放工路上，广东深圳的新能源车主尹先生顺道来到距离公司两公里的超级充电站（以下简称“超充站”）。

一个个“披着”圭臬紫色外套的超充站，在深圳的三街六市遍地可见。限度10月18日，深圳累计建成超充站671座，超充站、充电枪数目逾越加油站、加油枪数目。

一年前，深圳竖立“超充之城”的次第提速。如今，“超充之城”竖立情况若何？新能源汽车车主体验若何？在超充站、电板厂家、充电桩企业进行采访。

一秒一公里，浅易似加油

插电、扫码，车载屏幕上的电量全部跳涨。不大一忽儿，车就充满电。“半个多月补一次电，超充也就20分钟，续航里程近500公里，裕如我落魄班通勤和周末左近游的需求。”尹先生先容，他的车电板容量为100千瓦时，使用80千瓦傍边的快充桩，充满电需要1小时露面；使用7千瓦的慢充桩，要一今夜了。“算下来，超充真为我省下不少时分！”

证实充电速率的不同，充电桩可分为慢充、快充和超充。慢充主要以磋议神志充电，快充、超充则是基于直流充电技艺高压快速补能。在深圳，超充开拓单枪额定功率不低于480千瓦，最快能达到十分于“一秒一公里”的充电速率。

2023年9月，《深圳市新能源汽车充换电步调高质地筹画竖立决策（2023—2025年）》印发施行，深圳按照“和洽筹画、和洽圭臬、和洽平台、和洽标志”的职责念念路，加速竖立世界一流“超充之城”。

深圳超充站竖立马上铺展。仅尹先生所在的龙岗区，限度本年10月18日，已建成113座超充站。

在全球汽车、出租车全面电动化的基础之上，深圳新能源汽车保有量已达116.2万辆，占天真车总保有量超1/4，每卖100辆汽车，75辆是新能源汽车。

在深圳，找到充电站、充电桩已不是难题，充电慢则成为不少滥用者对新能源汽车的主要惧怕。

化解“续航浮躁”，需要充电步调的“大输出”，也要汽车电板“吃得下”。

欣旺达能源科技股份有限公司电板居品线总司理何轩暗示，电板充电速率要冲突，一是靠化学体系优化，擢升充电智商，同期兼顾安全和历久性能；二是靠结构打算变调，抑遏产热，提高电子传导恶果；三是靠先进应用策略的愚弄，包括最优化自适合充电策略、全生命周期打算冗余优化等。

2019年，不雅察到阛阓及用户需求，欣旺达启动布局超充技艺，面前已与小鹏、清闲、梦想等车企达成应用互助。其“闪充电板”1.0版块收尾量产，10分钟不错补能至80%。“两款最新的闪充电板也将持续投产，在充电智商、整车续航发达等维度进一步冲突。”何轩暗示。

在深圳多个充电站不雅察到，补电的车辆中，解救超充的车型并未几。

业内东谈主士暗示，面前超充技艺较新，主要应用于25万元及以上的中高端新车。同期，全球超充桩竖立起步较晚，用户未体验到超充的便利，阛阓陶冶还需要一段时分。市面已有车型还所以慢充或快充为主，但超充是行业发展地点。

深圳市发改委关连崇拜东谈主先容，2023年高端超充车型密集上市，2023年6月统计上市40余款，2024年5月已超140余款。有行业机构测度，到2026年底，国内解救高压快充的车型阛阓保有量将超1300万辆。

时分换空间，智能充放电

傍晚，深圳会展中心性面泊车场的超充站内停满新能源汽车。该站点成立2个单枪超充桩和5个双枪快充桩。投运一年来，平均逐日为超100辆车提供充电就业。

1小时正本只可充1台车，当今不错充3台——超充桩以更高的恶果，大幅擢升了充电站的招待智商，裁汰了充电站对车位数目、地盘空间的需求，“以时分换空间”。

比较等闲充电，超充对充电桩的技艺智商提倡了更高条款。

“单纯擢升充电功率并不难。但跟着充电速率加速，元件快速开释大都热量。若何高效散热，成为超充必须治理的问题。”超充站技艺提供方、华为智能充电采集鸿沟总裁王志武先容，与数据中心的传统风冷散热技艺不同，全液冷超充让充电主机、电缆、枪头等均收尾冷却液轮回散热，不仅散热智商擢升30倍，还能裁汰噪声、擢升开拓寿命，正本贵重的充电枪线也变得更轻巧。

