大家齐知说念，最近一两年本事里，电动车发展极其飞速，这其中包括了能源电板、电控电机、智能驾驶、智能座舱等等，这让电动车的举座实力握续加强。然而，咫尺照旧有一个问题莫得取得充分科罚，那便是电动车的续航里程和充电后果！

好多电动车家具，续航里程实在如故上去了，但依靠的是大体量的电板组，或者烧毁双电机，是以好多续航相比长的电动车，齐是大电板、单电机，且价钱相比高，是以长续航电动车普惠大大批用户，难度相对来说照旧相比大的。因此好多厂商和第三方电板供应商，将视力聚焦到固态电板上。

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所谓的固态电板，主要照旧分辨于咫尺的磷酸铁锂电板和三元锂电板，咱们也未几讲太多晦涩的专科名词，简短来说，固态电板的上风便是能量密度大，和咫尺的能源电板相通的体积、分量，不错容纳更多的电量，从而使电动车续航里程更长。按照咫尺好多厂商和第三方电板商的说法，固态电板进步上车之后，之前能跑500—600公里的电动车，就不错跑800—1000公里了，而况固态电板的充电后果，也要高好多。

然而好多厂商和用户，关于固态电板并莫得“防御”之心！原因很简短，那便是固态电板咫尺还处在尚未量产的阶段，就算是量产，极省略率亦然先用到一些高端车型，中低端车型应该莫得资本背负能力，能够领先用上固态电板。

日前，东风汽车副总司理尤峥就表态了，这位老兄说了，东风的固态电板要搭载在10万级的车型上，首发车型很可能是东风E70，这款车面前的售价为14万出面，换上固态电板之后，价钱也将变化不大。

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这便是一个杰出有冲击力的表态了，要是东风这位高管莫得信口胡言，那么这关于电动车商场改日的神色变化，影响照旧杰出大的。原因很简短，咫尺好多10万级的纯电车家具，搭载的电板容量精深相比小，而况并不解救高压快充，基本上属于续航短、充电慢的类型，在电动车“看轻链”中，仅次于那些三四万元的小型电动车家具。

然而要是固态电板简直能够上车10万级的纯电车家具，那么这些10万级的纯电车家具，续航大增、充电后果翻倍，好多预算相比低，然而对当下10万级电动车充电忧虑的小伙伴，就莫得黄雀伺蝉了，毕竟能跑800—1000公里，十几分钟就能补充四五百公里的电动车，还有什么续航张惶呢？那么一朝这么的车型到了商场上，详情不会惟有东风一家，国内好多国产新能源厂商会快速内卷跟进，合伙品牌将会遭受更大的冲击，原因很简短，好多东说念主可能更不肯意买燃油车了！

阐述咱们之前对固态电板的了解，以及各个厂商和第三方电板厂商如故在研发或者准备量产的固态电板参数，东风汽车的固态电板在参数上基本差未几，是以咫尺就惟有一个问题了，10万元级别的电动车，到底能不可搭载固态电板，在资本上若何笼罩？要是东风这位高管的表态不虚，那么这个不太被大家知说念的小音尘，很可能再次改换国内汽车商场的神色，合伙品牌的日子只会更难。

（小李车评李建红）

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