提及中国的汽车工业，咱们全体发展时候可能也就三四十年，和海外那些百年车企比拟，咱们在本事上过期了许多，然而新能源期间到来之后，中国汽车好像就运转站起来了，而绝顶是比亚迪，一齐走来的履历，我以为即是国产汽车发展的缩影。

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在油车期间的比亚迪，一直被许多东说念主蔑视，在2003年比亚迪作念出了第一辆新能源汽车，到了2020年，比亚迪的新能源固然如故趋奉8年销量寰球第一，然而全年销量也不外17.9万辆，然后在2022年，比亚迪平直破釜千里舟，成为了全球第一家晓示住手坐褥燃油车的汽车企业，其时还有不少东说念主在哄笑比亚迪作念不好燃油车，而本色上，多年以后群众才知说念，比亚迪才是最有目光最有面孔不雅的国产车企，就连特斯拉的马斯克也说比亚迪畸形有竞争力。

你们还知说念吗？就在刚刚往常的10月，比亚迪的销量如故达到了502657辆，这平直让其成为了中国车企及世界新能源车企单月销量记录创造者，其不仅比特斯拉多了两倍有多，而且也比南北巨匠历史最高单月销量的总额还多，而且从7月到目下，比亚迪一直稳居全球前三。若是时候倒送还去几年，你们能念念到比亚迪的今天吗？而我当作比亚迪唐的车主，也来聊聊我心目中的比亚迪，为什么俄顷它就一飞冲天了。

1、国度战术和市集需求。

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许多东说念主说，新能源汽车能发展起来，是战术撑握的后果，我个东说念主对于这样的说法也并不反对，从发展之初到目下，国度一直皆在全面撑握通盘这个词新能源行业，然而国度也并莫得偏向某一个车企，群众皆是同沿路跑线的，仅仅比亚迪比其他车企更早发展新能源，在本事方面积聚更多。

同期在市集需求方面，新能源汽车也有着自然的上风，比如顽强一辆新能源汽车，能源基本皆能达到50万级别的燃油车水平，而国产卖20多万的车零百加快能达到3秒级别，50万以内的燃油车念念皆不敢念念。然后若是像我相似有我方的充电桩，一年平均下回电费玩忽也就3毛一度，百公里玩忽惟有5元傍边的资本，另外智能化方面就更毋庸提了，20万以上司别许多车皆标配了城区智能驾驶补助功能，而低廉少许的新能源，也皆撑握L2智能驾驶补助，辛苦松手等等功能。是以对比下来，奈何看皆以为燃油车莫得少许可比性，中低端燃油车旦夕皆会被淘汰出局。

2、皆说比亚迪卖的多仅仅因为价钱低廉？

在以前的燃油车期间，比亚迪好像一直皆是低廉初学汽车的代称，然而跟着时候的推移，目下的比亚迪如故两款百万级豪车了，而且除了仰望除外，腾势和方程豹也皆是比较高端的品牌，比亚迪卖的多，也并不透顶依靠卷价钱，然而为什么许多东说念主乃石友商，皆以为比亚迪的车低廉呢？

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本色上，比亚迪是目下国内唯独能自力餬口的车企，比亚迪对电板，电机，电控瓜分量零部件完全收场了自主自研坐褥，除了玻璃轮胎除外，比亚迪的整车坐褥乃至行车系统等全产业链，皆能靠我方孤立完成，然后再通过限制效应和坐褥过程的优化，才镌汰了汽车的坐褥资本。

另外，你们有莫得发现，以前买个十万傍边的车，设置皆很拉胯，一些二三十万以上的车还要涨价材干买到，而且设置并不出众，念念要豪华少许的基本皆要五六十万以上才行。然而当国产新能源崛起之后，目下二三十万的车就能够达到百万级豪车的能源，内饰不仅用真皮，还有效麂皮的，还有实木料质的，皆不比高端结伙燃油车差。况兼更过失的是，目下海外的结伙品牌车的价钱不仅毋庸涨价，而且还降了不少，以前结伙车贵，可能仅仅因为他们赚的太多了。

而且我还查了一下，比亚迪本年的研发用度可能会达到400亿傍边，然后这样大的研发参预下，单车利润依然能达到了8500，商酌到几百万辆的销量，这个利润其实还不错吧。

3、对于居品布局

比亚迪的居品布局畸形细化，我以为无论你可爱哪种类型，好像皆能在比亚迪的旗下找到，其涵盖了初学两厢车，小钢炮，家用轿车，性能轿车，MPV，城市越野，硬派越野，高端SUV，超等跑车等等，从几万到一百多万全部掩饰，而通过这种多元化的居品布局，也孤高了不同奢华者群体的各式需求，当然也就能够获取更大的市集份额。

目下，我以为比亚迪的工场斥地其实一直皆很保守，若是比亚迪不是受制于产能，月销50万其实很早就不错达到，许多东说念主买了比亚迪的车皆是弥远要恭候一段时候，我还铭刻我在旧年买比亚迪唐的时候，也等了有一个月时候。在网上比亚迪何志奇也裸露，比亚迪最近整车加零部件招聘了20万东说念主，各个工场皆属于满产景色，然后最近产能提产了20万台，畸形闭幕易，到11月，销量数字确定还会更高。

4、本事为王

比亚迪是最早进入新能源行业的，而且从一运转就坚握本事的研发和改进，跟着多半的研发参预之后，比亚迪也迎来了本事鱼池的大爆发。若是莫得比亚迪，我以为DM插混本事不会像今天这样大行其说念，而且比亚迪自主研发的刀片电板本事亦然一个很大的亮点，在针刺实践中不活气，不爆炸，它基本撤销了东说念主们对于新能源汽车电板安全的悲哀。另外还有易四方，易三方，云辇，e平台3.0Evo、以录取五代DM本事等等，皆将比亚迪立于降龙伏虎，因为其中许多本事皆如故进步其他车企5年以上，况兼跟着研发参预越来越多，差距可能还会越来越大。

5、比亚迪的口碑

这几年，跟着比亚迪的销量越来越大，其“新能源汽车携带者”的形象也迟缓深刻东说念主心，我身边就有不少东说念主是因为我买了比亚迪唐，从而也聘用了比亚迪的车，这种我方买了车然后口耳相承的口碑效应 ，让东说念主们对于比亚迪质地和售后皆会越来越信任。而与此同期，比亚迪还一直在坚握各式公益奇迹，再加上国表里车展的本事展示，也皆栽植了比亚迪的品牌形象。是以我深信在12月份，月销量确定还会比这个月更高。

小结：

比亚迪的高速增长是多种身分共同作用的后果，其中比较过失的身分，我以为如故其对本事改进的坚握，供应链的资本处罚，居品多元化的布局，以及东说念主和东说念主之间口碑的积聚，当比亚迪销量越来越多，工场越建越多，东说念主才招聘也越来越广，而改进参预也再改进高之后，这会变成一个畸形良性的轮回，当比亚迪建成无出其右的本事壁垒之后，结伙燃油车可能再奈何竭力降价，也搭救不了市集了，你们以为呢？

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