文 | 刘晓梦

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亏本、关店、退网……汽车经销商的“躺赚”期间已过程去，怎样扛过“凛冬”成为每家经销商想考的问题。

面对汽车行业与车市转型，各汽车经销商正通过转投热销的新能源车品牌、拓展汽车后市集业务等形态擢升利润。一位汽车经销商负责东谈主以为，汽车市集正干预全新发展阶段，稳当市集环境的变化，经销商需培养本身价值，从售前到售后进行全链调度。

图片起原：中升集团

新能源车蹿红，经销商回身

数据骄慢，本年10月乘用车零卖226.1万辆，同比增长11.3%。其中，新能源汽车零卖119.6万辆，同比增长56.7%；成例燃油乘用车零卖106.6万辆，同比下跌16.1%。从市集渗入率看，本年10月新能源车零卖渗入率达52.9%。

跟着新能源车捏续热销，车市的居品结构已发生变化，同期也让主销燃油车的汽车经销商压力倍增。中国汽车畅通协会（以下简称“畅通协会”）会长肖政三坦言，传统燃油车经销商多量存在网点过多过密、盈利能力不及、库存高企、商务策略不对理等问题，所有这个词这个词汽车产业链、生态链出现严重恶化。

面对新车销售结构的编削，转售新能源车正成为部分经销商缓解压力的遴荐。“近两年，集团针对旗下经销商门店的代理品牌进行调度，引入多个新能源车品牌。”一位汽车经销商集团负责东谈主披露，从燃油车品牌转售新能源车品牌，经销商的销售情况捏续改善，集团旗下门店的新能源车销量已一语气两年增速超50%。

图片起原：永达汽车

据了解，具备整车销售、零配件、售后劳动、信息反馈等功能属性的汽车4S店，由车企授权经销商开设，领有长入的外不雅形象、长入标记以及长入的解决设施。从1999年首家广汽本田4S店在国内落地算起，4S店模式在国内发展已20多年，部分经销商也从单店向集团化发展，形成愈加系统、表率的解决模式。

与车企合作售车的模式，也让经销商在销售品牌的遴荐上愈加灵活。畅通协会副会长王齐默示，车企具有品牌属性，举例销售马自达便是马自达品牌、销售良马便是良马品牌，但经销商却有权更换不同品牌进行销售，如同在价钱方面经销商有自主权相通，在品牌遴荐上经销商也有自主权，这亦然经销商的上风。

其中，在燃油车期间，建树于1992年的中国永达汽车劳动控股有限公司（以下简称“永达汽车”），旗下代理保时捷、良马、宾利、飞奔、奥迪等海外知名豪华汽车品牌。汽车市集干预转型期后，永达汽车速即回身，运行与新能源车品牌进行合作。永达汽车官网骄慢，当今合作的新能源汽车品牌，包括小鹏汽车、哪吒汽车、鸿蒙智行等。

本年11月，中升集团控股有限公司（以下简称“中升集团”）发布公告称，与赛力斯坚贞初步协商合同，首肯就合作分销其新能源汽车进行进一步盘考。辛苦骄慢，建树于今，中升集团专注于筹办豪华和中高端品牌组合，合作品牌包括飞奔、雷克萨斯、奥迪、良马、沃尔沃、捷豹路虎等。

值得一提的是，本年以来，阿维塔、腾势等新能源汽车品牌也启用“直营+经销商”双模式，启动经销商招募，让不少汽车经销商获取转型契机。

据畅通协会方面披露，当今退网、亏本严重的经销商基本主营燃油车型，其中大部分经销商转型代理新能源品牌，以稳当市集变化。

拓宽汽车后市集规模

在调度代理品牌等售前业务的同期，更多汽车经销商也将发展要点放在售后业务上。

“在车市价钱战下，单纯依靠新车销售的利润早已见底。”一位合伙品牌经销商负责东谈主对北京商报记者默示，新车销售零利润甚而赔钱卖车，售后业务便成为擢升利润的渠谈之一，维修、崇尚以及随之产生的工时费等，均能产生利润。

汽车经销商向售后要效益，也直不雅响应在账面数据上。其中，中国好意思东汽车控股有限公司（以下简称“好意思东汽车”）发布的财报骄慢，本年上半年，新车毛利率降至约-5.1%，售后以及按揭央求管功绩务毛利率则升至约59.8%。好意思东汽车在财报中默示，售后及按揭央求劳动收入主要包括销售零件、提供维修及崇尚劳动、提供车辆登记劳动等些许其他汽车干系劳动及按揭央求劳动。论述期内，由于本集团劳动客户基数捏续扩大且增多按揭央求劳动，售后及按揭央求劳动在沉重筹办环境下仍防守健康增长。

