在浙江杭州就业的李先生本年10月购买了一辆新能源车，智能化系统是其聘用该车的主要原因，可没思到实质体验下来却让他“槽点”满满——

几天前，李先生正在外地出差，手机里弹出车辆出现被盗风险的警报，显露后备箱未关。他连忙估计一又友帮衬去泊车场查抄，发现后备箱是关闭景况；拨打车企客服考虑此事，客服一直未给予明确回复。自后开车去检验才发现，是后备箱电控出现了失控问题，触发了系统的差错警报。

“前段时候，我开车开到中途上，临时停了一会儿，没思到启动时因为智能系统差错报警导致无法换挡，进退不得，处理了几格外钟才撤消警报，上班皆迟到了。”李先生说，近似的故障在我方的新能源车上发生了多起，不仅迟误事，还让我方嗅觉很不安全。他屡次估计车企要求挪动货，但于今无果，对方断绝承认是车辆本人或系统问题。

在新能源汽车行业，智能化险些成为标配，智能驾驶、自动泊车等功能已成为一些新车型的亮点。这些技巧旨在提高驾驶安全性、普及成果并增强用户体验。然而，《法治日报》记者近日拜谒发现，不少新能源车主反应，在应用智能系统、功能的历程中，出现过技巧故障、安全问题，不仅体验感差，而且带来了行车安全风险。

系统故障一忽儿急刹

送检显露一切泛泛

上海市民杨先生在2023年国庆节购买了一辆新能源车。本年春节时间，他带着家东谈主开车自驾去外地游玩。原本一切皆很凯旋，但假期终端返程时，车辆在高速公路上出现电力系统故障，面貌盘显露劝诫，能源输出受限，速率骤降至20码，最终车辆完满失去了能源。

在高速公路上车辆一忽儿减慢停了下来，杨先生和家东谈主病笃极了，只可先将车停至高速出口近邻，并估计拖车。到了安全的地方，杨先生运转估计4S店对车辆进行检测维修，可一连换了几家店皆无法可想。无奈之下，杨先生只可在当地多住了一晚，承担了格外的住宿和交通用度。

第二天，车辆警报自行隐没，4S店也未能会诊出具体问题。杨先生只可在随后的3个月里堤防翼翼地使用车辆。

在车辆进行初度贯注时，杨先生尽头辅导4S店检验先前出现的问题，但被示知车辆莫得问题。然而，不久后电力系统故障再次发生，车辆一忽儿失去能源，他不得不再次估计拖车。

杨先生告诉记者：“系统莫得任何征兆就发生故障，送检又查不出任何问题。一辆车价钱也未低廉，不可能思换就换。目下每次开车出发皆目瞪口呆的，或许系统又一忽儿失灵，形成不可挽救的后果。”

无尽头偶，江苏苏州的张先生在使用智能驾驶功能的时候，汽车在前线和两侧皆莫得车辆和其他浮松物的情况下急刹车，导致后方电动自行车逃避不足追尾。随后，张先生找车企换取，车企让张先生去门店检测。检测后反馈鉴别：后台分析车辆数据一切泛泛，是车主操作不妥所致。

“车子在路上泛泛行驶，一忽儿急刹，我碰皆没碰刹车，鉴别说是我操作不妥。车企不正面复兴智能驾驶的问题，避难就易。仍是畴昔半个月了，我屡次估计车企，莫得任何合默契释。”张先生说。

北京的李先生也际遇了近似的情况。前不久，他在使用智能驾驶泛泛行驶历程中，系统触发差错紧迫制动，形成后车追尾。之后车辆交给4S店维修，4S店示意不合事故厚爱，需由用户自行走保障处理。

