本文开首：期间周报 作家：王夏

几天前，大洋此岸重视无图模式的特斯拉带着一辆莫得主张盘汽车，初次干涉环球的视线。同天，老牌图商四维图新（002405.SZ）在广州举行一年一度的用户大会。

会上，四维图新CEO程鹏暗意但愿通过新址品匡助妥洽伙伴和车厂打赢汽车智能化之战，从奉陪者变成凫水儿。

“咱们要作念行业内部极致性价比的居品，帮咱们的客户把脏活、累活、苦活先干了！”

“5万块钱的车齐能标配咱们的居品。”在会后经受期间周报等媒体采访时，程鹏暗意但愿打造性价比的居品，赢得市集，留在牌桌上。

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对于战术和策略，程鹏暗意：当先，四维图新照旧会宝石有图路子，另外，目下四维图新的策略主若是“全栈可控”的战术——“中低阶要妥洽，打造互异化的高阶部分则要自研。”程鹏以为，在这条原则指点下，车企与供应商之间长远妥洽，方可竣事共生共赢。

舆图将演变为安全件

高精度舆图，是四维图新也曾的现款奶牛。

树立发轫，四维图新就手持导航电子舆图甲级测绘天禀。这个能够为智能网联汽车提供高精度舆图、数据处理等做事的“舆图执照”，律例目下，在世界也唯独19家公司领有。

算作高精度舆图“三巨头”之一，舆图让四维图新在智能驾驶的斗争中领有不少大客户。

2019年，四维图新就和良马缔结L3及以上自动驾驶车型的量产订单，是国内高精舆图交易化的首例。在2021年，公司又分别接到戴姆勒、沃尔沃订单。前者与其缔结长达三年的自动驾驶数据管制做事平台订单，后者则签署了三年期车联网采购框架条约。四维图新高档副总裁、CMO兼董秘孟庆昕指出，四维图新高精舆图业务在总营收中的占比一度达到60%-70%。

可是，自动驾驶鸿沟风向老是变得很快。在无图时刻路子出来之后，舆图不再是智能化车企唯独的遴荐。

2022年，华为常务董事余承东公开暗意：“目下自动驾驶还在使用高精舆图，但将来发展不应该依赖高精舆图、车路协同。”2023年，小鹏汽车晓谕，XNGP智能接济驾驶系统的无高精舆图区域城市导航接济驾驶功能将于第一阶段敞开20城，年内增至50城。2024年4月，广汽科技日上，广汽率先发布了无图纯视觉智驾系统；7月，设想汽车也晓谕，向全量设想AD Max用户推送“世界齐能开”的无图NOA。

算作高精度舆图“三巨头”之一，2023年10月，四维图新的程鹏却以为“无图是一个伪命题”。

他以为，从实行来看，“无图”并不料味着完全烧毁舆图。可是，车企迟缓解脱对高精度舆图的依赖果真是施行。

程鹏不以为这是高精度舆图退场的前奏。高速NOA和城市NOA，在民用栽植经由中齐面对不同进程的场景攻克盘曲。

他有这么两点认识：第一，高精度舆图从前端走向后台，舆图概况将从导航器具变为用以检修算法的“世界模子”。

第二，舆图正在从汽车的功能件更动为安全件。跟着舆图在智能驾驶鸿沟的变装更动，舆图正在以多元化、更纯真、多端部署的居品模式做事不同阶段智能驾驶专揽需求。

用户大会上，四维图新和战术妥洽伙伴轻舟智航共同推出了基于四维图新轻量化舆图HD Lite，磨灭轻舟智航中高阶全栈软件算法的城市NOA智驾有筹划。据悉，该有筹划照旧在北京、广州多个复杂场景完成路测。

尽管目下这有图无图的时刻路子并未分出全齐的输赢，但照旧对“卖铲东谈主”四维图新客不雅上形成了部分收入流失。孟庆昕在采访中坦言，高毛利的高精舆图业务占比迟缓下落至不及30%。

那么，是谁撑起了剩下几成收入？

性价比成中枢卖点

“咱们的念念路是沿着汽车行业垂直挖掘，芯片、软件、系统甚而措置有筹划齐不错试一试。”程鹏说。

相识到高精度舆图的生意不再那么好作念后，四维图新遴荐跳出图商的身份，设备新的市集空间。

无论是算作图商照旧汽车智能化措置有筹划商，四维图新90%以上的收入齐来自车企客户。而“价钱战”是近一年多来汽车行业的要津词。

整车厂的压力也在进取游传导，软硬件供应商被车厂压价的风景并不鲜见。

但在程鹏看来，价钱战未始不是一个机遇。四维图新在夹缝中找到了我方的赛谈——性价比。

在本日会上，程鹏齐不啻一次谈到，四维图新面前千般居品的筹划终点一致，无论是老牌的舆图业务（智云），照旧其后拓展的智芯、智舱和智驾居品，齐勇猛于匡助车厂打造“极致性价比的居品”。

