对于一家人人性装备制造企业而言，二十年的时分会历经如何的变革？

在博世智能制造处理决策功绩部副总裁韩冬丽看来，博世智能制造处理决策功绩部中国区（以下简称为：BMG-CN）如故从最初的“拿来目标”，升级到“拿来目标+一定进度的立异”，再迭代成“想象制造理念腹地化”，到今天发展为“以中国为引颈”。

“BMG-CN的二十年，是奉陪中国汽车产业高速发展的二十年。从手动线到半自动再全自动线，从传统柴油范围到新动力范围，这是工夫修订的缩影，亦然顺应市集需求的扫尾。”韩冬丽如是说。

她告诉盖世汽车，中国制造的出海趋势与早期外资引入中国的情形形成昭着对比，BMG-CN也资历了源自德国理念的师法到自主立异的转动，从制造范围的“在中国，为人人”，迈向研发范围的“在中国，为人人”。

周折：想中国之所想，“以中国为引颈”

现如今，中国汽车产业电气化、智能化工夫迭代速率走活着界之前已然成为业内共鸣。为此，扎根中国脉土以杀青“想中国之所想”，险些成为人人广博零部件头部厂商一致的采选。

博世亦如斯。其中热切的原因之一是，尽管受到市集变化、产业变革和竞争加重等诸多影响，博世2023年在中国市集的业务仍保捏了增长，达到1390亿元，同比增长5.2%。其中，智能出行业务成为主要增长引擎，其在华销售额杀青了8.2%的增长，达到1121亿元。

不消置疑，这主要收获于中国新动力汽车全产业链茂密发展的“鲇鱼效应”。本年9月份，新动力汽车的国内零卖浸透率达到了53.3%‌，这是自7月份以来纠合第三个月冲破50%的记载‌。此外，2024年全年，新动力汽车浸透率瞻望将达到54%-55%，致使有可能达到60%‌。

愈加值得一提的是，极具后劲的中国新动力汽车市集不异助长着人人范围内最具先进性的汽车产业电动化、智能化工夫。这一魔力正在招引人人头部汽车零部件供应商“慕名而至”，加大中国脉土研发，从而在最前沿的中国汽车市集嗅到高速迭代的产业需求，并与之共进，敏捷迭代产物。

“中国汽车产业的确走得太快了。”韩冬丽惊叹说念。

正如其所言，现如今，BMG-CN想象制造的合座理念都如故透顶杀青腹地化。“咱们发现中国客户的需求与国外客户的需求不透顶一样，德国的想象在这里（中国）不一定是最优的。咱们看到一个极端独特想的惬心，中国汽车产业在电气化转型的进程中，好多新工夫率先出当今中国，中国的汽车产业工夫在部分范围如故走到了天下前方。”

图源：BMG-CN

博世发现，坐蓐制造形式走在人人前方还不够，工夫研发不异要“快东说念主一步”。

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于此，增强中国脉土化坐蓐和研发能力，成为“博世在中国”的重中之重。

博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士曾经在接受盖世汽车采访时抒发过不异的不雅点：“不管从市集限制体量，照旧工夫发展来看，中国市集都相当热切。”

博世如实言行如一。对于中国市集尤其是中国汽车市集的敬重，博世向来不加庇荫。

一个有劲解释是，为赓续深耕中国市集，在以前十年间，博世累计在华投资进取500亿元，平均每年50亿元。

如斯大手笔加大投资，更为热切的是博世要让天下看到这家人人“百岁零部件巨型供应商”纵使“身型巨如大象”但仍能杀青敏捷回身，致使不错奉陪中国汽车产业转型而“起舞”。

放浪2023年底，博世在中国设有34家坐蓐基地和26个工夫中心，领有职工近58000名。中国事博世除德国脉土外，领有职工东说念主数最多的市集，其中，研发东说念主员进取10000名。仅2023年，博世在中国研发用度达110亿元。

现如今，博世在中国如故先后领有博世无锡、博世苏州以及博世长沙三家“灯塔工场”。BMG-CN动作博世工业的热切构成部分，是博世人人非标智能化开导及专科坐蓐制造处理决策提供者，在中国诞生的20年间，BMG-CN陆续为博世三家灯塔工场运送了半数以上智能化、数字化产线和各样测试开导，匡助博世永恒保捏行业最先。

上：博世长沙，左下：博世无锡，右下：博世苏州；图源：BMG-CN

2019年，BMG-CN运行积极对外输出职业和工夫，该公司在博世苏州寄托的安设及测试产线，确保了博世车身电子远大系统、中距离雷达、智能助力器等几十种产物以百万件的产量向市集输出。

其中，跟着博世第六代超声波传感器问世，为特出志市集对产物质价比的需求，工场对产线节奏提倡极高的要求。基于此，BMG-CN接收了全自动化的决策，在涵盖十余种不同工艺要求的基础之上，同期让开导领有自动换型及自检能力，可兼容数十种产物，杀青柔性化坐蓐。

寄托时，产线占大地积较前一代产物产线仅加多30%，但单件节奏从3.65s降至2.1s，并最终优化至1.9s，大幅提高坐蓐遵守。量产后，不良品率低于1%，开导使用率高达95%以上。