深圳正以“存量矫正+增量拓展”的神志，快速扩大超充采集。深圳市会展中心超充站等于由等闲充电站升级矫正而成。

用原场站通常的电力容量收尾更快速充电，是若何作念到的？

“一般来说，由于超充功率更高，会相应减少一些站桩数目。”王志武讲明注解，并吞时分充电的用户不一建都是超充车型，且每台车在不同充电阶段所需功率不同，一丝会遭遇满车位且全部满功率运行的情况。场站骁勇时，能源治理系统不错证实用户需求、供电智商等，灵活、动态地分拨功率到每辆车，收尾充电功率最大化分享。

由深圳巴士集团竖立运营的深康充电站，是深圳首座集光伏、储能、超充、车网互动于一体的贤人详细充电站。站内超充区，储能电板柜可存储200千瓦时电，在电价谷期充电、峰期放电，顶棚铺设的30千瓦光伏板，也能通过光伏发电，削弱电网包袱。

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深圳巴士新能源有限公司充电运营把握潘志一又先容，深圳巴士集团已竖立108座超充站，其中84座集成车网互动功能，不错把新能源汽车动作“移动充电宝”，在用电岑岭期反向放电，匡助电网调峰。

“依托能源治理系统，充电站不错证实及时天气、电价、新能源车电板气象等，收尾站内光伏、储能、汽车充电放电和洽治理和智能调度，变成局域微电网、杜撰电厂。”深圳英飞源技艺有限公司能服居品治理部居品总监冯志敏先容。

“我的车不解救超充，能在超充站充电吗？”不少车主提倡疑问。

据了解，深圳超充站竖立以“超充+快充”共建形状为主，超充桩也能向下兼容，证实车辆功率自动退换单枪输出功率。华为数字能源技艺众人修宇轩讲明注解，超充步调的充电功率会匹配电板需求，而不是强行“灌电”。比如，超充枪在给180千瓦的车辆充电时，输出功率会自动降为180千瓦。

“以时分换空间”的超充技艺、“用比特治理瓦特”的数字能源技艺，为地盘空间有限的超大城市布局超充站，提供了治理决策。易找、快速、体验好，“充电像加油一样方便”的想法，正在加速落地。

深圳正重心围绕高速就业区、交通要害、公园商超级片区，打造供需匹配、限度超前、技艺率先的超充采集，本年底见识建成1000座超充站，变成“600米充电圈”。

和洽化竖立，轨范化发展

网约车司机熊师父掀开手机，熟谙点开“i深圳”APP，找桩、导航、充电，一键就可收尾。“隔邻充电站在哪，价钱、距离、桩多桩少、有莫得位，一下都能知谈。”熊师父颇有心得。

“每到一个充电站，就得新下一个APP”。恒久以来，不同运营商的APP端口不一，需要反复注册、充值，曾让不少车主烦心。为此，深圳市专为新能源车主提供充电好“帮衬”，提供“一键找桩、一键充电”等公益性就业。

它的背后，是深圳基于全市域级、全自主可控、缜密建模的和洽时空信息平台打造的“电力充储放一张网”。正本稀薄漫衍的充电桩、储能站、光伏站等电力充储放资源，以数字孪生、全景可控的神志接入“一张网”中，变成鸿沟化合座性资源，从而收尾科学化、智能化、缜密化治理。提供便民就业的同期，打造更贤人的政府监管平台。

“超充之城”竖立，绝非毛糙的建桩、建站。深圳在构场景、精筹画、立圭臬、强变调、建生态等方面皆头并进，加速激动变成和洽洞开、竞争有序、限度荟萃的充电步调竖立运营阛阓体系。

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作为国内最早发展新能源产业的城市之一，深圳已变成考究的产业链生态，领有2.4万家新能源和数字能源企业，产业链紧密联动、串珠成链。其中，充电整桩开拓寰宇阛阓占有率统共逾越50%；作为充电桩中枢零部件的充电模块，在寰宇阛阓占有率统共逾越70%。

“咱们将判辨好政府筹画引颈作用，转换企业参与积极性，饱读吹探索买卖形状变调。”深圳市发改委关连崇拜东谈主暗示，超充阛阓参与主体多，居品琳琅满目，需要完善战术体系、发布超充地方圭臬，指点“超充之城”竖立和超充行业发展。

为此，深圳编制出台新能源汽车超充步调专项筹画和充换电步调整理办法，明确充电基础步调高质地发展“阶梯图”。4月1日，深圳施行超充开拓分级评价和超充站打算的地方圭臬，并对电动汽车荟萃式全球充电站选址、充电站交代、电能质地条款等方面成立了具体圭臬轨范。电动汽车充电开拓恒久失效判定例范、荟萃式和漫衍式充电场站分级评价轨范等地方圭臬也持续出炉。（吕绍刚）

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