中国百万豪车刮风了，两年时期就多出了许多国产选手。

11月26日，尊界品牌和首款车型S800终于亮相并绽开预订，发布会上余承东线路售价区间落在100-150万元。发布会后，余承东发微博称，有一又友径直向他转账6万，要定三台尊界，但被他婉拒了。

销量怎样样先不说，至少说明尊界在公共眼中充足“不无为”。

中国自主品牌百万豪华轿车，听起来就很横暴，甚至于斟酌尊界S800居品本人的很少，围不雅吃瓜的路东谈主却许多。好意思丑仅仅一面之说，造车企业对汽车缠绵的矫健本就有不同的矫健，但D级轿车的磅礴感和善势如故行业通用的。但尊界S800全车的星空灯光营造也在说明：科技冉冉变成新型豪华的共同谈话。

（图片来自鸿蒙智行）

比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾在“云辇”车身限度系统发布时说过，新动力期间要用科技界说“考中新豪华”。

从当时候开动，中国自主品牌评释百万级车型的念念路，还是和传统西法品牌走上了两条不一样的分叉，同期车企对豪华各有看法，在“考中新豪华”的影响之下，国产百万轿车也迎来百花皆放的时刻。

新动力期间，国产自主品牌真实不错用顶端科技站上豪华舞台吗？在“西法豪华”后，“考中豪华”真实不错另开一局吗？

仰望尊界源源不时，百万豪车竞争趋激

近两年，中国自主品牌在百万级豪华限制主动布局，不说领有国宾级地位的一汽红旗金葵花，新动力造车企业还是打造了各自的百万级豪华车型，部分还是在市集结取获到手。

2023年9月，比亚迪旗下顶级品牌仰望首款车型U8负责上市，打响了中国百万豪车第一步，向世界证明了国产车不再是低端盗窟的代表。

比亚迪品牌本人其实不算高端，20万元以上的车型在市集结莫得太多代表性，销量大头集聚在秦L、秦PLUS、宋PLUS、海鸥等居品上，在破钞者形式早就造成了标签，要冲百万级市集，还得靠全新品牌来讲故事。

天然，比亚迪的故事等于中国新动力汽车的故事，潜心搞汽车时候研发，又是全球销量最高的新动力车企，这些都给仰望品牌提供了加捏。

另一方面，原地掉头、济急浮水、四电机等顶端时候，在网罗上快速传播，激发外界对仰望品牌的高度蔼然。

仰望U8的上市是到手的，冲突了“国产车不配卖贵”的魔咒，也饱读动了更多汽车品牌加入“国产百万俱乐部”，包括华为与江淮协作的尊界。尤其是D级轿车限制，是本年庞大新动力品牌集聚发力的场所。

从本年的广州车展都能看出，百万级行政轿车的“炸药味”很重，鸿蒙智行定约第四品牌尊界负责亮相，比亚迪仰望展台中也带来了仰望U7的PHEV版块。

另外，缺席广州车展的蔚来ET9，也蕴含了蔚来品牌对百万级新动力行政轿车的决心。

不久前尊界S800行为华为品牌盛典的“One More Big Thing”出现，在发布会上占据的时期不长，但这是实车的第一次对外公开，同期鸿蒙智行也开释出许多对于S800的外不雅和时候细节。诚然比仰望U7晚一些进场，但尊界S800的市集的蔼然度并不逊于前者。

（图片来自鸿蒙智行）

余承东说尊界S800按照“六代机”理念打造，同期这亦然面向L3自动驾驶诱骗的车型，还用许多“无垠上”的故事和词汇来形色新车的更动缠绵，好不顺眼另说，磅礴的体量以实时候含量归正称得上“百万级”。

当中许多都是莫得上市的D级车，能从各式宣发执行和亮相动作看到，仰望和尊界的百万车型先后亮相，说明接下来豪华D级轿车市集的竞争也会终点浓烈，很难说BBA等一二线豪华品牌还能靠品牌影响力和传统居品线保管上风。或然是感受到中国车企的压力，飞奔迈巴赫和宾利都在加紧新车迭代。

中国车企的加入让百万级豪华轿车市集变得精彩不少，冲突了传统豪华品牌定下的市集形貌和游戏司法，即便莫得大排量发动机，中国百万豪车也能靠科技豪华诞生。

不外对于科技豪华，尊界和仰望各有不同的看法。

用科技打造考中豪华：尊界向左，仰望向右

来到新动力汽车期间，传统豪华车的价值体系不再适用，自主品牌开辟了用时候界说豪华的赛谈。

都是强调科技豪华，但事实上豪华市集并不存在尺度谜底，车企的矫健各不疏通。就拿比亚迪仰望U7和尊界S800来说，它们等于两个主义的代表，也线路了两个品牌不同的计谋阶梯。

