“汽车这个赛说念很漫长，不可看短，看小利”

“价钱战的后遗症可能会延续六七年的时辰，杀伤力是撤消性的”

“咱们这样不讲律例，出口到东说念主家国度，东说念主家何如看我？”

“中国汽车出海十分我暂时只可给三分，品牌、时期、营销、体系、东说念主才、文化、价值不雅等方面都还有差距”

“咱们不可好大喜功，应该奔着汽车强国去，走放洋门，是咱们这一代汽车东说念主的天命”

……

长城董事长魏建军又火了。

10月15日，新浪财经CEO邓庆旭对话魏建军的记录片《中国汽车能走放洋门吗？》播出，讨教魏建军对中国汽车行业破局之策及出海蓝图的融会和想考。在记录片中，多条亮眼的言论和金句在酬酢平台上豪放传播，激勉汽车行业表里的强烈盘问。

其实这并不是魏建军第一次爆出这样的金句，早在本年8月和9月份，魏建军和邓庆旭以及央视名嘴董倩，就曾先后进行过两场直播，其中也提到了访佛金句，比如说一些企业急功近利、打假牌出老千；说汽车行业有点乱，妄言连篇、脱离事实、彼此拉踩；说有需要不错把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城，审计费长城包了；还说老本不可光讲故事，讲见解，企业莫得造血能力不盈利，是走不远的……

自然，要是以看侵略的方式去看待这些言论，可能会被歪曲为搞流量、博眼球，但笔者以为，魏建军行动中国汽车行业惟逐个位在职34年的车圈宿将，且照旧年过花甲的他似乎已过程了需要放狠话来眩惑妥当力的时候，更多的是发自内心的对汽车行业的爱重。同期亦然看到现时不少行业乱象之后，酸心疾首，果敢站出来作念革新纪律、主办正义的捍卫者。

中国汽车的由大变强需要更多汽车东说念主去革新，中国汽车其实也不错再多一些魏建军！

为纪律大叫，为产业箴言

如今的中国汽车行业至极内卷，也如实存在许多乱象，让行业的从业者苦不可言。一些东说念主沉默隐忍，听天安命；一些东说念主则想方设法叮咛内卷，以致不吝罗致违反律例讲理序的方式，去赢得商场空间；而还有东说念主则勇敢地站了出来，对这类答允进行利弊的抨击，期待叫醒更多东说念主的意志或者扭转这种乱象，魏建军即是后者。

比如价钱战，从年头就运行打，价钱降了是一轮接一轮。汽车厂商为了保住商场份额，必须让汽车的价钱降到至极有竞争力，遵守每个模范都在压缩价钱，但这并不是一种良性和健康的气象。据中国汽车通顺协会的答复裸露，价钱战致使新车零卖商场在1-8月亏蚀1380亿元，胸中无数。

“要是不关爱，买单的最终如故破钞者。”魏建军在谈及汽车行业价钱战时默示，无序的价钱战让车企卖得越多幸好越多，这种影响和后遗症将会持续六七年的时辰，况且杀伤力是撤消性的。

践诺上价钱战对总共行业带来的负面影响，不单是是新车商场亏蚀那么简便的事儿。从汽车厂商来讲，无序的价钱战正在让企业生活环境变得愈加恶化。比如利润的至极被压缩，正如魏建军例如的那样，总共中国汽车行业的利润差未几唯独600亿元，其中还有一些国度补贴在里边。而行动对比，丰田汽车的利润比中国十家车企的利润总额还多，这是赞助起站在众人汽车之巅的蹙迫成分。

要知说念利润是保持一家车企遥远发展的根柢，要是企业莫得利润，汽车的时期、产物的质地、历久性考证、安全等方面都没办法保证，产业就没办法跨越。况且这种价钱战的侵蚀，也会裹带着企业不得不跟进，最终导致总共中国汽车生态环境出现问题。

践诺上，无序价钱战和内卷，对行业的影响照旧从厂商膨大到经销商和总共供应链体系。从昨年于今，经销商倒闭的音讯频繁见诸报端，从最大的经销商集团广汇汽车，到各处所的比如广东永奥和盐城森风集团，暴雷的暴雷，倒闭的倒闭，许多破钞者交了钱无法提车，清贫的血汗钱打了水漂，许多打工东说念主因为经销商公司倒闭而影响到收入和家庭的以前运转。

包括供应链体系，在价钱战之下，厂商为了保证利润，不得继续压低供应商的供货价钱，拉长货款付款周期，经年累月一定会影响产物的质地模范，影响供应商的生活环境和接头环境，最终都会传递到普通匹夫一端。

再比如不讲律例的竞争和作秀，正如魏建军所言的性能虚标，说1200公里践诺上只可跑600公里，过甚其实。要知说念安全和质地都是用成本来构建的，光是一味地低廉，产物性量一定会极其堪忧。

“到国外何如办？这种答允至极可怕。国度应该在这个监管上，在法制上，要对这些作秀者出重拳打击。”魏建军默示，就像是国外，对作秀打击得至极厉害，惹事者蹲大狱，处以多量罚金，律例讲理序也就设立起来了。

面对如斯言辞强烈的言语，魏建军也戏弄说念：我方豪放快成了“愤青”。正如他所言，因为面前的公论氛围至极不好，言语很容易就被网曝，被一些过火的、不睬性的和假爱国的网友报复，导致许多明白这个产业的东说念主都不敢出来言语，其实这是对社会跨越的一种伤害。

