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齐是可爱车的，发现身边很多爱车的一又友，连接把马自达MX-5挂在嘴边。

现金的MX-5官方一直莫得雅致入口销售，是以路上见得也极度少。不外也不约束爱车的一又友一直在找二手旧款MX-5，并把它捧上神坛。

几年前试驾过现金的MX-5 RF硬顶敞篷版，包括赛谈和城市谈路齐开过。推行上它比上一代作念工有晋升，但开起来依然是阿谁滋味。而驾驶乐趣并莫得晋升。

有幸开过MX-5所有这个词四代车型，包括第一代跳灯的NA，第二代明灯筹备的NB。最初确定的是，马自达MX-5是一辆经典的车型，它的竖立和地位无可替代。

可是我长期以为，淌若你是从驾驶乐趣启航，国内的路况不太符合开MX-5，它不可发达它最大的驾驶乐趣。是以莫得MX-5的一又友，我以为也没必要花太多钱追求这极少。

第一次意志马自达MX-5，是看90年代初的香港电视剧和电影。荧幕上出现了一辆开篷、跳灯的马自达白色小跑车，它竟然是太漂亮！

难忘阿谁年代的电视剧，第一代跳灯马自达MX-5跑车险些操纵了那几年爱情剧的荧幕。不仅如斯，90年校园活命的一又友来说贴纸是最练习不外的，而这辆马自达也能连接出当前贴纸中。

第一次开MX-5是第三代的NC。往时有一部电影叫《杜拉拉升职记》，徐静蕾开的那一辆开篷小跑车即是。

不外往时开起来是有点失望的，咱们印象中的跑车确定性能很远大，但MX-5并不是这么。

2.0L引擎发力不大，合作自动变速箱驾驶乐趣当然大减，加快的时候“只见风不见雨”：引擎一阵轰鸣，坐在低矮的开篷车厢内嗅觉照旧很快了，一看时速表——才80呀！

不外这即是MX-5的精华，不需要太快，但照旧给到你感不雅上的快感。但前提是不要一直走直路，开直路是很无趣的。MX-5需要弯路才调展示它的乐趣。

过弯的时候，尽管它的车架刚性一般，但仿佛即是车身不存在通常，你的所在打向那儿躯壳就跟到那儿。前轮就像是你的双手，后轮就像你的屁股，因为你加快出一个窄弯时，能源不彊的MX-5尽然也不错像大马力后驱车那样让车尾来点滑移，好玩极了！

早些年去欧洲，齐会碰到开着MX-5的年青东谈主，也有不少是老东谈主家。

思像一下空气很好的欧洲环镜：法国乡村曲折的谈路，大致是意大利的山路，照旧德国宁静的小镇上的小马路。驾驶着开篷的MX-5快速历程，是一种享受。

但可惜国内这种路况竟然太少了，你需要隔离大城市才有可能找到一些有乐趣的路，何况符合开篷的季节也太少了。而MX-5又不符合远程驾驶。

是以在国内聘请MX-5，淌若从玩乐的角度来看，它是一辆很蛊惑东谈主的小跑车。但淌若从驾驶乐趣的角度来看，国内大部分路况，大部分技能齐发达不了它的乐趣。

止境当前是电车横行的年代，随落拓便一辆齐是6秒内的百公里加快。开着MX-5起步时踩了半天油门，会发现照旧被左右的网约车逾越。

直线莫得速率，就谈不上乐趣。

终末，淌若说MX-5乐趣在中低速弯谈，那也不是现金第四代车型。也曾开过第一代NA、第二代NB，会发现这种操控和速率的嗅觉会给你放大很多。

第三代NC运行，MX-5遴选流行的电动折叠硬顶筹备，国内还唯有自动挡不错聘请，第三车重照旧达到了1176kg，尽管遴选能源更强的2.0L引擎，但照旧被增多的车重对消了。而前两代的NA和NB车重齐唯有1吨左右，还有手动档加抓。

而轻量化，才是马自达MX-5的精华。

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