汇聚难懂传这么一句话，“当你买了一辆电车，从4S店把车开走的那一刻，就贬值了30%。”

尽管这一数字可能存在夸大，但纯电动车的保值率当今照旧比不上传统燃油车。尤其是当车辆使用3年后，其能否保留一半的价值成为了一个蹙迫的考量点。

日前，中国汽车分解协会和某机构聚合发布了《2024年9月中国汽车保值率商量叙述》。这份叙述犹如汽车商场的晴雨表，明晰地展现了各级别、各品牌以及新能源汽车的保值率变化。

电车保值率虽有所增长

仍逊色于燃油车优于混动车型

从《2024年9月中国汽车保值率商量叙述》败露的数据看，基本统共级别的燃油车三年保值率齐在50%以上，其中，中大型车的三年保值率为57%。而从不同类型的车来看，9月份除了中型SUV和MPV的保值率有所高潮除外，其他类型的车齐有所着落。具体来说，中型SUV和MPV的保值率分别是52.1%和63.3%，比8月份分别提高了0.4%和0.1%。

但更为主流的紧凑车、中型车、袖珍SUV、紧凑型SUV，包括MPV车型，均出现了下滑。其中紧凑型SUV和MPV环比下滑1.1%，幅度较小。而袖珍车天然总价低，但受到燃油车加快退市的影响，举座下滑幅度较为表现。

而新能源车范畴，伴跟着国内新能源车举座渗入率迟缓进步，二手车新能源车保值率也有所增长。新能源汽车的保值率虽高潮，但仍低于50%，与纯燃油汽车存在权臣差距。

按能源类型来折柳，插电混动车型三年车型保值率为46.2%，环比8月的45.5%增长0.7%；纯电动车型的保值率为46.8%，环比8月的45.8%增长1.0%。叙述指出，电动车的保值率稍高于混动车型反馈出电动车使用环境大幅改善，充换电基础门径已不是短板，此外，插电混动的普及进度也很高，后续将迎来商场竞争升级，行业举座价钱预测会着落。

特斯拉9月保值率涨幅居首

Model X、Model S成最保值电动车

具体车型上，纯电动车榜单中，纯电车型一年保值率前三名分别为Model X、Model S、蔚来ET5T；三年保值率前三名车型分别为保时捷Taycan、奔奔E-Star、比亚迪海豚。

在插电混动榜单中，一年保值率前三名分别为Cayenne E-Hybrid、坦克500新能源、坦克400新能源，此外，包括Panamera E-Hybrid、领克08、理思L8、理思L9、理思L7、腾势D9、传祺E9车型均参预榜单前十名；三年保值率前三名车型分别为Cayenne E-Hybrid、Panamera E-Hybrid、牧马东说念主4xe。

尽管特斯拉在群众范围内濒临诸多挑战，但其在新能源汽车范畴的进时局位还是难以撼动。在三年电车保值率名次中，特斯拉Model Y以52.7%的保值率位列第六名，Model 3和Model S也分别参预了榜单的前15名，号称最保值的电车品牌。

凭据中国汽车分解协会最新统计数据败露，当今国内3年车龄新能源车平均保值率仅为50%，有计划到部分车型商场保有量低及产物实力有限等要素，不少新能源车在使用3年后保值率更是跌破了30%。

自主品牌竟然“拔本塞源”？

自主品牌方面，除领克、哈弗、祯祥、奇瑞跟上个月保捏一致，其他品牌均有不同进度的下滑。叙述分析以为主若是受到价钱战的影响，而况产物同质化严重。天然自主品牌新能源车发展速即，但现时新能车的二手商场分解率并不高。9月插混车保值率环比下滑0.9%，纯电车环比下滑0.7%也诠释了这少许。

当今，汽车保值率还是是破费者购车有计划的门径之一，尤其是在二手车商场和增换购的情况下。保值率高的车辆意味在二手车商场上价值接近新车，但保值率并不是选车的唯独门径，最终的购车决定还需空洞个东说念主具体的情况和需求来判断。