谁曾念念到，也曾怒斥豪华车市集的奥迪如今尽然落得如斯境地？

最近有一则令东谈主畏怯的音讯传来：奥迪第三季度营业利润暴跌91%，多家门店关停，就连最大的4s店也开动改卖华为汽车。

这究竟是如何回事？

也曾的奥迪，咫尺的问界

奥迪的困境

数据清楚，奥迪第三季度营业利润仅为1.06亿欧元，同比暴跌91%，这一跌幅之大简直令东谈主瞻仰，而在销量方面，奥迪的发扬通常不尽如东谈主意。

前三季度，奥迪全球录用量为125.14万辆，同比着落10.9%，其中在中国市集的录用量约为47.72万辆，同比着落8.5%。

变成奥迪如斯困境的原因有多方面。

现如今，全球汽车市集竞争日益强烈，尤其是在电动化海潮的冲击下，传统燃油车企业面对着纷乱的转型压力。

奥迪汽车

奥迪固然也在加速电动化方法，但与特斯拉、蔚来、问界等新兴电动车品牌比较，其在技艺、居品和市集方面皆存在一定差距。

与此同期，奥迪在居品力方面我方本人也出现了一些问题。

咫尺东谈主买车可不只单是为了看汽车的性能数据，跟着越来越多女性司机的加入，内饰好不好看也成为买车的一大身分。

天然，男性对这方面的需求也很大，一辆科技感透澈的汽车对男性吸引也瑕瑜常大的，是以咫尺的汽车内饰险些皆很好看，这亦然为了雕悍年青一代的眼光。

小米汽车内饰

但不得不说，奥迪的内饰狡计、智能化等杰出需求皆比较弱，这从一方面也缩短了破钞者对它的遴荐度。

再加上其质料和口碑的问题，以及通常出现的调回事件，从而让破钞者失去购买祈望，说的再直白点，好多东谈主买它可能就为一个车标。

跟着国内自主高端品牌的崛起，BBA在华市集份额抑遏被蚕食，数据清楚本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅为9.2%，同比着落4个百分点。

比较之下，蔚来、理念念、问界等自主高端品牌销量却在抑遏翻新高，来岁有望杀青翻番，在内忧外祸的双重压力下，奥迪的日子简直不好过。

你认为危境到这就行了？可不是，看了奥迪关闭多家门店的行径，就知谈它们如今亦然真碰上了“大空乏”...

奥迪4S店停售公告

门店危境与转售

奥迪的困境不仅反馈在财报数字上，更直不雅地体咫尺其经销商相聚的变化中，近期，有音讯称奥迪多家门店面对关停或转售的困境，其中就包括北京最大的奥迪4S店——华阳奥通。

据悉，华阳奥通已于近日文告罢手奥迪经销业务，改日将专注于售后处事和二手车业务，当作奥迪在华的紧迫经销商之一，华阳奥通的“出走”无疑是奥迪在华市时势临挑战的一个缩影。

