“这一次，和以前王人不同样，香港部分街头的生态和内地家具息息联系了。”

华夏地产工商铺九龙董事杨法忠赞佩说念，现时，自主品牌电动车纷纷南下，让香港街头生态出现新的变化，首当其冲的是，和车联系的店铺慢慢王人换成了内地的品牌。

杨法忠在香港从事商铺来往超越30年，历经了香港贸易生态的屡次历史性变革，亦然这次历史手艺的见证者。

据本文作家不澈底统计，当年一年多，照旧有超越11家内地电动车品牌入驻香港，并在香港租下了超越30家店铺。杨法忠则领路，这30多家店铺中，仅由他和团队经手的来往就约10家。

同期，咱们独家获悉，于今仍处于损失景色的零跑汽车就刚刚于本年9月中旬在香港租下了告士打说念及太古城的两个店铺；祥瑞旗下的星河汽车近期也在告士打说念隔邻寻找店铺，不外末端现时暂未签约。此外，理思和蔚来等其他的内地头部电动车也王人在与香港腹地的代理商们对接，但愿改日半年内找到符合的店铺。

末端发稿，包括零跑、星河、理思等汽车厂商王人暂未作念置评。

据了解，零跑汽车位于告士打说念的店铺占地约300平米，房钱每呎照旧超越80港元——相较于一年前，真的翻倍。该地区是香港少有的房钱高潮的区域。

汽车店铺房钱高潮，恰是内地电动车涌入给香港带来的变化之一。

10家内地车企涌入800米香港“汽车街”

“扫数南下的厂商来香港，王人思在告士打说念占一个位置。”这是杨法忠当年近一年构兵了多家内地电动车厂商后的论断。

他坦言，现时告士打说念照旧莫得任何店铺供出租了。用他的话来说，凡是有新空出来的位置，就会有好多家内地电动车厂商冲过来、等着入驻。

告士打说念是位于香港湾仔隔邻的主要干说念，全线为四线至五线双程分隔说念路，相接铜锣湾的维园至金钟一带，其中相接港岛和九龙的红磡东隧的港岛出口也在告士打说念汇合——这使得这条街成为香港车流最为贴近的场所。

告士打说念早在1980年代就已是香港最着名的“汽车街”，当年多年，汽车店铺贴近于告士打说念由东向西从本钱中心大厦至万通保障大厦部分，该部分约800米，包括保时捷、良马等王人曾是这条街的主要品牌。

而如今，这段街说念和早两年对比，已旋乾转坤。末端9月底的时候，从西向东，入驻的汽车品牌差异为丰田、上汽大通Maxus（Mifa）、极氪、lotus、小鹏、上汽MG、腾势、沃尔沃、埃安、比亚迪，绝大部分销售的王人是电动车。除此以外，行将入驻的零跑汽车门店也在告士打说念。而这条街上占大地积最大的“租客”，当属比亚迪旗下的豪华品牌腾势汽车。

（“汽车街”上的极氪、上汽大通等王人是新入驻的汽车品牌。图片为作家拍摄）

腾势汽车店面的“前任”是保时捷，该店铺占大地积超越1500平米。现时保时捷已搬至距离告士打说念4条街之隔的皇后正途东。

（腾势汽车占据了“汽车街”最大的店铺位置，“前任”是保时捷，图片为作家拍摄）

公开贵府自大，2023年5月，第一家内地电动车入驻告士打说念。一年半后，照旧有11家电动车新入驻这条街，其中10家为内地车企。

杨法忠暗示，汽车品牌干预香港时，王人但愿以告士打说念的店铺行动告白展示位，“只好在汽车街有位置了，香港东说念主就知说念这个厂商来香港了”。

据悉，现时小鹏入驻的店铺原来是良马的，两者在港属于统一个代理商。该代理商为了达到更好的告白后果，将该店铺换成小鹏。

一位不肯具名的知情东说念主士暗示，该代理商正在港积极转型中，但愿收拢小鹏品牌入港为机会，“舍得将最佳位置的店铺给小鹏”。

（小鹏汽车的店铺原来是良马的门店。图片为作家拍摄）

不外，告士打说念的商铺相对比拟旧，楼层不高，空间不够大，好多店铺王人不成进行电动化的改装，包括充电开导等。一家照旧入住的厂商老成东说念主就暗示，他们租的店铺面积并不算大，不错摆放3辆车傍边，主要行动展示用。

因此，大大宗车企把告士打说念店铺称为“space”而非销售店。而包括小鹏、极氪等厂商在告士打说念外，会在港岛外区，比如鰂鱼涌太古城、元朗等地再单独设一个销售和体验店，后者相对空间大，配套更齐备，包括充电桩等开导。

相较于传统厂商，比如良马惯于租更大空间作念4S店，现时电动车厂商更倾向于小一些的店铺。杨法忠暗示，即使是在告士打说念以外的场所租店铺，内地的电动车厂家也并不执着于找大面积或者两层楼的场所作念4S店了。在他看来，这亦然电动车厂商相对传统车企不同样的店铺需求。