“在泛泛行驶中，车子智能化出现差错，发生急刹车，以后这车还敢开吗？！该车企所标榜的智能驾驶的安全性值得怀疑。”李先生歧视不已。

中央财经大学副讲解王叶刚以为，现阶段，智能车辆在行驶历程中可能会存在一定的安全隐患。高度智能化的车辆势必装配有较为复杂的软件系统大概应用方法来赞助用户驾车出行，一朝出现算法上的劣势或故障导致系统崩溃，对正在谈路上行驶的汽车而言是一种安全隐患。

北京中银讼师事务所高等合推进谈主索维华指出，智能座舱为司机提供驾乘便利的同期，过多的信断交互历程也会溜达司机的翔实力，干扰司机驾驶。如开车时操作中控屏可能导致翔实力溜达，操作作假，因此增多了交通事故的风险。驾驶员过度依赖智能驾驶也会激励安全隐患。

“智能驾驶目下尚在测验、试点阶段，从筹算要乞降法律章程上均未达到完满开脱东谈主为侵略的进度。但个别驾驶员过度信托智能驾驶的功能，在开启智驾样子后，即完满放任不管致使宽解就寝，一朝发生技巧故障或驾驶环境的变化等情况，则可能因来不足法律解释车辆而酿成车祸。”索维华说。

上海诚康讼师事务所主任张大成说，智能驾驶不等于自动驾驶。我国目下并莫得民用车智能驾驶的关系法律章程，这也就意味着车的行为就代表着东谈主的行为。因此即使是因为智驾系统而导致的车祸，若是车机不存在质地问题，车主也需要承担相应的法律就业。

自动泊车常出故障

存在信息线路风险

本年10月，福建厦门的张先生去某市场吃饭，在大地泊车场一键开启车辆自动泊车功能，车辆判断可靠岸，随即自动倒车入库。

“我以为车停好了刚准备下车，没思到车一忽儿后退撞向石桩，导致车辆保障杠脱离、变形，保障杠下护板凹下刮擦。”赵先生说，出其不意的故障仍是严重危及东谈主身安全，但与品牌方换取，对方完满不承认系统有问题。

同样的情形，广西的李先生不久前也遇到过。

李先生向记者回忆，那时，自动泊车要停的车位线划得很显明，泊车位也不小，然则车辆即是在系统法律解释下“绝不彷徨”地撞上了泊车桩。

“过后我立即与厂家估计，厂家回复我自动泊车为自动泊车赞助功能，需要我方驾驶，车来赞助我。但实质上，开启自动泊车后司机很难再手动法律解释车辆地方。而且我在购车历程中无一东谈主示知功能使用放胆条件，无论线上线下宣传历程中皆未说起此乃赞助功能。”李先生说。

据公开报谈，11月14日晚间，某品牌新能源车的自动泊车功能出现大限制故障，影响车主使用并形成部分车辆损坏。陕西的陈先生是繁密受影响的车主之一，他在使用自动泊车功能时车辆发生了碰撞。之后，他加入了该品牌汽车“自动泊车故障维权群”，群里聚首了越过70名有一样际遇的车主。

陈先生告诉记者，该品牌官方将这次故障归因于“方法差错”，但未给出翔实解释，示意骄横承担统共受损车辆的维修用度，并向车主提供1500积分行为补偿。陈先生说，他车辆维修总用度越过1.2万元，将由品牌公司全额承担，天然这收缩了车主的经济包袱，但自动泊车故障带来的安全问题仍然令车主们感到担忧。

张大成以为，对于自动泊车发生碰撞时的就业分拨，主要可分为以下两种情况，如碰撞事故系由于智能驾驶系统质地问题导致，那么证据家具性量法的章程，因家具存在劣势形成东谈主身、劣势家具除外的其他财产挫伤的，分娩者应当承担补偿就业。若是智能驾驶系统不存在质地问题，碰撞事故是由于驾驶东谈主对智能系统操作作假而导致，那么证据民法典等关系法律章程，应当由驾驶东谈主承担就业。

“该智能的时候又不够智能，连车主本东谈主和被授权东谈主皆不作分裂。”陕西西安的郑女士吐槽谈。她本年6月购入了某品牌电车，该车具备定位功能，精确到车主在何时听了什么歌曲、什么时候大开了车门、几分钟到家、和一又友去了那里等。

