客岁6月，影帝梁家辉和长安马自达一场时隔26年的“世纪大息争”上了全网热搜。在电影《黑金》里“你坐马自达，怪不得你塞车”的名模式，被招抚成代言东说念主的梁家辉再行解读为“开马自达，像赛车”。

靠着这个颇具创意的营销策动，马自达一时候刷了一大波齐集好感。联系词，片时的喧嚣背后，并无法笼罩马自达及一众日系车企在中国的逆境。

据日本共同社音讯，本田、丰田、日产这三大车商在华9月汽车销量依然在快速下滑。拿本田来说，其销量已连跌八个月，如故弗成只用“悲凄”来形色。

在日系车企全体很受伤的大布景下，也曾被一众粉丝称为“东洋良马”“弯说念之王”的马自达，从销量上来看，更是成了小透明般的存在。

在长安汽车9月份销量超21万辆的榜单里，长安马自达的销量仅为6010辆，不仅蚁合2个月同比下滑40%以上，还成为长安汽车旗着落幅最高的品牌。

行动最早进入中国商场的外资汽车品牌之一，马自达深耕中国商场已跳动30年，况且在2017年有过年度30万销量的光泽史。也曾的马自达6更是无数追求性能车迷眼里的神车，为何短短几年就驶入下坡路，一步步走到今天这幅境地？

这一切，得先从马自达的“中国简史”谈起。

1、鬈曲的恋爱史

马自达进入中国商场，第一站遴荐的是海南。

90年代初，马自达与海南汽车制造厂配置了海南马自达汽车有限公司，但因为轿车分娩许可证迟迟莫得获批，喜信变成了悲催，合股公司一度都到了停业的旯旮。

为了生计，1998年年1月，海南汽车制造厂和一汽集团签署了一份条约，配置一汽海南汽车有限公司，补上了临了一个短板。

2003年，珍摄引进的国产第一代马自达6，在行业内一炮打响。不错说，它一出现就颠覆了国东说念主对B级轿车的刻板印象。

原来东说念主们眼中的B级轿车，脑子里画面第一时候蹦出来便是帕萨特、雅阁，是千里稳、中和的代名词。反不雅马自达6，低趴动感的狡计车身、年青质感的钢琴烤漆材质内饰、堪比沃尔沃五星的安全性、再加上摄取同级车型中稀有的双叉臂前悬架，这让其操控性远超同级。

凭借无与伦比的弯说念操控体验，让马自达6当年就得到了“弯说念之王”“东洋良马”的名称。

一句话，出说念即巅峰。马自达6径直引爆了其时国内B级车商场，上市首年，这款车型的销量就达到2.3万辆，在第二年，更是一举杀入B级车销量前三强的榜单。

跟着销量的攀升，马自达与一汽集团的配合系缚进一步加深，它也启动暗送秋波，徐徐将发展要点绑在了大腿更粗的一汽集团身上。

2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司珍摄配置，由中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。

蓝本合计要和新欢启动独享幸福蜜月，可不久，福特和长安汽车又演出了一出横刀夺爱的好戏。

2006年2月，长安汽车集团以50%股份、福特汽车集团以35%股份、马自达汽车以15%股份再次合股配置了长安福特马自达汽车有限公司。

在这背后，最大的操盘者是福特汽车。

早在1979年，福特汽车就出巨资购买了马自达25%的股份，一举成为最大激动。而追随福特在中国的发展际遇瓶颈，它也把眼神瞄向了旗下的马自达。

以2005年为例，福特旗下各品牌在华销量诚然跳动22万辆，但马自达一家就占据了13万多辆，被倾注多量心血的长安福特还不足马自达销量的一半。

雄壮的相反让福特明晰地意志到，思要在中国商场立功，如故要把最赢利的奶牛——马自达紧紧掌抓在手上。流程一系列操作，长安福特马自达也就“应劫”而生，于是就有了配置合股公司那一幕。

联系词，跟着2008年金融危险爆发，近年损失的福特汽车启动多量抛售钞票，在此期间，马丁、路虎、捷豹、沃尔沃及马自达都启动或卖身或被清空股票，回流复古福特的汽车运营。

赎回解放身的马自达，很快就启动和长安别辟门户，去掉了“福特”两字，配置长安马自达，由此也信得过开启了马自达的“南北分治”。

2、痴呆的小而好意思

名义上，马自达栽植南北两家合股企业，开启两条腿步辇儿，但与众人、丰田的双车计策比较，其引进中国的家具数目少、技巧迭代慢，加之在华本就“小而好意思”的个性操控定位，一南一北的布局，更散播了本就未几的想法齐集，这反倒成了一种职守。

在分家初期，这种影响倒还有限。从大环境上看，其时的一众国家具牌还没变成征象，约等于低端品牌，合股汽车自然带着上位者光环；从企业自己来看，马自达的家具力如实能打，其追求操控、魂动外不雅狡计天生就能眩惑一大都追求性能车的车主，活妥当然也比较柔润。

但跟着国产新能源海浪兴起，以比亚迪为首的国家具牌如故早早在all in了，而一众合股品牌包括马自达还在死磕燃油车商场，转型之慢令东说念主乍舌，掉队也就在所不免。

况且，马自达是行业出了名的痴呆，从娘胎内部带出来的基因就决定了它不可能在段时候内就在家具定位上妥洽。在马自达的用户手册上，“ZOOM-ZOOM”（儿童师法发动机轰鸣的声息）专注于操控体验的家具策略，更是历久贯衣服了马自达的研发、狡计、分娩等各个规律。

