当比亚迪、长城、赛力斯等车企纷繁在平台共享“佳音”之际，行为传统车企巨头的长安汽车却显得有点并立。

10月29日，长安汽车裸露了最新的财报：本年前三季度已毕营收和净利润辞别为1110亿和35.8亿，增速辞别为2.54%和-63.87%；其中，第三季度长安汽车已毕营收和净利润辞别为342.4亿和7.481亿，增速辞别为-19.85%和-66.44%。

拉长周期来看，这是长安汽车当年十年来交出过最差的一份三季报。

关于长安汽车这家车企，此前侃见财经曾屡次进行追踪。当年几年，长安汽车不可谓不费力。在燃油车限制，濒临结伴品牌日渐衰微的大趋势，长安汽车成功援助起了自主品牌，在国内总计大型汽车集团当中，长安汽车是为数未几自主品牌扛旗，解脱结伴品牌依赖的；而在新能源车限制，长安汽车很早就运转鞭策新能源转型，当年几年先后推出了阿维塔、深蓝等新能源品牌，尤其是跟宁德时期、华为协力打造的阿维塔，号称“重金打造”。

利润“暴跌”背后

在三季报中，长安汽车并未对功绩大幅下滑给出具体的诠释。

但集结长安汽车的销量情况来看，其三季度功绩之是以遇到“大滑坡”，跟燃油车销量下滑有很大关连。

本年以来，新能源的浸透率进一步升迁。据中国汽车教导协会发布会最新数据判辨，9月份新能源乘用车市集零卖销量为112.3万辆，同比增长50.9%，市集浸透率为53.3%，且新能源汽车零卖浸透率不时三个月朝上50%。从年头于今，新能源汽车的累计零卖销量达到了713.2万辆，同比增长37.4%。

不外，在新能源汽车爆火的反面，则是燃油车市集的萎缩悔过。9月，燃油车销量为107万辆，同比着落15.4%，燃油车市集的凄怨对长安汽车形成了不小影响。

上头的推行中提到，长安汽车是为数未几自主品牌扛旗、解脱结伴品牌依赖的车企。在2022年年报中，长城汽车曾提到“呈文期内自主品牌业务发达健硕，盈利智力捏续升迁。”当下，天然新能源车照旧成为主流，但长安汽车的燃油车销量占比依旧不低。据统计，长安汽车的自主品牌新能源车1-9月累计销售44.76万辆，同比增长46%，天然自主品牌新能源车的销量保捏增长，但自主品牌新能源车在总销量中占比仅为23.5%，朝上七成的销量仍来自自主品牌的燃油车。

从长安汽车的三大爆款燃油车车型“长安CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-V”来看：本年1-9月，长安CS75批发销量累计14.7万辆，同比下滑23.54%；逸动销量11.7万辆，同比下滑12.53%，UNI-V销量为6.37万辆，同比下滑了38%，由此可见，三款车型王人有不同经过的下滑。

更值得一提的是，干预三季度后，这三款车型的销量呈现加快下滑的态势：逸动下滑幅度达到37.5%，长安CS75三季度下滑幅度更是达到44.4%。

受到爆款车型销量大跌的影响，长安汽车三季度的利润率数据也有所下滑。据财报判辨，本年前三季度，长安汽车的毛利率和净利率辞别为14.38%和2.44%，而在昨年三季度，长安汽车的毛利率和净利率辞别为16.59%和8.08%；2022年的三季度，长安汽车的毛利率和净利率辞别为20.32%和8.04%。

关于长安汽车而言，由于大部分销量王人来自燃油车，在燃油车市集捏续萎缩的配景下，其功绩下滑天然也就难以幸免了。其实，长安汽车很早就发现了这个问题，况且早早就运转任意转型新能源汽车业务，但可惜的是时于本日，长安汽车的新能源汽车业务仍弗成挑起大梁。

怎样“解围”？

在转型新能源这件事上，长安汽车是有“预知之明”的。

早在2001年，长安汽车就运转计划新能源时期，设立出了第一辆夹杂能源样车；2009年12月，长安首款纯电车“长安奔奔MINI”下线。据悉，这是国内第一辆纯电动汽车，天然最终因为老本过高和时期不锻真金不怕火的原因，长安奔奔MINI并莫得量产，但足可见长安汽车的远见。

2017年10月，长安汽车晓示启动“香格里拉贪图”。到2020年，将建成三大新能源专用平台；到2025年将全面停售传统燃油车，并已毕全谱系居品的电气化，贪图畴昔在总计这个词新能源汽车限制投资1000亿元，其中400亿元用于新能源居品研发。由于贪图健硕，这一贪图也被媒体称为长安汽车的“第三次创业”。

关联词，天然长安汽车信心满满，但在转型新能源上却并不堪利。现时，长安汽车旗下领有“阿维塔、深蓝”两大新能源品牌，但这两大品牌的发展王人不如意。

先来看深蓝。左证媒体统计，本年1-9月深蓝汽车共委派14.34万辆新能源汽车，其9月份单月销量为1.9万辆，仅从销量数据来看，本年深蓝汽车的销量其实并不算差，但要是要成为长安汽车的销量担当，彰着还有很大的距离。此外，现时深蓝汽车仍处于亏本情状，左证中报数据判辨，本年上半年深蓝汽车仍亏本7.39亿。

再看阿维塔，行为一个含着金钥匙诞生的品牌，跟宁德时期、华为协力打造的阿维塔号称“重金打造”。关联词，天然阵容重大，但阿维塔的处境以致还不如深蓝汽车。

左证媒体统计，本年1-9月，阿维塔委派4.09万辆，9万辆年目的完成率尚不及一半；而据长安汽车裸露的数据判辨，2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润辞别为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元，只是两年半的时候，阿维塔累计亏本照旧达到了71.03亿。为了提振销量，最近一年来阿维塔时常“求变”，举例对销售花样作念出更正，从直营转向他营；举例在新推出的阿维塔 07中增多增程车型。关联词从现时来看，这些更正还莫得很好的后果。

上头的推行提到，2017年启动的“香格里拉贪图”中，长安汽车贪图到2025年将全面停售传统燃油车，而从现时来看，全面停售传统燃油车彰着不太现实。但是，不管是否停售燃油车，在新能源浸透率越来越高确当下，仍以燃油车为主导的长安汽车只会越来越难，尤其是在三季报裸露后，留给长安汽车转型的时候照旧未几了。