近日，奥迪在中国的大新闻是一个接一个，少量不输网红新势力，既狗血，又劲爆。

率先，一汽奥迪证据了将在广州车展首发亮相奥迪A5L的国产车型。它将取代现金的奥迪A4L，并与入口A5 Sedan、A5 Avant、S5 Sedan、S5 Avant等车型，共同构成奥迪A5眷属。此外，除了大房一汽奥迪国产全新一代奥迪A5L以外，二房上汽奥迪也将雨露均沾，取得了全新奥迪A5L的国产履历。

这是上汽奥迪夺权的又一次紧要生效，把一汽奥迪的独宠，造成共同宠幸。此外，上汽奥迪还在积新鲜增经销商收集，试图开脱依靠一汽奥迪经销商卖车的被迫局面。

而另一个枢纽点是，全新奥迪A5L将使用华为的智驾系统，奥迪也成为了第一个加入华为智驾阵营的外洋大牌车企。

再有，奥迪经销商用德语信件向奥迪董事会进行投诉。投诉本色大要为：

行将濒临歇业的奥迪经销商，默示仍是半年莫得订购汽车，也莫得钱从银行赎回车辆登记证，屋子仍是典质，银行不再给我方贷款，每天皆无法入睡。

奥迪中国一辆车皆莫得卖，然则有700名职工，且奥迪中国的处理层在本年6月取得了10-12个月的奖金。如斯繁重的期间，这笔钱来自中国阛阓吗？

奥迪中国的高管每东谈主皆有一个文书、一个助理和一个司机，他们的家庭会得到一辆车，他们的孩子上外洋学校。一位司理的年薪高达数百万，甚而不错达到一千万，有什么确立，值得如斯终点的待遇？经销商需要卖出些许辆车才调资助一位司理？

莫得对比就莫得伤害，一边是辛劳卖车却难觉得继的奥迪经销商，一边是不卖车但享受着高额津贴和福利的奥迪中国高管。这一幕颠倒讪笑，与到处是朝气华贵的老年东谈主，倦气满脸的中年东谈主，以及老气千里千里的年青东谈主颇为相似。

第三则是奥迪上汽技俩防卫发布了无谓四环logo的AUDI主意车——AUDI E。这是奥迪与上汽共同研发，借鸡生蛋的技俩，借用了上汽智己的车型架构进行二次开采而来，这好像亦然AUDI E不挂奥迪四环logo的主要原因吧。

AUDI E是外洋豪华品牌初度在中国车企主导的车型架构上，进行二次开采我方的居品，提及来上汽倍儿有面儿，从被时代扶贫到时代扶贫，但奥迪很跌面儿。

了解了奥迪的全局之后，咱们长篇大套再来望望奥迪投奔华为，到底戳穿了一个什么谣喙？

此前，多位新能源车企的高管在不同时局皆曾抒发过，电动化是智能化的基础和前提。也便是说，汽车要思杀青智能化，就必须先电动化。因为智能座舱和智能驾驶的界限必须靠电信号来杀青。

然则奥迪A5L却是一款实实在在燃油车。奥迪A5L降生于奥迪新一代PPC燃油车平台，能源方面将搭载2.0TFSI发动机，低功率版最大功率110kW（150马力），高功率版最大功率150kW（204马力），并配备48V轻混。

严格道理上来说，48V轻混系统并非是着实的混动系统，更像是林黛玉手里持着大宝剑，看起来能唬东谈主，但武力值极低。48V轻混一般只可轻细地缩小油耗和增强能源，智商值相比有限。是以奥迪A5L仍然不错看作是一款实实在在的燃油车。

淌若奥迪A5L搭载了华为智驾系统，那么将刺破阿谁大谣喙，燃油车雷同不错杀青智能化，燃油车雷同不错变得很聪慧，电动化并非是智能化的前提。这个逻辑得以建设，将大大减缓燃油车的退出节拍。奥迪拉着华为一谈，为燃油车正名，为燃油车续命。

不外，奥迪在中国阛阓的问题远比思象中复杂。现在中国阛阓存在五个“奥迪”零乱局面，奥迪上汽技俩（Purple），上汽奥迪，一汽奥迪，奥迪一汽技俩（PPE），以及奥迪中国，均有各自寥寂的组织机构，以及不同要叮嘱的上司和鼓吹。这里面既有上汽集团、一汽集团这么的大型央国企，也有全国汽车集团和奥迪这么的跨过巨头，他们的里面博弈才是奥迪在中国能否走出窘境的着实力量，与华为无关。