事实上，这照旧不是个例了，天津最大的奥迪4S店永濠奥迪也于近期文告永久闭店，而郑州最大的奥迪4S店则遴荐转售华为问界品牌。

在竞争日益强烈的豪华车市集，经销商的日子也不好过。

华阳奥通

国内自主高端品牌异军突起对BBA组成了严峻挑战，抑遏走低的销量和利润让经销商难认为继，在这种情况下，一些经销商遴荐了退出，另一些则开动寻求转型。

值得追究的是，在奥迪经销商“出走”的同期，与华为有勾通干系的问界品牌却在悄然“抄底”。

继华阳奥通、郑州最大奥迪4S店接踵“改旗易帜”之后，越来越多的传统豪华车经销商开动转向国产阵营，这其中既有市集环境变化的身分也有华为在智能网联范畴上风的吸引。

当作科技巨头转型造车的代表，问界在智能驾驶、车载系统等方面具有独到上风，这关于追求智能化、数字化体验的新一代破钞者而言无疑是一大吸引点。

问界汽车

而关于传统车企经销商来说，问界也提供了一个转型升级的契机，通过与问界勾通，他们不错借助华为的技艺上风和品牌影响力，杀青业务的转型升级。

天然，问界能否真的撼动BBA的地位还有待不雅察，但不成否定的是国产车的“鲶鱼效应”照旧在豪华车市集掀翻了一股新的海潮。

传统车企经销商的“变节”也反馈出市集形状正在发生玄妙变化，关于奥迪等传统豪华车品牌而言，如何应酬这一变化去爱戴和安适我方的经销商相聚无疑是一个紧迫课题。

那面对BBA的困境，搭载着华为技艺的问界将会获取如何的新机遇？

余承东在问界汽车录用现场

问界的抄底与机遇

在奥迪等传统豪华车品牌堕入困境之际，问界却嗅到了“抄底”的契机。

当作科技巨头转型造车的代表，问界品牌正在悄然布局，它们对准传统豪华车经销商相聚，试图借助其多年蕴蓄的渠谈上风和客户资源杀青弯谈超车。

据悉，问界照旧与多祖传统豪华车4S店达成勾通，其中就包括北京最大的奥迪4S店——华阳奥通，以及郑州最大的奥迪4S店等。

这些4S店固然在奥迪时间也曾光辉一时，但跟着市集环境的变化和奥迪自身的困境，他们也不得不开动寻求转型长进，而华为问界的出现无疑为他们提供了一个新的遴荐。

365建站客服QQ：800083652

问界M9

事实上，这种“抄底”战略并非问界创始，早在2015年，当传统汽车行业堕入低谷期时，不少互联网企业就曾试图“抄底”收购传统车企或经销商，借此参加汽车行业。

但与其时的互联网企业不同的是，问界背后的华为在智能网联、自动驾驶等范畴有着深厚的技艺蕴蓄和产业链资源，这使其在“抄底”经由中更具上风。

关于传统豪华车经销商而言，与问界勾通无疑是一个诱东谈主的遴荐，而关于问界而言，与传统豪华车经销商勾通亦然一个双赢之举。

通过借力传统经销商相聚，问界不错快速扩大市集隐敝面，缩短自建渠谈的资本和风险。

同期，传统经销商蕴蓄的客户资源和处事训导，也不错匡助问界更好地了解和处事高端汽车客户，升迁品牌形象和口碑。

天然，问界要念念真的在豪华车市集站稳脚跟仍需要克服不少挑战。

面对BBA等传统豪华车品牌的竞争，问界在品牌溢价智力、居品矩阵、售后处事等方面还有待升迁，但不管如何，脚下的情形倒是个好的来源。

那面对国内企业的崛起，奥迪所面对的挑战又有哪些？

奥迪汽车

奥迪的问题与挑战

奥迪的困境，既有外部市集环境变化的原因也有其自身问题的影响，从外部来看，汽车市集竞争日益强烈，传统燃油车企业依旧面对着电动化、智能化海潮的冲击。

而在中国市集，自主高端品牌的崛起也对BBA组成了前所未有的挑战，数据清楚，本年10月，传统豪华品牌在华零卖份额已跌至9.2%，同比着落4个百分点。

比较之下，蔚来、理念念、问界等自主高端品牌却在抑遏蚕食BBA的市集份额，并有望在来岁杀青销量翻番。

其实，奥迪的困境也折射出统统这个词传统汽车行业所面对的挑战，在电动化、智能化、网联化的海潮下，传统车企不得不加速转型方法，再行谛视我方的竞争上风和发展标的。

奥迪新动力汽车

这其中，既有技艺层面的挑战也有贸易模式和组织架构层面的挑战，如何贬责这些挑战也够奥迪头大的。

回念念也曾，BBA的豪车效应在中国打的那叫一个到手，不少家庭皆以买他们为悦倡导基础，哪怕是咫尺也有好多东谈主钟爱BBA。

但跟着时间的变迁和年青东谈主需求、价值不雅有了彰着变化后，性价比才是主流。

而国产车恰是收拢了这种价钱上风，以高性价比的实力打入市集况兼赶紧圈粉，他们的存在至少让那些无力买豪车的东谈主也能成为有车一族。

更何况咫尺不少国产车的颜值、性能皆还不低，比如比亚迪、问界、小米，那些大气的外不雅不错说与豪车无异。

既然能花最低的价钱买到实用的东西，全球又何须去花更多的钱买个所谓的“豪车”呢？

问界汽车

结语

奥迪的困境折射出统统这个词汽车行业正在阅历的深远变革，在电动化、智能化的海潮下，传统车企面对着前所未有的挑战。

而在中国市集，自主高端品牌的崛起也对BBA组成了严峻威迫，天然，中国当作全球最大的汽车市集，这些外资车企确定不会袪除。

否则价钱战也不会接二连三的打，宝速即个月就靠着价钱战的上风重回销冠宝座，折服奥迪也一定会转机战略。

但事实上，不管他们如何转机战略，中国汽车在国内的市集份额照旧无法撼动，除非你一辆奥迪卖10万，否则是难以获取大方法的跨度。

不外市集顷刻间万变亦然平淡的，改日会如何那只可拭目以俟。

奥迪