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这次广州车展兰博基尼展位位于边缘。

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保时捷展区。

也曾，东谈主们来琶洲逛广州车展时，问起商场主流品牌群众在哪个馆？丰田在哪个馆？莫得若干东谈主会有印象。但提及超豪华品牌，好多车迷们会快言快语：8.1馆嘛！不外，如今这种状态已成追念。一方面，比年经济环境、细分商场及挥霍需求王人出现了天崩地裂的变化，各家超豪华品牌也有我方的全球营销策略议论。

“不参展”还是成为越来越多超豪华品牌的共鸣。

超跑品牌各有计谋意图 “推新品单独发布效果更好”

当2024年广州车展展位图公布，东谈主们发现，法拉利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、迈凯伦等超豪华品牌缺席，保时捷、兰博基尼、宾利依然在效力。事实上，不管是缺席者，照旧效力者，王人各有我方的计谋意图。

法拉利中国别称里面东谈主士告诉南王人湾财社记者，该品牌还是多年没干与车展，包括在全球范围内，也王人基本上不干与大型车展了。不外，广州车展时间，法拉利也莫得闲着。而是同步进行其他新品展示活动，举例法拉利12Cilindri Spider的发布活动，就有益与车展错开，并在别的城市举行。

南王人湾财社记者戒备到，比年在广州车展参商中找不到名字的，还有一系列超跑品牌。关于再度缺席，某超跑品牌别称公关部东谈主士指出，当今他们莫得出当今国内大型车展上，仅仅依照集团指引汉典。在他看来，目下国内这种大型车展，还是越来越不符合超豪华品牌展示了。有分析东谈主士指出，行动超豪华品牌，要推新品时我地契独搞一场发布会，效果会更好，不外该东谈主士称“没预算”。

阿斯顿·马丁在客岁就莫得来到琶洲展馆。该品牌佛山别称授权经销商销售司理称，他们还是两年没来了。据她露出，往年该品牌还参展的时候，厂家也会从该店调车到展台展示，当今广州的干系门店也已关闭。而在车展揭幕今日，他们我地契独组织了一场DB12的试驾会。“不错和顺一下我的一又友圈，当今天天王人在卖车。”该销售司理称。澄澈，底本就具备卖车属性的广州车展，对他们来说，身份从参与者切换成看客并不遑急，要道的是销售罢休。

老邻居“劳斯莱斯”没来 兰博基尼客岁运行阐明参展

保时捷虽然这次莫得像此前那样高调发布新品，但现场亮相的新款911 Targa 4 GTS，是初度与亚洲车迷公开碰头。该车搭载T-Hybrid(高性能混动)系统，系统抽象功率为398千瓦。据了解，售价为219.8万元的新款911 Targa 4 GTS已于9月上市。此外，展台上还不错看到一台为悲哀911 Turbo降生50周年的限量悲哀车型。该车型在本年8月份还是发布，这次是在亚洲初度公开亮相。

虽然国内大型车展多年的“老邻居”劳斯莱斯没来，但宾利这次参展忠诚不减。第四代宾利奔驰MULLINER版、欧陆GT MULLINER版与欧陆GT敞篷MULLINER版车型均在车展上亮相，并迎来首秀。值得一提的是，宾利三款第四代MULLINER版车型均搭载超高性能混动系统，新能源系统由最大功率为600马力的新4.0升V8发动机与最大功率为190马力的电机构成，抽象输出功率可达782马力，峰值扭矩可达1000牛·米。

据露出，其实宾利与广州车展也算“有缘”。此前该品牌发布新品的时刻节点，刚好就在广州车展前后，是以就干脆将广州车展行动发布新品的舞台了。回首近几年，客岁宾利在广州车展发布的是添越长轴距MULLINER版，2022年发布宾利奔驰S，2021年，宾利奔驰MULLINER与宾利奔驰插电混动版以及2020年推出的新欧陆GTMULLINER敞篷版，均为中国首秀好像在华首发。不外，该东谈主士也暗意，当今不少超豪华品牌王人不干与国内大型车展，而他们关于来岁的参展霸术，目下尚未有定论。

行动车展效力者之一，兰博基尼倒是显得有些另类。

几年前，兰博基尼就文书将不再干与全球各大汽车展，转而针对客户提供定制化微型活动。兰博基尼首席营销官Katia Bassi暗意：“咱们决定烧毁车展，因为咱们越来越笃信与客户保捏亲密关系才是要道，而车展与咱们的理念并不一致。”虽说其时受疫情影响，日内瓦车展文书取消，但后来也激勉了一些汽车品牌对传统车展新的想考。不外，客岁在多哈举行的2023年日内瓦海外车展，兰博基尼又阐明参展。

在业内东谈主士看来，此举有点被打脸，却让渊博车迷惊喜。而站在车企的态度，有针对性地重心对待区域商场，澄澈比雅瞻念更遑急。其实，在文书“不参展”后，近几年广州车展及北京车展、上海车展，兰博基尼也从未缺席。只不外，在展位图中，它险些王人处于一个不显眼的位置。而本届广州车展，这个来自意大利的“蛮牛”雷同乐于独守一方清净。“这次咱们并莫得推出新品和发布活动，因此也没缱绻在品牌上作念太多的传播。”该品牌别称里面东谈主士露出。　　

干系相连

超豪华品牌在华销量集体滑坡

广州车展上，超豪华品牌的减少并非孤立景象。比年的上海车展、北京车展，肖似的情况雷同存在。这诚然与比年举座经济环境联系，但亦然因为超豪华品牌的溢价力下降引起。毕竟，重生代挥霍群体在品牌忠诚度上，也有别于上一代。

本年前三季度，超豪华品牌中，宾利累计销售1952辆，同比下滑60%；玛莎拉蒂878辆，同比下滑79%；法拉利674辆，同比下滑44%；劳斯莱斯574辆，同比下滑57%；兰博基尼433辆，同比下滑48%；阿斯顿马丁225辆，同比下滑58%；迈凯轮26辆，同比下滑88%。即使是一直在国内商场最受接待的保时捷，2024年前三季度，在华销量也同比下滑29%至43280辆，旗下部分车型更有经销商经受了史无先例的“降价保量”步地。

9月入口超豪华品牌销量为471辆，同比下滑47%。

其中，销量最高的宾利，同比下滑7%至229辆。排在二三名的差异是法拉利和兰博基尼，差异下滑21%至77辆和下滑20%至49辆。劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、迈凯伦销量均同比大幅下降，差异为45辆、38辆、26辆、7辆。

采写/照相：南王人·湾财社记者 梁罗喆

数据泉源：乘联会　　

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