2023年4月，四维图新发布场景舆图，晓谕不错将高精舆图的资本“从几万元平直降到百元级”。

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（图源：企业供图）

在本届用户大会上，对于8-15万元价位段的整车，四维图新推出了基于高通骁龙SA8155平台的舱泊一体化措置有筹划。该有筹划从硬件到底软，从芯片到传感器，均为极简建树。程鹏强调，整套有筹分散娩资本可匡助车企至少降本20%以上。

另外，四维图新将自研AC8025芯片与地平线征途®3时刻相交融，这亦然这个面向10万级车型市集的舱泊一体措置有筹划初次亮相。

程鹏在经受期间周报等记者采访时提到，AC8025芯片+地平线征途®3有筹划在保证居品体验的同期，资本不错作念到2000元以内。“5万块钱的车齐能标配咱们的居品。”程鹏以为凭借着拉风的价钱和优异性能，这套措置有筹划极有可能成为四维图新系列居品中的爆款。

程鹏不抹杀价钱战。在他看来，车圈的此时此刻，恰如智高手机彼时彼刻。“手机圈熬过了分水岭，就能涌现‘华米OV’，我深信汽车行业也一样。”

对于四维图新，他雷同很有信心：“（价钱战的）压力我方消化不行，细则要进取传导。咱们的压力也一样，会向芯片、软件等业务流动。我深信四维图新终末会留在牌桌上。”

“目下拿订单，两年以后量产，或者一年半以后量产，毛利率齐会有所不同。”匡助车企压缩资本，尽可能早、尽可能多地量产落地，才智用范围效应补上压缩资本带来的压力。

据悉，四维图新智能驾驶居品总出货量目下逾越100万台，已定点和已量产共计超200万台，为7家车企提供智驾措置有筹划。

转型的决心

脱胎于图商的四维图新，目下的愿景是成为智驾措置有筹划提供商。

四维图新的转型门径论，叫作念全栈可控。这种业务模式介于全自研和全外包之间，四维图新算作供应商，但愿通过寻找行业内妥洽伙伴，共同为车企提供芯片等软硬件基础才略或一体化措置有筹划，车企则不错在此基础上作念互异化立异。

在外部，车路云一体化的利好以及汽车芯片国产化空间是四维图新比拟存眷的主张。

据中国汽车工程学会发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》领略，预测2025年、2030年车路云一体化智能网联汽车产值增量分别为7295亿元和25825亿元，年均复合增长率为28.8%。

8月，四维图新旗来世纪高通与百度会聚中标北京高档别自动驾驶示范区3.0扩区路侧智能化校阅和升级式样，中标金额为2.5亿元。

除北京外，四维图新还参与到深圳、杭州、无锡、武汉等多个首批试点城市的车路云树立责任中。孟庆昕在经受期间周报记者采访时则表露，将来也有可能与广东广州、河北等地市伸开妥洽。

四维图新也瞩目到了智能驾驶发展为车规级芯片带来的机遇。

盖世汽车相关院数据自满，目下汽车芯片市集仍由外洋企业主导，不同汽车芯片国产化率梗概分散在5%-20%这一区间。

（图源：企业供图）

程鹏表露，四维图新正联袂产业链伙伴打造完好的汽车芯片供应链，昨年发布的AC8025已竣事量产，并取得5家国际顶级结伙车企和自主品牌车企式样定点。

此次用户大会上推出的全新车规级舱行泊一体单芯片措置有筹划AC8025AE，接纳先进的合封相貌，将两个练习的芯片再行封装成为一颗，在裁减设备周期的同期还贬低了资本，预测将在2025年认真量产。

此外，旗下杰发科技的SoC芯片出货量已达到8500万套片，MCU芯片出货量冲突6000万颗。

四维图新有转变的决心，但不成淡薄的还有资本。

近5年来，四维图新的研发用度范围保持高涨态势。在2019年，公司的研发开销是13.09亿元，而2023年年报中，这个数字是17.61亿元。

这一定进程上影响到了公司的功绩发扬。2018年，公司的扣非归母净利润初次出现蚀本，而2023年蚀本额更是达到14.28亿元。

在程鹏看来，四维图新转型的中枢即是针对特定鸿沟进行研发攻关，成为鸿沟内的行业头部，进而获取更多的收益。他以为，恒久高研发带来的功绩开释期概况照旧运行。“将来，咱们总的研发用度范围概况不会削弱，可是收入范围一定会变大。”程鹏暗意，“2023年（年报发布）即是拐点。”

四维图舆图芯片程鹏孟庆昕发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间做事。