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江南的秋雨，不凉，好像也很小，却润物细无声，身上有雨衣，而脚上的鞋很快就湿透了！

这么的天气却似乎并莫得影响那些东谈主的关注。他们有的饶有真谛，三五成群地疏通着什么；有的安静餍足，品着咖啡，享受着这烟雨迷濛的湖天秋色……

这让我既珍贵又感动。

这些东谈主是来过问“2024 Audi Wagon Day”的车友和粉丝。

所谓“Wagon”指的是旅行车，也许是因为过于理性吧，我一直齐并不太心爱旅行车，因为论空间和通过性它不如SUV，在我看来也并不比轿车顺眼，这八成也决定了旅行车恒久齐只然则一个很小众的细分市集。

10月26日，新奥迪A6 Avant/allroad 2024大探险家版在“2024 Audi Wagon Day”进展上市，指点价区别为51.89万元和61.39万元。

诚然，旅行车在欧洲曾一度很流行，原因嘛，隧谈我个东谈主的宗旨——是因为欧洲汽车厂家很晚才推我方的SUV，尤其是那些面向主流用户群体的主流SUV。奥迪Q5和公共途不雅齐是2008年才进展发布；标致雪铁龙的首款SUV亦然差未几时分才推出，接受的是三菱欧蓝德的平台；雷诺的首款SUV则是2008年上市的和日产奇骏同平台的科雷傲……

这之前，欧洲的主流乘用车市集，除了轿车也就只剩下旅行车了。当越来越多的SUV在欧洲市集推出后，旅行车的份额在欧洲就一降再降，目前即使在欧洲，Wagon也已越来越小众了。

跟着SUV的流行，全球畛域内旅行车的份额大幅萎缩。在欧洲，旅行车2021年的市集份额也已滑落到8.3%。这是2019-2021年的数据，近三年的数据莫得查到，但趋势应该莫得编削。

也正因为此，我反而愈加玩赏现场的这些旅行车发热友们—— 当你不是因为功能或者性价比而心爱的技能，才是着实的怜爱。高质地的生命，总该有些怜爱的东西。

变化无常，东谈主生苦短，天下需要理性，东谈主生却应该理性。

从某种进程上说，一个品牌是以高端，很大原因是因为理性，而这八成亦然奥迪告捷的机要之一。

在Wagon晒场中心，以问世时分先后为序成列着奥迪100 Avant、奥迪RS4 Avant和奥迪A6 allroad quattro等十辆经典的奥迪旅行车。

不要认为“BBA”一直即是并排的，2002年，在迪拜过问第四代良马7系的全球媒体试驾行动，在驰名的风帆旅店采访那时的良马全球销售董事，我问他何如看待在中国市集和奥迪的竞争——那时奥迪在中国的销量遥遥逾越于良马，这位良马董事的回复我一直印象深远，他说：“奥迪不是咱们的竞争敌手，咱们的敌手有且仅有一个，它位于斯图加特（意指疾驰）。”但是，很快疾驰和良马齐不得不接受BBA还是是并排的竞争敌手的事实。

2000~2010年，天下上最告捷的豪华品牌不是雷克萨斯，而是坚执理性的同期又千方百计保执理性的奥迪。这种理性体目前奥迪TT上，体目前第5代奥迪A6（C5）惊世震俗的圆“屁股”上，天然，更体目前自1977年以来对旅行车47年的信仰信守上！

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第五代奥迪A6的经典之处在于它体现了奥迪无与伦比的理性。

踌躇在鉴湖的秋雨中，信步在鲁镇的秋色里，经由Wagon晒场、Wagon街区，缓缓走近Wagon现场，远远就听见主执东谈主和一位嘉宾正在大谈什么诗和远方，我不禁哑然发笑——这实在是既俗套又牵强，所谓的“诗和远方”与你开什么样的车果真莫得一丁点关联。我更但愿听到他说“即是心爱，没什么别的原因”。

“诗和远方”并不和刻下的平时相对立！

把刻下斥为搪塞，总向往着伪善的难以到达的所谓远方，是愚蠢的。

“诗和远方”不在远处的无东谈主区，不在高原之巅，不在密林深处，不在草原花海，也不在什么雪山佛国，就在办公室里共事们的欢声谑语中，在家东谈主温爱的视力里；在比翼齐飞中，在琐碎平时里！

是以，算作中国首个旅行车文化IP，奥迪莫得把“2024 Audi Wagon Day”的举办地放在新疆西藏的瀚海沙漠、雪域高原，而是放在了东谈主烟辐辏的江南，放在了绍兴柯桥，放在了足下目下之遥即是东谈主头攒动的亚洲最大轻纺城的鉴湖边、柯岩下，是大有深意的！

可惜，许多东谈主如故莫得着实解得其中味，如故在刻意强调“诗和远方”，如故把旅行和生涯对立起来。

就连行动的官方新闻稿中也仅仅说要“像生涯同样旅行，像旅行同样生涯”，我思这应该是抒发上的一种“着于相”，通过这个Wagon Day，奥迪着实思抒发的八成应该是 “旅行即生涯，生涯即旅行”！

是以，诚然我不是一个旅行车的发热友，但我很享受这一次的Wagon Day——它本即是每个东谈主的节日。

(本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表态度。)

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法

律

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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