明白，行动一代老汽车东说念主的魏建军，面对争议的无谓婉词，其实背后都是他对中国汽车产业的担忧，是对汽车行业数十年的深耕，亦是对产业陡立游和繁密破钞者强烈的包袱感，更是对国度深千里的爱。

而中国汽车如实需要一批像魏建军这样勇于说实话，勇于看管汽车产业习尚，去敕令和鼓舞中国汽车和中国品牌健康发展，联袂鼓舞中国汽车品牌带着律例意志走向众人。

看管共同的名字，意象全寰宇的光明

上一次，魏建军在网上出圈，谈及的是一个敏锐话题，那即是中国足球。而这一次魏建军也绝不讳饰地讲到中国足球背后的要津：“恪守律例讲理序的能力。”

“九行八业都有一个有序的轨制和法律，况且要有法必依，不可成为一个陈设。”魏建军默示，轨制、纪律、法制非凡蹙迫，九行八业也在敞开，更多地融入众人的纪律。

不错融会，自然足球和汽车莫得太多的相干，但背后的逻辑是一致的。每家车企都是比赛选手，唯独在公说念自制的要求和律例下比赛才能展现出着实的实力，况且中国汽车的敌手不单是唯独国内选手，要打造强劲的品牌和闻明度，必须参与众人商场的竞争。这可能亦然为什么此次魏建军在探讨中国汽车走放洋门时，要再一次强调律例讲理序的中枢原因。

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要是中国车企只是是将目的放在中国这仅有2000多万辆的商场，如斯多的品牌参与，那势必会导致无序的内卷和竞争，哪怕是中国品牌的市占率照旧杰出了60%。但关于汽车行业而言，其规模化的要求、中国品牌由大变强的历史服务，就照旧决定了中国汽车的能力和影响力，必须朝着国外蔓延。魏建军默示，这是汽车产业的自然属性。

2023年，中国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，初次杰出日本跃居众人第一。然而这个第一并非得到了众人的认同，一些地区和国度对中国汽车的评价并不好，再加上泰西国度对中国汽车加征高额关税，中国汽车进一步走向国外商场其实濒临注意重坚苦。

在魏建军的眼里，中国汽车面前在国外都是卖的产物，险些莫得品牌可言，莫得溢价。在质处所面，大毛病可能莫得，然而小毛病有许多的。在时期上，传统的时期不如国外车企，而关于电动化时期，中国企业之是以超越国外，是因为东说念主家莫得这个策略，但要说根源，电板的发源和阐明光大都不是在中国，而关于智驾和智舱，芯片又掌控在异邦东说念主手中，惟一着手少许的，可能即是强劲商场需求带来的产业链的培育。

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在谈到众人化的营销体系时，魏建军在想考咱们的营销东说念主才和价值不雅是否照旧准备好了？面前中国汽车的出海，大多数是整车出口或者散件拼装，但着实的出口是要不停土产货化坐褥，还要证据众人化用户的特色和需求去造相应的车，咱们是否具备了这样的能力？

“要是以十分策画，面前中国汽车的出口，只可得三分。”魏建军深知，过硬的品性和强劲的时期实力，是中国汽车众人化的基础，而国外健全的坐褥、营销辘集，才是中国汽车着实走向寰宇的天梯。正视中国汽车的差距，原原本本修皆内功，才能设立认同，创造品牌溢价。

魏建军以为中国汽车的出海，更需要尊重他国的纪律和文化，比如不零利润卖车，不是一出去就把东说念主家灭掉，而是要融入当地，共同成长，还要扎塌实实耐得住零丁。“不要看来岁后年，要从信用、质地、服务、尊重等方面看五年之后是什么气象。”魏建军默示，这是他给国外团队提的要求。

面前长城汽车通过国外工场的收购栽植，将坐褥、研发带出去，并完善当地东说念主才培养和齐集，始创了全产业链布局的“生态出海”模式，依托“丛林生态”，酿成了研、产、供、销、服体系化竞争实力，更好地服务当地用户，成为中国汽车出海的新范本。

自然，中国汽车面前最缺的即是汽车文化，这是决定汽车是从大国变成强国的蹙迫方针，唯独达到了一个文化的阶段，才是到了最高的高度。比如汽车赛事、改装、老爷车等，包括汽车文化的传播，都需要自己需要具备坚实的文化底蕴，也需要鼓胀的流量才能传播得更远。

践诺上，汽车行业是一个遥远主义的赛说念，然而如今伴跟着老本和流量的参预，一定进程上带偏了一些目的。魏建军在辘集上常常发声，直击行业和当下的近况和痛点，探讨中国汽车在品牌、出口方面的策略，激勉汽车东说念主和汽车从业东说念主继续想录取国汽车到底应该若何作念大作念强。

俗语说，理之当然利于病，持平之论利于行。行动长城的掌舵东说念主，魏建军原来只需要为长城的发展认真就好了，况且生意寰宇暖热生财，本应该以愈加温柔的方式去与同业相处。但感性想考，唯独着实为这个产业好的东说念主，才会如斯匪面命之性敕令与大叫，目的即是要叫醒更多汽车东说念主对律例、纪律和价值不雅的把捏。

而魏建军也并非孤勇者，事实上，此前广汽董事长曾庆洪、祥瑞控股集团董事长李书福，也都在公开样式发表过和魏建军访佛的不雅点和言论，他们心系国度和产业大义，都在用我方的力量，去看管中国汽车这个共同的名字，期待中国汽车走向寰宇的光明将来。

魏建军汽车价钱战中国汽车行业发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。