BMG-CN获取的广博阶段性后果，符号着博世工业4.0计谋在中国的得胜落地。

遵守：高端装备厂商是如何“练”成的？

若是说“全身心”插足中国市集是BMG-CN的一次竣工周折，那么为客户提供全生命周期的职业即是这家企业在这场周折中永恒遵守的“答应”。

字据韩冬丽不雅察，现如今，中低端装备制造行业如故相对进修，并渐渐进入出清拐点，“红海”迹象愈发昭着。相对而言，高端装备制造行业则仍处于繁盛“蓝海”期，呈现出无穷生命力。

那么，中低端装备制造企业与高端装备制造企业之间的各异性究竟体当今那里呢？

是否具备全生命周期的生态搭建能力，大致是两者间热切的各异化竞争点之一。

韩冬丽默示，对于从事高端装备制造的厂商而言，其寄托的产物不单是单一装备，而是全生命周期的职业。

BMG-CN的装备制造业务触角，如故进取蔓延至客户产物开发之前。

一般而言，装备制造厂商下流企业的产物开发部门不一定具备开导制造教授。为匡助客户攻讦产物的单件坐蓐老本，BMG-CN从最前端运行，在不同进度上参与客户产物的研发形式。

“对产物开发者而言，最生机的景况是不同的客户分享一个平台，这么坐蓐制酿老本不错通过范例化和限制化大幅攻讦。然则咱们又但愿能得志不同客户的个性化的需求。那如何均衡个性化需乞降老本最优？这时咱们会建议客户通过坐蓐制造决策和产物想象的优化，尽量把产物的不同型号，作念在安设产线的后端，从而前端开导大部分不错共用，这么就减少了客户对开导的投资，同期又不错去杀青产物的各样化。”韩冬丽说说念。

“对客户来说，在产物上加多两个小的定位孔，开导投资可能就不错减少好几万。”韩冬丽补充说念。

这即是BMG-CN从泉源协助下流企业开发产物的敬爱场地。

随后，这家装备制造商要想考的问题是：要寄托如何的装备产物给下旅客户？

连年来，BMG-CN对东说念主工智能等工夫的应用变得愈加粗鄙。韩冬丽告诉盖世汽车：“AI极大镌汰了咱们的开发周期，升迁了坐蓐遵守，终末咱们还能以更有竞争力的价钱将产物提供给客户。”

盖世汽车了解到，濒临高精度的工艺要求与有限的寄托时分，BMG-CN取悦丰富的光学检测教授与新一代的AI工夫，在短时老实纠合上线多个AI视觉检测名堂。

在本年第一季度，BMG-CN视觉团队开发了一款易于上手的视觉AI巡视平台，只需操作鼠标即可完成AI模子的巡视与考证。

据悉，该平台包括数据标注、数据增强/精简、图像分类巡视、缱绻检测巡视、语义分割巡视、极端检测巡视、批量测试、数据集可视化、推理质料分析等功能。另外，经过系统培训职业，视觉团队还得胜赋能了客户团队，共同鞭策了视觉AI在智能工场中的立异应用，更囊获了 “博世中国AI-AOI最公理由决策”等荣誉。

图源：BMG-CN

“装备被寄托出去，只是业务的运行。”韩冬丽如是说。

经过多年的发展，大多数装备制造商如故能够制造出基本功能可杀青的产物。但要让产物不仅“可用”，还要“好用”，则需要进一步努力。这不单是触及到产物的功能性，还包括产物的远大性、顺应畴昔需求的无邪性以及在产物质命周期内总体坐蓐老本最优等诸多成分。

BMG-CN深知，客户的骨子需求是坐蓐，而装备只是杀青这一缱绻的器具。因此，热切的是确保装备能够以最优空洞老本得志客户的坐蓐需求，包括坐蓐质料、畴昔升级、市集变化顺应性以及操作和爱戴的浅易性。

为此，BMG-CN已完成装备产物从“可用”到“好用”的转动。

奉陪人人市集变化所带来的坐蓐产能诊疗，BMG-CN也顺应市集需求，同步建造起了人人的开导搬迁职业。开导抵达客户端之后，BMG-CN提供开导卸载以及包装的废除，开导车间内定位，拼装职业，并按照原有布局在客户工场完整收复。在验收之后，该公司还可提供现场的坐蓐救助职业，为客户的快速产能爬坡提供救助。

“频频开导寄托到终末，现场的安装调试到爬坡量产，需要花消无数时分及东说念主工。咱们戮力镌汰了这个进程，让开导从BMG的工场到客户端应用不错基本作念到无缝连结。这么的企业在国内并未几。”韩冬丽默示。

从中国登程，向人人进化：莫得企业比博世更懂出海

安身中国，并非限于中国。

对于博世以及BMG-CN而言，中国汽车产业不异是其能够搭载并驶向汪洋大海的一艘快船。

现如今，中国汽车产业全产业链出海已成新波浪。

就整车产物而言，2023年，我国以491万辆的汽车出口量，初度卓绝日本成为人人第一大汽车出口国；本年一季度，我国又一次成为人人汽车出口量最高的国度。单季整车出口99.4万辆，同比增长70.6%。

