近日，比亚迪公布了2024年第三季度的财报。看成国内汽车龙头企业，比亚迪的计算情况当然受到行业乃至社会的鄙俚温情。

财报露出，本年7-9月比亚迪竣事生意收入2011.25亿元，同比增长24.04%；包摄于上市公司推进的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。

而前三季度的生意收入为502.5亿元，包摄于上市公司推进的净利润为252.4亿元，同比增长18.1%。

销量方面，本年前三季度比亚迪在国内的累计销量达到274.78万辆，其中9月的销量更是达到41.94万辆，同比增长45.6%，再次刷新比亚迪的单月销量记载。不夸张地说，在通盘友商眼前，这王人口角常“恐怖”且难以越过的数字。

字据易车榜单数据，7月份比亚迪全球销量达到31.56万辆，超越福特和本田成为全球第3畅销的汽车品牌，仅次于公共和丰田；8月份，比亚迪的全球销量再上一层楼达到38.51万辆，很是公共成为全球第2，亦然全球汽车销量榜单前十中独一的中国品牌。

至于国际商场，比亚迪在本岁首9个月出口了29.8万辆乘用车，同比增长高达100%。当今比亚迪的居品已进入96个国度和地区，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利等国度投资建造了新动力乘用车工场。

销量的得胜源于时代的得胜，DM超等混动已被解说是最合稳妥下商场环境的时代阶梯，于是有东说念主觉得比亚迪大不错一招鲜吃遍天，既然时代和体验也曾很是熟练，倒不如减速研发的表率，保证更好的利润。

正好相背，比亚迪觉得事迹的高速增长离不开时代研发的广漠插足。刚刚发布的财报露出，放置当今比亚迪的累计研发插足已很是1600亿元，在全球领有近11万研发东说念主员，是全球领域内研发东说念主员最多的车企。

本年前三季度，比亚迪的研发插足达333.2亿元，同比增长33.6%，插足金额比同期的净利润还高了近81亿元。实质上，从2011年启动的14年间，有13年的研发插足王人高于同期净利润，随机致使是后者的好几倍。

参考主流已上市车企的半年报，本年上半年比亚迪的研发插足金额险些是长城、理思、祯祥、长安的总额。更能直不雅体现比亚迪研发插足的是，金融数据分析软件Wind露出A股很是5300家上市企业中，本年前三季度研发用度排行第一的是比亚迪。

针抵徒然者对智能化的需求越来越大，智能化成为繁多研发标的里的要点之一。放置九月底，搭载L2级智能接济驾驶系统的比亚迪车型也曾很是350万辆，同期联手华为、OPPO等在国内领有广泛用户的品牌打造智能生态圈，为用户提供当先的智能体验。

乘联会的数据露出，9月份国内新动力乘用车的浸透率达到53.3%，也即是说当月售出的新车里很是一半是新动力车，而昨年同期这个数据是36.9%，一年间培植了16.4%，这很猛流程上归功于比亚迪的热销。

本年1-9月，自主品牌的商场占有率为58.8%，比亚迪一家就占了15.8%，不论是新动力车商场如故通盘汽车商场，比亚迪王人是当之无愧的第一。这不禁令东说念主思到国内汽车商场在短短数年间“变了天”——也曾称霸国内的联合品牌缓缓被比亚迪为代表的中国品牌取代，在新动力规模，中国品牌更是呈现出隔代式的当先上风。

比亚迪逆袭联合车企为通盘中国品牌建立了一个精粹的榜样，更是为国内汽车产业的发展带来了新机遇，中国汽车终于大要以时代屹立于全球汽车工业之巅，这是咱们昔时不敢思象的。