（文/潘昱辰裁剪/高莘）跟着欧洲汽车制造商堕入窘境，与之干系密切的汽车零部件企业也感受到了凛凛的寒风。据波兰媒体Rzeczpospolita报说念，当地时辰11月4日，环球最大的汽车零部件制造商博世集团的首席施行官（CEO）斯特凡·哈通（StefanHartung）示意，公司本年将无法杀青财务联想，并可能会进一步裁人。

博世集团CEO斯特凡·哈通视觉中国

7000岗亭受影响

具体来看，博世最新的裁人行为将影响德国7000多个职责岗亭，波及汽车部门，以及热泵、电动器具和崇拜家用电器的BSH子公司。值得一提的是，就在昨年，博世还与约8万名德国职工的代抒发成了到2027年的职责保险合同。

然则此前在9月，哈通便袒露尚未摒除关闭德国北部希尔德斯海姆电动汽车专用运转电机工场的可能性，也不摒除进一步裁人的可能性，原因是经济格式使需求远景变得难以预料。

证实博世的财报，公司2023年的销售额达到916亿欧元（约合东说念主民币7200亿元），退换汇率影响后增长8%，息税前利润率为5%，同比2022年杀青小幅增长。但证实博世的预测，本年的最高销售呈文率为4%，比昨年低1个百分点。

博世视觉中国

在此之前，博世的联想是到2026年销售呈文率达到7%，但就当今来看，这一联想的杀青仍有很大差距。

对此，哈通将事迹低迷悔怨于环球经济疲软和欧洲电动汽车需求放缓。此前他在7月对《法兰克福申诉》示意，博世果然在统共规模齐遭逢了需求问题。特殊是汽车与智能交通业务，四肢博世最大的营收撑握，占据了集团营收的60%，但利润率却最低。

欧洲车企事迹连累零部件企业

忘我有偶，德国另一家零部件巨头舍弗勒集团也于11月5日书记将在欧洲裁人4700东说念主，其中仅德国就将裁人2800东说念主。这次裁人将波及德国的10个坐蓐基地，以及欧洲其他地区的5个基地，其中2个基地将被饱和关闭。证实经营，这次重组将在2025年至2027年间实施，将一次性破耗约5.8亿欧元，集团贬责层但愿借此自2029年起每年从随意2.9亿欧元。

与博世访佛的是，舍弗勒的裁人与事迹低迷高度忖度。本年第三季度，舍弗勒销售额为39.57亿欧元（约合东说念主民币305亿元），同比下降2.6%。季度EBIT利润为1.87亿欧元（约合东说念主民币14.4亿元），同比下降45%；季度净蚀本为1300万欧元（约合东说念主民币1亿元），而上年同时净利润为1.5亿欧元（约合东说念主民币11.5亿元）。

事实上，博世和舍弗勒的裁人阴云，自本年龄首便已覆盖在欧洲零部件厂商上空。本年1月，法国汽车零部件巨头法雷奥便经营在环球边界内裁人1150东说念主；7月，另一家德国汽车零部件制造商采埃孚示意，到2028年将裁人1.4万东说念主。

舍弗勒集团总部视觉中国

而欧洲零部件企业的窘境，则是欧洲传统汽车巨头事迹低迷传导的效劳。

面临来自中国品牌的竞争，欧洲传统车企转型拖沓，电动汽车的销售握续疲软，并波及了传统燃油车规模。欧洲汽车工业协会发布的数据骄慢，本年前三季度欧盟的新车注册量与昨年握平，9月则同比下落6.1%；本年前三季度欧盟电动汽车注册量同比下降5.8%，总市集份额从14%降至13.1%。

对此，哈通曾于本年9月示意，当今没东说念主能“严肃地预测”五年后哪些规模将需要什么样的坐蓐，因此不可摒除坐蓐智商的飘动或减少。要是某些工场饱和无法看护经济效益，那将是“新的场面”。