如今，新能源汽车行业的一个“共鸣”是，智能化成为了车企下半场竞争的要津。而汽车智能化背后则是半导体性能和工夫的较量，因而，关于半导体制造商而言，能否餍足市集和客户需求至关蹙迫。

由于工夫密集且门槛较高，因此，上游半导体厂商思要获得客户和市集，绝非一旦一夕能完成。但动作领有二三十年工夫累积的宇宙越过的半导体公司，英飞凌则凭借前沿科技、优秀的居品、超卓的系统诈欺成为汽车半导体界限的领头羊。

从工夫上看，英飞凌是为数未几的，同期领有硅基的IGBT、碳化硅、氮化镓三种材料工夫的半导体公司。

另在供应链上，英飞凌聘请宇宙化布局的多元供应体系，确保材料的供应牢固。同期，公司也自建晶圆厂，把功率器件、微限度器，包括启动、电源芯片等等组合到一齐，再加上软件的整合，由此酿成一个电气化的系统。

“居品质地是紧要热心要点，包括居品的全生命周期，如功能性、可靠性、委用老本等，咱们同意作念到。”近日，在2024宇宙新能源汽车诱骗发展（上海）论坛上，英飞凌科技-大中华区高等总监、汽车业务能源与新能源系统业务单位负责东说念主仲小龙谈到。

那么，在工夫累积的居品质地上，英飞凌还作念了哪些竭力呢？

率先，英飞凌在宇宙布局了15处出产基地，主要散播在泰西、亚洲等汽车行业证明的地区，由此八成保管牢固的芯片供应。

其次，公司酿成恒久牢固投资，尤其在畴昔近三年时辰里，为迎合电气化和智能化趋势，公司在2023年~2024年，投资快要30亿欧元用于研发新业务。

在工夫上，英飞凌碳化硅工场聘请了多元渠说念供应原材料的原则，相较于市面上大无数的平面工夫，英飞凌聘请非认真性的沟槽工夫，大幅普及居品质能；2023年9月，公司生效开拓出宇宙首款12英寸功率氮化镓晶圆工夫，改日或诈欺于电驱工夫处分决策。

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此外，近三年来，英飞凌还在智能功率器件上头投资了近50亿欧元。现在，位于马来西亚居林的工场依然认真落成，主要投产8英寸的碳化硅居品。

在电气化和智能化趋势下，仲小龙以为，英飞凌主要专注全体处分决策提供，同期公司已建设荒谬大的上风，通过把IGBT、碳化硅、微限度器等居品线整合到一齐，给到客户一个更完好的处分决策。

针对汽车行业越来越“卷”价钱竞争，仲小龙默示，这对上游供应链势必存在一定压力，但浓烈的竞争也相通证明了，市集是积极活跃的，也带给企业发展信心。同期，价钱仅仅一方面成分，如车企客户也会更垂青居品的质地、工夫的先进性、供应链的牢固性。

毫无疑问，新能源汽车行业的高速迭代，注定将鼓励功率半导体行业发展更替。仲小龙直言，英飞凌的野心是长期发展，并不是短期之内获得一两个形状，公司戮力办事于宇宙的市集。

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现在，英飞凌也积极研发参加，开拓新一代的工夫和居品，并用更好的居品与办事合手续获得宇宙客户的相信。磋议词，纵不雅宇宙市集神情，勤勉挑战依然存在，期待英飞凌改日的起飞。

英飞凌工夫半导体仲小龙碳化硅发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间办事。