予往常10名完赛车手年度积分的卡塔尔站决赛虽以排位赛行为起跑顺位安排依据，但夺下排位赛收效的维斯塔潘在Q3冷却圈时不妥延缓并对拉塞尔产生影响而必须退后1个顺位，使他与拉塞尔的位置互换。

在已开动照明建造的罗赛尔赛谈处于气温19度、赛谈温度摄氏23度的野蛮环境，且57圈的赛程需进行至少一次进站换胎下，中性胎成为大部分车手的起跑用胎，仅有从后段起跑的霍肯伯格领受耐费用比中性胎略高的硬胎。

起跑灯灭后拉塞尔虽试图注目，但维斯塔潘与诺里斯先后超车，并由维斯塔潘获得跳跃，勒克莱尔也稀奇皮亚斯特里进步第四，汉密尔顿落至第九，后段则是发生触及多位车手并酿成排行大洗牌的两起碰撞，其中最尾端的奥康与科拉平托径直退赛并带出安全车，霍肯伯格也因赛车有不小毁伤而被动参加维修区更换零组件。

队列在安全车于第5圈离场后以维斯塔潘、诺里斯、拉塞尔等等规矩前进，且维斯塔潘收效将差距拉开至诺里斯无法使用DRS的1秒以上，皮亚斯特里稀奇勒克莱尔回到第四。

后端虽发生劳森与博塔斯的碰撞，但两位车手都祥瑞回到赛谈，且劳森在不久后因此事故收到10秒罚单，而马丁车队则是在第10圈将于开赛圈激发碰撞并收到10秒罚单的斯特罗尔调回退赛。

起跑弘扬可以的角田裕毅着实在吞并时辰倏得堕入失速状况，天然小红牛车队试图摒除关连问题，但速率的严重不及让角田堕入皆备被挨打的状况，并使他连结跌出积分圈外。

在开场的安全车让车手得以善良轮胎着力下，赛场直到第24圈才由被皮亚斯特里紧咬的拉塞尔翻开本场大赛进站窗口，但此时梅奔车队发生功课诞妄，让在维修区多待了近4秒的拉塞尔可能就此失去争取授奖台的契机。

跳跃集团虽一皆比及赛程完成近2/3的第35圈才由皮亚斯特里领先进站，但不久后赛会因先前阿尔本赛车掉落的后照镜被博塔斯辗过产生多数碎屑致汉密尔顿与塞恩斯遭受爆胎事故而决定再度转移安全车让使命主谈主员清扫赛场至第39圈遗弃，使其他车手把合手这段空档完成进站需求。

重新起跑后诺里斯虽立即发动热切，但维斯塔潘仍靠着途径上风守住跳跃，但队列在重新起跑时接连发生佩雷兹与霍肯伯格的两起打滑事故，让安全车第三度带队领跑至第42圈遗弃，同期赛会也决定开动诺里斯在第30圈黄旗区间未照实延缓的造访手艺。

维斯塔潘在第三度重新起跑因勒克莱尔对诺里斯施压守住跳跃，皮亚斯特里也很快的牵制勒克莱尔缩短后者攻势，拉塞尔在一阵兵荒马乱后回到第五，之后依序为加斯利、塞恩斯、阿隆索、周冠宇和阿尔本。

诺里斯之后虽接续紧咬维斯塔潘，但赛会在进程检视后决定对诺里斯先前未于黄旗区段照实延缓的行为开出10秒泊车再开的重罚，麦队虽赶紧决定让诺里斯在第46圈接受贬责，但此次的受罚这不仅让法拉利车队获得拉近积分差距的契机，诺里斯正本着实平直的年度亚军也顿时参加不细目状况。

天然维斯塔潘在少了诺里斯的阻碍后不客气田主导赛场至临了，并以6.031秒差拿下本场大赛冠军，但这无法改革红牛车队只可夺下车队积分榜季军的结局，勒克莱尔、皮亚斯特里成为授奖台成员，以第四冲线的拉塞尔虽因安全车非法被加罚5秒，但其排行不变。

其他积分圈成员依序为加斯利、塞恩斯、阿隆索、周冠宇、马格努森与好阻遏易回到积分圈末席并拿下最快单圈积分的诺里斯；其中加斯利的第五让Alpine车队再度回到车队积分榜第六，周冠宇的第八让索伯车队终于开脱长达一年余的积分圈干旱期、并拿下本站最好车手，麦队、赤军则是将以21分差距濒临驱散战。