带来全新的、不雷同的感受。

搜狐汽车：您提到不雷同的感受的话，是除了能源系统，像目前能源电板，驱动电机带来的这种体验实时性，还有其他吗？

刘朝明：跟心爱或者感兴致的广汽本田新老顾主要点先容一下烨P7产物几个要害念念呈现的价值，包括它的产物功能价值。因为以往好多顾主对于电动产物产生头晕嗅觉，或者其他一些可能不太好的嗅觉。是以，我们这款全新的烨P7在产物功能价值上是但愿能够给顾主带来不晕、开起来不嗅觉到累的感受，对我们的性能也相配释怀，也不惊惧，也不成有那种悬在空中的嗅觉。统统这个词智能座舱方面东谈主机交互也不会卡顿，顾主使用我们产物也不会回想和怕。使用经由也能够感受到跟其他产物，致使跟广汽本田本来的燃油车的产物会有不同的一个感受。

另外，广汽本田分娩出来这一款全新烨P7的产物，但愿能够给顾主带来很细巧的产物，并不是一款很松弛的产物，是以但愿给顾主带来八大全新纯电用车的场景。烨P7但愿给顾主带来情怀价值，除了使用车自身一些功能的感受，刚刚要点提到了好多产物，包括车身吊挂的调教、转向的一些调教以及详尽调教，给顾主带回电动期间新的驾驶乐趣，但愿全球使用我们产物经由中，在情怀上是愉悦、繁荣的。

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还有金钱的价值，需要给顾主不单是是一款产物。因为我们这款产物是通过全新电动车工场，通过数字化、智能化造车这样全新的次第制造出来这样新的产物，但愿顾主使用之后给顾主一个长久保持高品性长久可靠的状态。

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搜狐汽车：您刚才提到了电动车工场的问题，这个电动车工场目前全体的诞生状态是一个什么情状？概况什么时候投产？

刘朝明：目前电动车工场应该处于诞生完成这样一个状态了，今天在发布会我们袁总照旧向全球公布了，应该在12月份我们将会进行统统这个词新工场的投产。

搜狐汽车：这样我们打算新车的话也便是说在来岁能够上市？

刘朝明：对的，因为12月份就不错分娩下线，除了分娩今天发布的烨P7，本来的极湃2也会在这个全新工场内部去进行分娩。

搜狐汽车：纯电投产之后跟之前统统混动，这之间在改日怎样分派分娩线？

刘朝明：这属于不同的分娩线，这个全新的电动车工场只分娩纯电的产物，插混的产物是在本来的分娩线来分娩的。

搜狐汽车：凭据这个打算回到中国阛阓统统这个词特征上头，中国汽车阛阓目前全体像纯电、增程、插混、燃油，这几条时间线履行上皆头并进，只不外目前比例不太雷同，凭据您的判断接下来统统这个词阛阓会以什么情况连接往前发展，对广汽本田的产物产能打算、不同能源状貌底下有什么样的弯曲？

刘朝明：按照我们掌捏到的信息，可能改日中国统统这个词汽车阛阓燃油产物跟新能源产物料到比例便是50：50，存在的时候可能会不竭比拟长的时候。

搜狐汽车：在可料念念的一段时候内，燃油和新能源是50：50的状态？

刘朝明：对，算作广汽本田也在加速纯电产物一些研发跟干预，去参与细分阛阓范围的竞争。

搜狐汽车：智能化对这个阛阓步地的影响会像新能源那么昭着吗？因为在目前这个环境内部，全球当先提的标语油电同权，第二油电同智。油电同权目前基本上照旧找到一个均衡点，油电同智基本上凭据能源状貌不雷同，包括目前全球推新产物的拓荒见解不雷同，还莫得达到那种状态。如若说按照您刚才说的比例，概况在改日可料念念的时候内是燃油、新能源50：50的比例，电动的话可能智能化产物更高，燃油这一块智能化进度如若说以L2标配为量化对比次第，概况是什么样的比例？

刘朝明：刚刚主办东谈主提到两个同，油电同权，一个油电同智。

第一个所谓的油电同权，其实这个决定权并不在主机厂手上，可能需要以政策为主。目前的政策基本说的是从2028年运行阻隔油电同权。

第二个油电同智，这个智也要看怎样去解析。目前的年青用户对于“智”更多是解析为“智能座舱、智能驾驶”。好多东谈主认为传统主机厂莫得智能化，但这是不实的论断。传统主机厂对“智”的解析，不局限在智能座舱和智能驾驶，更包括智能能源。在燃油车期间，我们恰是通过智能化时间，不休去普及发动机的功率。

刚刚主办东谈主提到的无东谈主驾驶L1、L2品级，目前全球正执政着L3去鼓吹。广汽本田亦然朝这个标的去勤苦的，包括广汽本田推出的Honda CONNECT 3.0、Honda CONNECT 4.0都陆续搭载在车型上了，后续可能5.0产物也会陆续推出。是以对于油电同智，像广汽本田等以燃油车为主的主机厂，我们也会渐渐一步步卖头卖脚去升沉，向顾主所解析、所需要的智能化去迈进。

搜狐汽车：终末讨教一个问题，跟我们以往特长相干。我们都知谈在之前，我们有地球梦发动机这样一个时间的品牌，关联词目前国内这些自主品牌为了匹配我方插混的时间，都在纷繁推高我方的发动机的热效果，是以，我们算作以发动机专长的有特质的企业怎样去看待国内目前在发动机研发上头的激越？

刘朝明：拿起发动机时间，算作广汽本田的另外一个股东方——本田技研，全球有句俗语“买发动机送车”，发动机它的性能、时间是口碑载谈，至于说一些参数的对比，包括主办东谈主刚刚提到的热效果等等，其实你说广汽本田的发动机、本田的发动机在这一方面它会输给别东谈主吗？详情是不会的。

搜狐汽车：是以这便是外界至极是庸碌销耗者可能解析不到或者比拟惊诧这少许。本来这样优秀的一个企业怎样短暂间好像只看到别东谈主说这个数据很高，莫得听到我们的声息。

刘朝明：谢谢主办东谈主给我们的教唆，是以在背靠近于发动机一些时间对外的宣传或者口径，我们后续会进一步去暖和或者修正，普及我们的一些作念法。

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