《马自达狡计之魂》里有句名言：“全全国只须有2%的耗尽者认同马自达汽车便足矣。”

也曾在燃油车时间，靠着转子发动机大杀四方的马自达，就在行业留住这样一句外传：有钱了就究诘转子发动机，没钱了就卖车再究诘转子发动机。

从正面看，马自达围绕少数操控群体，奋发于于打造“东说念主车合一”的驾驶者之车，从狡计方面的“魂动红”、能源方面的“转子发动机”、聚焦环境保护方面的“创驰蓝天”，对追求驾驶感的性能车迷很友好。

但其缺欠也不言而谕。一味地追求驾驶体验和动感外形，频频就义了车内空间以通常更长的车头，家庭乘坐实用性大打扣头；其多年对峙的当然吸气能源输出，终究难掩庸碌的百公里加快性能参数，别提和新能源比能源，便是在涡轮、混动进步的燃油车商场都莫得太大竞争力。

再加受骗下国内耗尽者主流如故启动追求空间的欢腾性，“雪柜彩电大沙发”三件套、科技感能的座舱大行其说念，马自达还在反治其身，以致逆势减弱屏幕尺寸，并总结物理按键，销量当然可思而知。

在2017年销量达到30万的巅峰后，马自达在中国的销量启动节节溃退。

终于在2021年，一汽集团率先完成“分手”手续，旗下统共家具打包并入长安马自达。马自达在华两家企业珍摄合体。

原合计“二马合一”之后，马自达这块牌子在国内大约变成一股协力，联系词商场向下空间一朝翻开，趋势改造确实太难了。同一前，“双马”在华的月销基本保管在1-2万辆，而同一后的马自达却连1万都很难够到。

据乘联会与公开贵府显现，2021年-2023年长安马自达销量离别为18.4万辆、10.81万辆、9.7万辆。

3、劳苦的救赎者

堕入绝境的长安马自达，启动了一段在新能源赛说念上的救赎之路。

本年9月28日，马自达憋了个大招，MAZDA EZ-6（以下称“EZ-6”）珍摄开启预售，新车预售价钱为16万-20万元，剑指B级车商场。同期发布会上马自达还扔出一个重磅炸弹——2027年前将在新能源边界插足100亿元。

先分析EZ-6。不错说，这是马自达冲突当年枷锁的第一款新能源车型，蚁合了马自达在狡计、操控和长何在智能化、电动化方面的协力上风。

其一，像合股车被诟病最多的智能化逾期，EZ-6堆料都备，以致被圈内东说念主点评“不再像纯正的马自达”。

比如，基于高通骁龙第三代芯片打造的智能座舱、14.6英寸的悬浮式中控屏、零重力座椅、全液晶姿色盘和HUD昂首显现，应有尽有。

其二是，在空间欢腾性方面，EZ-6也莫得了之前的痴呆。

2895mm的轴距，提供同级起初的乘坐空间基础上，后排座椅还不错完全放倒放平，以致，电动版块还提供了一个120升的前备厢。

更为关键的是，EZ-6是一款搭载纯电和增程两种能源的车型，更妥贴当下中国商场主流需求，完全莫得其他合股切入新能源时候，走的油改电的仙葩蹊径。

家具力没问题，再来说说这100亿元计策插足。

要是放在以前的燃油车商场，砸在一个单一家具线上，那详情是个巨资。但与国产新能源势力每年动辄就或烧或砸上百亿元比较，只然而狼狈不堪。

好在马自达我方也有清醒的相识。从马自达发布会的露出来看，EZ-6起初对准的是合股中级车商场引颈者，而非自主商场。

发布会上，马自达还抛出一个“上风在我”的结论：

其一：国内大部分合股公司，都有两家以致三家合股公司。在配合模式上头,各自有各自的诉求，而在中国“一个马自达”的布局，天生就会走得比较快。

其二：耗尽者不是不可爱合股新能源车，也不是不可爱合股品牌，而是当今莫得大约高傲用户需求、商场需求的合股家具出现。

一句话，马自达行动合股新能源信得过的“天命车”打不外“国产主力军”，但是和其他“杂牌合股”拼刺刀，马自达赢得信心如故有的，而且不小。

但是理思归理思，EZ-6若思要撼动合股B级车商场，也并非易事。

现时常见的中级轿车前十名榜单中，外资、合股品牌就占了7位，包括Model 3、帕萨特、迈腾、凯好意思瑞混动、雅阁、良马3系和奥迪A4L，应答哪一个都是硬骨头。

这一次，马自达是塞车如故赛车，影帝梁家辉说了不算，只怕也只须商场和时候能赐与最平允的谜底了。

作家 | 李云飞

出品 | 嘉宾商学

参考贵府：

[1]刘珊珊.梁家辉，也救不了它？.中国新闻周刊.2023

[2]马振旗.马自达终于开窍了？. 盖世汽车.2024

[3]白昊天.被誉为“东洋良马”的马自达，中国商场销量不竭悔恨.新京报.2024