本年上半年，我国向国际出口了279.3万辆汽车，同比增长31%，再次杀青了对日本的卓绝，跃居人人汽车出口量第一。其中，我国新动力汽车孝顺度尤其不可淡薄。中国汽车工业协会数据表现，同期内，中国新动力汽车出口达到60.5万辆，同比增长13.2%。

然则，国际汽车市集机遇与挑战并存。连年来，泰西等国度关系政策、律例对中国汽车产业出口要求愈发收紧。

最近的一次即为10月份，欧盟成员国投票赞赏对中国产电动汽车征收高达45%的入口关税，关税从11月运行认真推行，为期5年。随后，盖世汽车珍重到，已有中国车企抒发了或将赶赴欧洲原土建厂的意愿。比如有报说念称，广汽集团和东风汽车集团齐被曝有寻务杀青欧洲原土化坐蓐的观念，以躲避欧洲的高关税。

然则，在国际市集“外乡建厂”绝非易事。首当其冲的即是开导合规性的问题。

在欧盟，字据规章，通盘在市集畅通的产物必须贴有CE符号，这是开导合规性的解释，亦然进入欧盟市集的必要要求，极端于一张“市集准入证”。

图源：BMG-CN

据悉，BMG-CN不仅能够制造相宜CE的开导和产线，还具备CE自声明能力，并在想象、坐蓐和测试进程中永恒遵照欧盟的高范例。从最初的识别法律，合作范例以及客户需求运行，一直到安全想象，安全考证。而且能够按照2006/42/EC和EN ISO 12100的要求进行完整风险识别、评估和风险攻讦的进程。对于需要使用到安全限定的场景，按照EN ISO 13849想象和考证安全限定回路。

BMG-CN也同步针对新动力关系的不同开导和产线提供了CE声明，并得胜将这些开导出口到了欧盟。

比如，博世48V二代电板全自动安设线包括了电阻焊、点散热胶、螺丝拧紧、机械手搬运等要津工艺。为了大意这些工艺可能产生的危机源偏激可能导致的风险，BMG-CN接收了EN ISO12100中界说的风险评估形式，并取悦EN ISO13849中对于安全限定回路的想象原则进行安全功能想象。这些安全功能达到了PLd（或PLe）和category 3的等第要求。此外，为了攻讦调试进程中的安全风险，BMG-CN还为客户提供了不异得志PLd（或PLe）和category 3等第要求的开门调试功能，为客户带来调试的便利性。

图源：BMG-CN

无独到偶，博世400kW大功率氢燃料电板系统测试台，为燃料电板系统的测试提供功能丰富和测控精确的工况模拟的同期，在台架的安全督察上亦然追求极致。针对氢气易泄漏且极易毁掉致使爆炸的风险，BMG-CN的安全决策中，除了实时监测台架内环境中的氢气浓度外，还接收捏续透风来稀释台架内的氢气浓度，并取悦实时地风量监测来确保透风的远大，从而确保台架内永恒处于氢浓度远低于爆炸下限的安全区域。测试台各个安全回路的PL等第均相宜国际最新工夫执法手册中界说的要求。

此外，BMG-CN还通过安全功能考证以及密封性检测等神情来确保安全门径的灵验推行。最终，该测试台胜利通过了德国TÜV莱茵的ATEX防爆安全评估，成为中国首个通过德国TÜV莱茵ATEX防爆安全评估的燃料电板系统测试产物。

针对历久来看，中国汽车产业出海或将在国际濒临高老本问题，韩冬丽觉得，企业老本的挑战来自于两个方面：一是实确凿在的坐蓐老本，二是因其踏入未知区域而付出的“隐形老本”。

她解释称：“比如企业外乡坐蓐要洽商开导老本，但开导投资并非一次性，还需要后期爱戴和奉陪市集的变化升级换型等，这些责任频频只可在当地完成，而当地的东说念主员能力、供应商配套和基础设施又和国内有宏大各异。这些各异在投资之初需要被通磋商虑，才能带来全生命周期的老本最优。博世不错匡助客户取悦当地的市集环境，科学评估如何投资，如何投产、如何大意市集的各样不细目性。基于博世精益制造的理念，算出最优的投资决策。另外，当车企在国际建厂，因不了解当地法律律例而导致返工则属于‘隐形老本’。博世不错实时提供救助，幸免此类没必要发生的老本。”

似乎在“人人化”一事上，莫得企业比博世更具有“发言权”。

毕竟“出海”是博世在历久践行且“如臂使指”的事。韩冬丽默示，博世太懂得如何把我方从一个德国公司变成一个人人公司。“而且在这个进程中，咱们也积聚了好多的常识。这些常识是咱们在建厂、搬迁、建造产线的人人化进程中，一步一步积聚走出来的。”她说说念。

韩冬丽默示，BMG-CN欢腾欺骗我方如故搭建起来的生态，救助中国汽车产业出海。