车辆无用钥匙就不错启动，车主也不错而已授权他东谈主使用车辆。一次，郑女士把车授权给她一又友开，天然仅仅被授权东谈主，但她的一又友也能看到她统共的行程信息。郑女士说：“这个定位功能有点太‘远大’了，何况还能被除车主外的其他东谈主看到，我思在系统成立里取消这个功能或进行诡秘保护，但发现成立不了。”

王叶刚说，智能汽车可能存在多种安全隐患，如个东谈主信息等数据坐法采集、存储以及线路等问题；在车辆使用历程中，车载智能方法可能坐法采集、处理车主的各式个东谈主信息，如车辆的行驶轨迹、驾驶民风、家庭住址、言语内容致使车主的关系生物识别信息等明锐个东谈主信息；在个东谈主信息处理的历程中也可能存在个东谈主信息线路的风险，这可能侵害车主的个东谈主信息、诡秘权等。

建造完善法律体系

加强安全技巧研发

本年2月，工信部等五部委联合髻布《对于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点就业的禀报》。与此计谋相称套，7月，五部委确信北京、武汉等20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市（合并体），试点期为2024年至2026年。据了解，“车路云一体化”是中国主导的自动驾驶决策，不错默契为“理智的车+贤人的路+远大的云”。智能化、网联化成为汽车产业发展的紧要隘方。

受访群众一致以为，新能源汽车智能化发展是势在必行，这点不移至理，但智能化发展弗成以葬送安全性为代价。

张大成说，我国目下仍未建造高自动进度智能驾驶汽车的法律轨范体系。以谈路交通安全法为主的现行交通法例难以餍足高自动进度智能驾驶乃至无东谈主驾驶技巧的发展需求。因此，领先应当将自动驾驶的估计内容纳入交通法例中给以明确，阐发智能驾驶汽车在法律上的独速即位，以搪塞明天会大皆出现的自动驾驶、无东谈主驾驶气候。

其次，要建造起对于智能驾驶汽车的关系法律法例体系，包括智能驾驶数据安全法例体系、诡秘权保障体系等。

再次，明确智能驾驶汽车形成挫伤、发生交通事故时的就业认定。明确什么情况下应当由驾驶东谈主承担，什么情况下应当由车辆统共者承担，什么情况下应当由分娩者、销售者承担。

终末，要完善对于智能驾驶汽车的计谋轨制。融合智能汽车行业内的技巧方法，慢慢完善智能汽车的保障轨制。

“智能化下的安全问题触及的内容较为粗拙，需要进行具体分析。”王叶刚先容，就个东谈主信息风险而言，车企应当严格按照民法典、个东谈主信息保护法等法律的章程，照章处理个东谈主信息。就智能汽车驾驶风险而言，车辆分娩企业与能源电板分娩企业等，应当严格服从并落实家具安全质田主体就业，切实推论自身甘愿担的各项就业与义务，不应当为盲目追求汽车驾驶的智能化而忽略安全问题。

王叶刚说，政府不错制定关系激励措施，饱读吹企业加强安全技巧研发，强化车辆运行安全监测体系，如期开展安全隐患排查等就业，以保障新能源汽车产业的健康有序发展。

索维华提议，欺骗技巧普及智能网联汽车的安全性：不错通过数据加密技巧保护车辆和云霄数据，防患黑客袭击；优化智能驾驶赞助系统，欺骗先进传感器和算法普及车辆的自主驾驶才能，并不停升级系统以起义坏心袭击；必须确保车联网通讯契约的安全，采用安全的通讯契约和加密技巧保护数据传输；加强构建安全态势感知与详尽安全处理体系，竣事对安全挟制的及时监测、预警和智能响应，普及车辆的合座安全性。

法治日报| 作家 韩丹东 张婉莹

（开首：法治日报）