（文/周盛明裁剪/高莘）

日本媒体《日经中语》12月6日报说念，三季度全球纯电动汽车销量名次前10的车企中，有5家是中国车企，属于历史初次。

《日经中语》精明说起了小米汽车。他们示意，这家智高手机头部企业插足汽车阛阓仅6个月，其纯电车型销量就朝上了日本的丰田和日产汽车。

《日经中语》指摘称，中国的纯电车型不仅在价钱上具有上风，他们在续航里程、性能等方面的竞争力也在普及。从这小数上来说，日好意思欧的车企在新动力转型上的算作彰着渐渐。

比亚迪贴近特斯拉

着名探望公司MarkLines统计了三季度全球纯电动汽车的销量，统计样本包含了在全球55个国度销售的超250万辆的纯电动汽车。

销量排在榜首的好意思国车企特斯拉，其三季度销量同比增长2%，达到了43万辆。

天然特斯拉在好意思国和欧洲的销量有所下滑，但由于其在中国推出了“5年免息”等优惠计谋，特斯拉第三季度在中国阛阓的总销量达到了18.19万辆，这亦然特斯拉自插足中国阛阓以来最强的季度泄露。

比亚迪汽车三季度纯电车型全球销量同比增长9%，达到了42万辆，和特斯拉仅差1万。此外，祯祥汽车第三季度纯电车型全球销量达到了20万辆，名挨次3。

西洋老牌车企王人降，日本车企跌出前20

通用汽车的三季度纯电车型销量同比增长27%，以18万辆的收货置身第4名——然而大多量的孝顺来自于旗下结伴公司“上汽通用五菱”。通用汽车本人则在转型经过中处于较为莫名的境地。

凭证《华尔街日报》此前报说念，通用汽车接洽退出好意思国密歇根州兰辛市的一个行将完工的电动汽车电板工场，并将该厂股份转让给韩国配合伙伴LG新动力。

据悉，这座耗资26亿好意思元、占地约30个足球场大小的工场，在2022年公布时曾是通用走嘴而肥的新动力转型接洽的一部分，打算是在2025年前出产100万辆电动车。但因纯电车型需求低于预期，通用已铲除这一打算。

除了通用汽车，西洋传统车企的纯电车型销量则呈现彰着减少的趋势。三季度内行汽车纯电车型全球销量同比着落17%，降至18.4万辆，名挨次5，比旧年着落2位。

而Stellantis和梅赛德斯-飞驰的三季度纯电车型全球销量则同比着落朝上20%。

日本车企在纯电车型的销量泄露上也阻止乐不雅。包括丰田在内，日本车企通盘跌出了前20。

日产汽车三季度纯电车型销量同比增长2%，达到了3.4万辆。这么的表当本日本车企中名挨次一，但在全球总共车企中仅排第22名。

丰田汽车三季度纯电车型销量同比增长36%，达到了3.3万辆，全球名挨次23。本田汽车三季度纯电车型销量天然同比增长了4倍，但仅为2万辆，全球名挨次24位。

对此，《日经中语》指摘示意：“日本车企在中国拿不出具有竞争力的纯电动汽车，在北好意思也堕入只可靠高额销售奖金智力卖出去的逆境。”