房钱暴涨，小鹏“被”坐地起价

“告士打说念照旧成为香港现时租铺市集最火爆的场所了。”据杨法忠领路，现时告士打说念的房钱照旧涨至疫情之前。他提供的数据自大，本年第二季度签约的腾势，其时房钱每呎照旧达到80港元了，1500平米的面积，每个月约120万港元的房钱。

相较于半年前于入驻统一条街的极氪来说，腾势租铺的呎价照旧快翻倍了。据悉，2023年10月，极氪入驻告士打说念时，店铺价钱每呎40多港元。固然，极氪的面积并没腾势的大。

杨法忠暗示，告士打说念的房钱在疫情之后，大要在40-50港元每呎。现时照旧追平疫情之前的价钱了。

现时位于告士打说念的小鹏的店铺将于2025年3月到期，小鹏代理商正在与业主进行新一轮契约的接头。作家独家获悉，该业主条件每呎房钱140港元——相较于小鹏入驻时的7月均价，照旧快翻倍了，相较于极氪的每呎40港元，更是翻了三倍。

末端发稿，小鹏汽车暗示不作念置评。

杨法忠分析，暂时不知小鹏是否会禁受业主的加价需求。他以为，要是车企略微神勇一些，除了告士打说念的“汽车街”，不错尝试望望湾仔皇后正途东的位置或者中环。

皇后正途东自从早几年特斯拉入驻后，赓续有良马、麦卡伦以及保时捷等入驻，慢慢造成了湾仔区新的“汽车街”现象。

至于中环的选择，杨法忠暗示，因为宏不雅环境和香港腹地经济生态的诊治，现时中环店铺的空置率高企，达到13.8%，创了当年三年历史新高。中环是香港最中枢的贸易区，东说念主流不小，房钱也一直鄙人调，车企巧合可找到符合的机会。

不外，并非扫数的商铺王人幽闲选择内地电动车品牌。在此之前，曾经有厂商缱绻过奢华贴近的尖沙咀部分店铺，然而业主们并未答应，后者更但愿具有奢华调性的车企入驻，惦念内地车企品牌调性不及。

内地新模式倒逼香港贸易生态变革

“香港的街头贸易生态是时候要进行变革了。“杨法忠追忆称。

据好意思联工商铺的推崇自大，第三季度，香港中环、铜锣湾、尖沙咀及旺角等四个中枢区的空置率为11.7%，创了三年半新高。与此同期，该推崇的数据自大，仅第三季度，照旧有874间店铺关门，比半年前增多了154间。这些关门的店铺中除了餐厅外，更多与腹地民生联系的店铺，比如建材等。

杨法忠暗示，和以前不同样，现时香港的经济生态和内地联动非常多，也更容易受内地经济形状的影响。比如，现时内地电动车发展迅猛，南下香港除了租店铺外，这些厂商也会外派责任主说念主员来港责任。他照旧为不少厂商高管团队提供其他劳动，包括不限于租写字楼和住宅等。

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除了电动车联系的租出市集，杨法忠领路，当年这段时期，他为几个内地头部的直播机构在香港物色写字楼。他以为，内地火热的贸易模式赓续会在香港出现，包括不限于之前的网购、当下的电动车及直播等，以致改日的AI。

现时香港中枢贸易区如铜锣湾片区，疫情之后，不少腹地的金铺或餐饮店铺赓续关停，并照旧赓续入驻了不少内地南下的品牌，包括餐饮连锁店、手机店等。

“期间不同样了，香港东说念主最进军的脾气即是改善诊治，但愿这一次不要错过机会：是时候纠正了，积极禁受新事物，包括内地品牌南下第。”杨法忠暗示，现时内地新动力车入驻告士打说念即是很好的自我纠正的案例，也使得告士打说念的房钱成为真的全港涨幅最快街说念。

地产劳动公司世邦魏理仕商铺控制温运强暗示，他也以为香港零卖业态急需进行一场确凿兴趣的纠正。

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香港政府10月3日公布的最新的香港腹地零卖业销售货价总值展望为292亿港元，同比下落10.1%，环比下落11.9%，照旧是连气儿第6个月下落了。

温运强同期暗示，零卖业的纠正也需要效力于香港腹地的特质。在此之前，除了香港的好意思食和购物外，香港需要找到新的特质。

他以为，包括内地新动力车南下香港等，王人可给香港的零卖业态带来新风景，然而仅靠电动车一个行业无法撑起香港零卖的纠正。

他的事理是，电动车租的店铺数目有限，在香港零卖业占比很小。香港每年新销售车辆约4万辆，行业有天花板，这类店铺并非可合手续开。

“暂时莫得东说念主能够给出一个好的决策，能够处分香港零卖的生态。”这是温运强的论断。

乐不雅的杨法忠则以为，活动起来，才会有更动，新动力车来了，即是新的更动。

本文转载自腾讯新闻《潜望》

作家 谢照青

剪辑 杨布丁

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