智能驾驶和智能座舱，鸿蒙智行定约最有话事权，尊界S800在外不雅缠绵和时候方针上均对标同级别顶奢车型，但余承东更强调新车在自动驾驶限制的效果。

行为面向L3自动驾驶期间的新车，尊界S800的“8S”缠绵尺度中的超等巡航、寰宇网联、东谈主工智能接济、超等信息感知等脾气，还是点明了以自动驾驶为中心的发展阶梯。

官方莫得公布太多信息，不外不错阐发的少许是，尊界S800还是为L3级自动驾驶的到来，预埋好了必要的硬件平台，那等于下一代智驾处理决议HUAWEI ADS 4.0。能看到除了前部的激光雷达除外，尾部也有雷同激光雷达的了得，通过外不雅判断出，简略是一组双目次像头构成的3D视觉感知系统。

兴许，买到尊界S800的大雇主们，以后不需要再零散请专属司机了。

比亚迪则不同，这样多年的研发参加主要围绕底盘时候，数“云辇”车身限度系统眷属最为复杂。仰望U7上首发的“云辇-Z”车身限度系统，它的缠绵比易四方原地转向更有看点。

这套系统集成了全新的减震机构，通过线性电机作念功调遣悬架。比拟传统的液压减震结构，“云辇-Z”不错不依赖油液对消滚动，减少能量损耗。比亚迪官方也声称，线性电机悬浮时候反映更快，复古动能回收，还不错确保充足可靠。

（图片来自仰望）

电机减震的结构此前并莫得任何车企涉足，比亚迪不错模仿的评释为0，车身限度系统的时候改换全靠我方。配合易四方底本就有的谈路预瞄等时候，“云辇-Z”有更高的上限，尤为相宜仰望U7这样的行政级轿车。U7除外，仰望还有一款宗旨车型颇为瞩目，它取消了制动和转向机构，仅靠分派电机扭矩完成转向和刹车。

一样是科技豪华，比亚迪似乎把更多的科技点放在底盘上，不休用更精密紧凑的电机时候取代畴前传统汽车的结构。什么时候会出咫尺量产车上不好说，但比亚迪仍然在发掘更多属于新动力汽车的后劲。

天然了，智能汽车一定是同归殊途，仅仅各家车企所擅长的限制不尽疏通，时候演进阶梯有区别。不行否定的是，比亚迪仰望U7和鸿蒙智行尊界S800都有各自的闪亮之处，行为顶端时候的首发车型，它们都为品牌接下来的发展定调。

另外从居品角度来说，仰望U7和尊界S800有各自的用户画像，不会有太多的相通，只须市集认同，谁都不错成为一霸。

考中豪华新势力，车圈靓丽新局势

传统燃油车期间，汽车通过三种东西分袂“阶层”——发动机、底盘和内饰，只好最豪华的车型才气享受最顶端的用料建立，大排量发动机、手工打造、经典外不雅和品牌历史都是顶奢豪华车标配的属性。

这等于外界对传统豪华的界说，一直以来，劳斯莱斯、宾利等传统品牌就靠这些打动有钱东谈主。别传纯手工打造的劳斯莱斯车型，委用周期一般要半年，这些车型产量低、售价高，是汽车中极为珍贵的品类。

对于国产车，外界大都不看好，因为莫得顶端发动机时候，电驱含金量不高，品牌历史不够深厚，莫得和飞奔迈巴赫等一线豪华列强竞争的才略。

但公共有所不知的是，即便莫得大排量发动机，莫得深厚的品牌历史底蕴，也通过科技和智能，作念到了“车界爱马仕”的地步。在尊界之前，仰望还是用U8证明了中国百万豪华新动力车的到手，2024年累计销量为8537辆，还是高出了同期的飞奔GLS和飞奔G。

用智能和科技构筑起的“考中新豪华”走上了新的赛谈，还是不输传统豪华了。更况兼除了科技和智能，豪华车该有的高档工艺和亏空用料，国产基本不缺。

一直以来，百万级豪华轿车都是极具“法式感”的市集，D级车在中国市集的总量简略在6万附近，而飞奔的S级就占据了约半数的市集，有管辖一般的地位。但不管是尊界如故仰望，最大的特色如故更多的科技建立和智能体系，严格来说并不是传统豪华标杆的侍从者，目的也不是作念劳斯莱斯的平替。

另外，破钞飞奔S级这一类群体，对豪华的念念考不同于尊界、仰望等“豪华新势力”，这些新派考中豪华车型，更多如故为新世代的有钱东谈主准备。

每个期间都有我方的期间旗舰，正如尊界S800的Slogan一样，电车通慑服这句话适用于总共冲击百万级别的中国新动力汽车。“考中豪华新势力”，早就在鸦雀无声中崛起了。