理思汽车屡次下调全年销量概念，按照现在委用情况，离全年销量概念仍存在一定差距。点击收听本新闻听新闻

作家丨依蔓 剪辑丨蕨影

新动力车11月“收获单”公布了，理思汽车连络两个月环比下滑！

12月1日，多家汽车行业A股上市公司晒出上月委用功绩。新势力车企方面，理思汽车委用量仍最初。理思汽车11月委用48740辆，同比增长18.8%，而环比下滑5.25%，这是理思汽车连络两个月环比下滑。放肆11月底，理思汽车本年累计委用441995辆。

理思汽车为了完玉成年销量概念亦然“不遗余力”，屡次下调全年销量概念，从2月书记的全年销量概念80万台，到3月将全年销量换取下调至56万至64万辆，再到第二季度功绩会上理思汽车邹良军显现，有信心完玉成年50万辆汽车的委用。按照现在委用情况，理思汽车离50万的全年销量概念仍存在一定差距。

不外时值年末，理思汽车仍然在任重道远冲销量。11月29日上昼，理思汽车官梗直式发布年底促销战略。即日起至本年12月31日，购买理思汽车用户，可享受3年0息金融决策。值得翔实的是，特斯拉、蔚来等多家车企均已在此前推出了降价举止，新一轮价钱战或很快驾临。

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降

价求销量

2023年3月，理思汽车首创东说念主李思曾在微博上声称，理思汽车不会降价。关联词，高大的竞争压力下，理思汽车也无法独善其身，不得不入局“价钱战”。早在本年4月，理思就曾大规模降价，理思L9全系下调2万元，L7、L8售价下调了1.8万～2万元，MEGA售价下调了3万元至52.98万元。

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而这次调价的原因之一，业内以为大要是L6与L7产生同门竞争。L系列推出了第四款居品L6，起售价为24.98万元，将价钱门槛拉入到25万元以下，且L6的造型与L7如出一辙，尺寸特地接近，只是是设立存在一定各异。

彼时理思汽车降价背后，是阛阓竞争热烈进度的加多。比亚迪在本年开年就率先降价，随后行业干涉降价潮，而在小米汽车首款居品上市后，更多车企运行下调价钱，其中包括问界。另一方面，MEGA失利后，理思汽车销量增长也遭遇瓶颈。

廉价车型的加入和降价，也使理思二季度整车毛利率受到影响，并连累上半年公司全体毛利率。且二季度单车均价仅为27.9万元，较上季度单车均价减少2.2万元。

不外，本年三季度，理思汽车的进展还算松弛，完毕买卖收入429亿元，较2023年三季度的347亿元加多了23.6%，环比增长35.3%，创历史新高；而且仍是连络八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比微增0.3%。

毛利率方面，理思三季度汽车毛利率20.9%，高于阛阓预期 20.2%，也高于理思之前给的换取。而超预期的错误在于，汽车单价下滑幅度低于阛阓预期。三季度单车均价 27 万元，环比着落 0.9 万元，但超阛阓预期 26.6 万，单车价钱下滑幅度莫得阛阓预期之大。

成本并不买账，三季度财报发布当日好意思股收盘，理思汽车大跌跳动13%；次日，港股开盘半小时内，理思汽车跌幅跳动10%。

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居品空窗期

在一季度功绩会上，李思曾示意，下半年公司将不会有新品推出，纯电居品将推迟至2025年推出，这意味着理思L6是本年公司上新的临了一款车。此前计算中，理思商酌在本年发布四款纯电车型。如今理思已干涉到了年末的居品空档期和阛阓的销售淡季。

多家车企近期也纷繁书记干涉增程赛说念。理思汽车凭借增程车型稳居新势力销量榜首，问界、零跑汽车也因快速推出增程车型而完毕销量冲破。越来越多的国内汽车公司加入增程式电动车的雄兵。看成国内第一批造车新势力，小鹏书记来岁将初次推出的增程式车型。

自本年4月起，新动力阛阓中的增程车型销量和阛阓份额运行快速提高。4至8月，增程车型分辨完成最低64%、最高115%的同比增长，且呈现连络高涨趋势。

通过“雪柜彩电大沙发”的居品界说，理思汽车在竞争热烈的汽车阛阓中脱颖而出。关联词理思汽车“套娃式”的居品结构，也一直为东说念主诟病。在理思汽车二季度的财报电话会议上，公司首创东说念主兼CEO李思书记，理思品牌商酌在2025年上半年发布一款全新的纯电动SUV车型，旨在事迹更平庸的家庭用户群体。

李思盼愿在大致两年的本事内，理思汽车踏进高端纯电居品阛阓的前哨。遥思MEGA上市前，李思亦然信心都备。只是不知，来岁推出的纯电新品的居品能否撑起理思的贪心？