近日，有媒体曝光了比亚迪方程豹品牌第二款硬派越野车——豹8的实车图，和豹5一样，该车亦然DMO超等混动越野平台的家具，展望本年三季度崇敬发售，主要竞争敌手是长城坦克700、一汽丰田普拉多、江铃福特野马等等。

从谍照来看，测试车天然挡住了车标，但整车外不雅空洞和之前官方发布的展车统颐养样，车身呈盒子造型，机盖高耸挺拔，大灯和中网会通，下包围凸起彰着，整车看起来相配霸气。

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阐述陈说信息，豹8的长宽高来到了5195/1994/1875(含车顶行李架1905)mm，轴距为2920mm，照旧达到中大型车的级别，况兼提供“2+3+2”七座版块，这亦然坦克700莫得的上风。

四肢比亚迪DMO平台的家具，豹8依旧接收非承载式车身架构，电板则被“镶嵌”两根纵梁中间，且接收双层结构；而前后桥齐是双叉臂孤独悬架结构，也会提供云辇-P主动液压底盘礼貌系统(暂不澄莹是否全系标配)。

三电系统部分，该车将升级为混动专用的2.0T发动机，最大功率晋升到了200kW，这能最大放手保证车辆在复杂费车场景下的油＆电均衡。与纵置发动机匹配的是EHS双电机单位，其中，主要用于起先的P3电机最大功率为200kW，此后桥则接收最大功率300kW的电机起先，且相同辅助两个物理挡位，从良友毕后轮的扭矩放大。

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天然齐是插混越野车，但比拟于长城Hi4-T，比亚迪DMO平台接收的不带中央传动轴和差速器(分动箱)的电四驱有遐想，前后桥齐配备差速锁，而前后桥之间则通过电控系统已毕扭矩分派，官方称其为能量中锁。

这种不带孤独变速器的插混有遐想，如实或者为整车带来更出色的低扭领路和四驱反馈，但濒临低速蠕行场景，没法已毕轮端扭矩放大的电机起先(电机长本领大功率低转速会存在过热问题)，未免会让东说念主对其脱困智力握怀疑气派。