“上市后要络续加大研发团队的畛域。”8月9日晚间，黑芝麻智能CEO单记章对记者暗意，公司正在扩大在车规级芯片方面的才调，已开导下一代车规级SoC居品。

此前一天，黑芝麻智能（02533.HK）在港交所挂牌上市，以每股28港元发售3700万股股票，筹资约10.4亿港元。这次IPO召募的资金中，80%将用于昔时5年的研发。

自2016年建树以来，黑芝麻智能先后进行了十轮融资，累计融到约7亿好意思元，投资方包括小米、蔚来、腾讯等产业成本。

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“咱们从2016年运转创业，在7年多时刻里，2021年获小米的投资怀念常艰巨的一个时刻节点。初创公司在发展经过中本事研发虽然艰巨，同期更需要稀罕存眷成本。”单记章此前继承记者采访时暗意，作念AI芯片的插足很大，好多初创公司，尤其首创东谈主是本事东谈主员诞生的，虽然本事、居品王人作念得很好，关联词短少对成本的存眷。

陪伴着自动驾驶居品及惩办有打算的交往量提高，2021年～2023年，黑芝麻智能营收从6050万元增长至3.12亿元。不外，汽车芯片研发周期长，需要普遍资金的插足。规章3月底，黑芝麻智能现款及现款等价物储备为10.5亿元，一季度仅研发插足就高达3.4亿元，是同期收入的10倍。而黑芝麻智能刻下处于交易化初期阶段，这意味着，随着研发等插足增多，念念要保管平时谋略，企业的融资渠谈需要进一步绽放。

安永TMT行业审计工作搭伙东谈主李康以为，现在自动驾驶行业还处于本事才调不断进取发展、交易模式不断打磨的阶段，这一时期，企业需要普遍资金插足研发以积贮本事才调并保证交易化落地尽快达成，而企业一朝造成壁垒并运转交易化后盈利空间宽阔。现在行业普遍处于失掉情状，研发开支与融资仍是企业运营的重心。

除了本事和居品熟习性外，着实打动投资东谈主的是居品的量产落地。车规芯片达到量产是一个沉重的经过，这期间需要迈过好多门槛，包括打造可靠的芯片居品、开导熟习的软件系统以及构建完善的车规体系。

在单记章看来，关于智能驾驶芯片企业来说，鼓励大畛域量产尽头关节，而2025年是一个关节的时刻节点。他暗意，汽车产业的变革给原土芯片带来了机遇，2025年再作念智能驾驶芯片照旧错过了时刻窗口期，成本不会插足；另一方面，2025年市集情势基本熟习，厂家维持多家芯片公司有心无力，最终可能会遴荐两家。此外，从本事层面来看，2025年亦然一个艰巨的时刻点，高速NOA在2025年一定是标配。“蓝海一定会变成红海。背面契机未几了，资源基本被头部几家拿到了，岂论是钱如故东谈主。同期车厂插足的元气心灵也有限，不成能无穷地插足，他们也要持重答复。”单记章说。

而相较于英伟达等外资品牌，近几年国内初创科技企业居品价钱较低，在成本上具备上风。此外，智能驾驶汽车的赛谈也照旧从一味追求高方针或者高性能的功能模块，转向兼顾性能与性价比。同期，这类国内芯片厂相似约略较为天真地提供定制化工作，这也使一些主机厂将眼神转向了国内芯片厂。

“咱们莫得随着一些公司去作念成本稀罕高的居品，一直专注大畛域量产的标的。”单记章暗意，黑芝麻智能华山A1000即是面向L2、L2+到L3级智能驾驶的芯片，揣测昔时3-5年依然是市集主力。除了华山系列外，黑芝麻智能提倡了武当系列芯片居品，通过把四套功能集成到一个架构中来缩小芯片的成本，提供高性价比的NOA智能驾驶有打算。武当C1200眷属芯片已可提供全套软硬件有打算用于维持客户评估开导，预期2024年从C1200产生收入，见识在2025年前达成量产。

不外，中国星河证券商讨阐述指出，市集对高算力车规级SoC芯片需求将日益增长，揣测到2026年，车载AI芯片市集畛域将从2019年的10亿好意思元增长至120亿好意思元，年复合增长率进步35%从通盘行业情势来看，现在国产智驾SoC芯片的市集占比在全体上还处于错误地位。2023年，外洋芯片惩办有打算上车占比较大，整个占比进步了80%。其中，仅特斯拉FSD和英伟达Orin-X，就占据了进步70%的市集份额。FSD芯片为特斯拉自研私用，一辆车标配2颗FSD芯片。英伟达Orin-X芯片搭载的车型比较多，涵盖了蔚来、小鹏、理念念、智己、小米等多个主机厂几十余款车型。但智能驾驶SoC市集情势尚不决型，国产芯片厂商具备本身的上风，仍有赶超的契机。比如，比拟外洋芯片厂商，国产芯片厂商的原土工作才调更强，约略快速稳妥原土车企的需求变化；另外，地缘政事的影响也在一定进程上鼓励国产芯片发展。

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“2024年将握续效用于本事研发与居品升级，推出自动驾驶大模子，以及面向L3及以上自动驾驶的华山A2000居品，其维持大模子在自动驾驶场景的应用，在芯片架构和算力上王人会有大的打破，算力约略达到250+TOPS。”单记章暗意。

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武子晔

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