此外，跟着新能源车保有量捏续增长，部分新势力车企的售后业务，也被经销商以为是擢升利润的摧毁口。“当今集团已布局五家蔚来汽车售后劳动中心。”一位汽车经销商集团负责东谈主默示，尽管这类选择直营模式的车企，不会将销售端授权给经销商门店，但经销商会积极争取直营品牌的售后业务。好意思东汽车在财报中也提到，集团配合“单城单店”策略，通过新店及并购等形态捏续彭胀经销收罗。本年上半年，好意思东汽车在北京、河北、湖北、湖南、江西、福建、广东、甘肃及安徽等省市共运营自营店78间，包括一间由本集团运营的合作企业以及2家特斯拉售后劳动中心。

数据骄慢，收敛本年6月底，寰宇纯真车保有量达4.4亿辆，其中新能源车保有量达2472万辆。在颜景辉看来，新车请托收场范围化效应后，摄取直营销售模式的车企，售前、售后业务的承载力将受到进一步挑战，因此引入具备运营实力与训戒的经销商相接其售后业务，更成心于新造车企业永恒发展。

加码售后业务的同期，部分经销商更捏续拓宽汽车后市集干系业务规模。一位汽车经销商负责东谈主以为，如今汽车市集由增量转入存量期间，而汽车洗护、好意思容等挥霍需求捏续擢升，收拢市集需求点是经销商增强挥霍黏性的要道。

图片起原：中升集团

据了解，中升集团已入部属手运行布局汽车洗好意思业务，其中本年中升洗好意思在中升GO（中升集团旗下的电子商务平台）政式上线。北京商报记者从中升GO上了解到，中升洗好意思线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。除洗好意思业务外，2022年亿升（大连）汽车—中升钣喷体验中心正经开业。当今，中升钣喷体验中心已相接良马、奥迪、沃尔沃、丰田、本田、日产等九个品牌的钣喷业务，按品牌隔离三个主体车间。

中升集团规划打造一个汽车劳动品牌。中升集团方面默示，中升全面跨品牌业务中包含多个闭环生意模式，车主可通过中升进行续保、崇尚，也可通过中升旗下随性一家劳动网点享受终身汽车洗好意思业务（清洗、抛光、打蜡、贴膜等）。

“经销商当作汽车渠谈的价值中枢就在于劳动。”在肖政三看来，经销商应当从理念和举止上转向作念劳动商，通过劳动更好地擢升客户黏性，收场价值增长。当今，部分以劳动为中枢的经销商，通过积极优化品牌收罗、延迟管功绩态和擢升客户体验，逆势而上取得较大得胜。

诞生健全退出机制

经销商寻找盈利摧毁口的同期，畅通协会方面也积极选择措施匡助经销商度过难关。

本年9月，畅通协会发文称，近日已向政府干系部门正经递交《对于现时汽车经销商濒临资金窘境和关停风险干系情况的迫切论述》，就当今汽车经销商多量濒临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题进行分析并淡薄干系策略建议，实时响应汽车经销商急难愁盼的实践问题，为政府部门有探讨提供有用依据。

同期，针对经销商转售新能源品牌车型的趋势，畅通协会命令诞生健全退出机制。“燃油车渠谈过多、过密已是不争的事实，因此经销商网点调度和退出正成为新常态。”肖政三披露，应稠密经销商条目，协会已报请政府部门首肯并启动汽车品牌经销商退出机制的干系使命，并得到品牌方的贯串和认可。

肖政三默示，这么作念亦然为保险经销商合理合乎的投资和劳动收益，助力渠谈推崇出更多价值上风，崇尚好经销商与品牌方正当权力并有用缓解行业深度调度期，新车销售收罗变革给经销商及挥霍者权力形成的影响。

除诞生退出机制外，畅通协会还建议经销商驻扎对二手车市集的布局。数据骄慢，本年前10个月，二手车累计交游1592.83万辆，同比增长5.48%，累计交游金额1.05万亿元。近两年，政府部门针对二手车寰宇畅通的要道堵点出台多项激动策略，激活二手车市集活力的同期，也加快二手车行业转型。

“二手车诚信交游，带动‘以旧换新’再提速，促进形成汽车市集强盛内生能源。发展好二手车将信得过激活中国汽车市集的内生能源。”肖政三以为，在全面发展二手车零卖新阶段中，新车和二手车应进一步融通发展，新车经销商全面布局二手车业务，同期二手车交游市集和车商也涉足新车业务，在市集衔接下形成新态势。

著作起原：北京商报，特此感谢