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2022年8月16日好意思国推出《通胀削减法案》，为电动汽车提供补贴税。汽车产业一直是好意思国的紧迫撑执产业之一，但在新动力汽车边界，好意思国的发展速率相对较慢，濒临着来自欧洲、亚洲等地区的竞争压力。中国、日本、德国等国度的新动力汽车产业发展速即，仍是在大家市集上占据了一定的份额。为了保执好意思国在汽车产业的卓著地位，政府通过补贴策略饱读动本国企业加速新动力汽车的研发和坐褥，但这仅限于原土。也即是说，市集和工场在外洋的特斯拉无法吃到优惠策略。

其时马斯克就对好意思国政府暗示了动怒，合计好意思国对原土企业不成一视同仁，是很大的“憎恶”。通用、雪佛兰等企业齐是民主党的金主，拜登此举有打压特拉斯捧其他公司的嫌疑。这不仅有助于进步好意思国“国居品牌”在大家汽车产业中的竞争力，还能创造深广的作事契机，带动经济的增长。举例，用新动力补贴让福特公司坐褥的电动汽车制造企业的扩能将需要深广的工东谈主，同期充电关节也能享受赞成，但特斯拉果真是“一无统共”。

14日，多家好意思媒音问称特朗普团队准备取消对好意思国电动汽车的补贴税款，上台后就会扩张。虽彰着是将之前的憎恶策略给予搁置，这项举措得到了好意思国最大电动汽车制造商特斯拉的支执。本年好意思国大选期间，特斯拉首席扩张官马斯克是特朗普身边最鉴定、最狂热的支执者之一。他在7月就曾暗示，取消补贴可能会稍许伤害特斯拉的销售，但将对其好意思国竞争敌手形成“废弃性”的影响，他对此十足支执。

马斯克的这口“恶气”终于出了，实质上拜登的补贴一驱动也不是奔着要“憎恶”特斯拉去的；好意思国电动汽车市集竞争日益热烈，除了原土的特斯拉、通用、福极端企业外，来自欧洲、亚洲的汽车制造商也纷纷干涉好意思国市集。这些企业在本领、品牌、居品性量等方面各有上风，市集份额的争夺相配热烈。那么好意思邦原土车企念念销售，就必须来少量“特殊技能”。好意思国四肢“车轮上的国度”，奢侈者遥远以来习尚使用燃油车，特朗普亦然燃油车的赤诚粉丝。

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值得留神的是，一朝取消了补贴，可能导致好意思国电动汽车铩羽。好意思国的电动汽车企业在电板供应链上高度依赖入口，这使得其电板采购资本较高。举例，好意思国的一些车企与中国的电板供应商融合，以取得高质地、低资本的电板居品，但这种融合在交易策略和补贴新规的影响下变得不踏实。一朝失去补贴，企业无法对消崇高的电板采购资本，居品价钱竞争力将大幅下落，这即是好意思国企业所系念的问题。不外因为好意思方对中国电动汽车大力加税，中国也无法顺便干涉市集了。

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