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在新能源汽车市集也曾落伍半拍的奇瑞汽车，在推出风浪新能源系列车型之后，起先在这个新兴市集自后居上，"成为中国第一"是其独一的宗旨。

与其他自主车企不同，奇瑞汽车坐拥中国汽车出口量第一所积蓄的资源、教训，也强调要在全球市集同步发展燃油车和新能源汽车，这便是奇瑞汽车大辩不言的实力。

动作奇瑞新能源汽车的主力，风浪新能源系列车型——风浪 T9 和风浪 T10，搭载奇瑞汽车最新的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，这是中国汽车的又一款全面升级的标杆居品，除此除外还有瑞虎 SUV 的 C-DM 新能源系列居品。

依托二十七年自研燃油能源和非凡的中国新能源汽车产业链，在插电混动汽车的往时发展中，你始终不错把奇瑞汽车放在第一位。

奇瑞汽车在 2024 年 1 月至 9 月连络结束了多个第一，全体销量增速行业第一、中国汽车出口量第一、SUV 市集占有率行业第一，以及新能源汽车销量增速行业第一，在这个布景下，奇瑞汽车正在加快拿下全球插电混动汽车销量第一的头衔。

在燃油车期间，中国车企中仅有奇瑞汽车等少许数车企出口全球市集，那也曾是丰田和公共等跨国车企的天地。

插电混动汽车的全球市集俨然便是为奇瑞汽车量身定制的市集，也只须奇瑞汽车有才智和有需要在全球各地全面晋升插电混动汽车。

全球汽车市集电动化是节能减排的势必趋势，分辨只在于结束的期间、速率和模式，早就被跨国车企捣毁的插电混动汽车，大致将在奇瑞汽车的指导下卷土重来。

与纯电动汽车比拟，插电混动汽车愈加适配全球各个市集的复杂使用环境，对充电基础规范依赖不彊，汽车制形本钱为止和盈利才智也更强。

跨国车企在插电混动汽车市集也曾亦然硕果累累，丰田、良马和三菱等插电混动汽车也曾亦然全球新能源汽车市集的销量支握。

以自研技巧在全球市集飞驰的奇瑞汽车，如今又拿到了风浪新能源这一"再造一个奇瑞"的神兵利器，如斯威望澎湃的上风是比亚迪和清静所不曾领有的。

在全球最大的新能源汽车舞台上，比亚迪、埃安和蔚来等新能源车企展现了中国汽车最新的发展高度，这是跨国车企所不敢念念象的竖立。

不管是面向往时发展的需要，照旧要向全球市集要利润，中国汽车起先了历史上界限最庞杂的出海之旅，以纯电动汽车为主力的新能源汽车起先平稳成为中国汽车的新柬帖。

相关词，与频年来快速发展的中国市集不同，全球各田主要汽车市集的充电规范简直照旧几年前的现象，晋升型充电网罗照旧只须特斯拉拿得起先。

与中国汽车还是发展壮大到不错走向全球市集不同，北好意思、欧洲和日本等三大主要汽车市集的新能源汽车还处于启动发展阶段，非论是用户用车习气的西宾，照旧基础规范和配套战略完善，齐严重不及，纯电动汽车的快速晋升受到严重的制约。

插电混动汽车也曾是比亚迪的专属市集，雅雀无声间占据了比亚迪 900 万辆新能源汽车的一半份额，在能源电板结束全面改换之前，这个庞杂的市集还是成为新能源汽车又一主力发展标的。

插电混动汽车起先被奇瑞、长城汽车和清静汽车等主流传统车企喜欢，因为这种能源技巧不错兼顾战略需要和用户体验，绿色环保和往时发展协同共生，可谓是一举多得。

当下新能源汽车出口以纯电动汽车为主，一来是跨国车企不念念干预这个市集，二来中国新能源汽车如实取得了各别化上风，插电混动汽车要出口全球市集，将再次靠近中国汽车工业 70 余年发展历史雷同的问题，那便是跨国车企在燃油能源的技巧和专利壁垒。

与中国电动智能汽车的"雪柜"和"彩电"比拟，插电混动汽车大致是跨国车企能简直看得懂，全球用户能接收的新能源汽车。

跨国车企在新能源汽车市集举棋不定，纯电动汽车的晋升靠近关键的制约，而氢能汽车又像是往时能源，给中国汽车带来了巨大的历史机遇。

要是说纯电动汽车和中国新增出口的汽车品牌还需要更长的期间和英勇去取得全球用户的招供，在全球市集持久的培植以及领有更靠近执行的插电混动汽车，新能源汽车的全球化关于奇瑞汽车而言便是水到渠成的事情。

从首款超能混动新家轿——风浪 A8 到新豪华中大型电混 SUV ——风浪 T9，奇瑞汽车借助自主车企第一的自研实力和中国新能源汽车刚劲产业链的双重上风，一起先便是要以"油电同价"晋升新能源汽车。

当下是中国汽车的全球时刻，不单是是居品出口全球市集，更是像奇瑞汽车这么，每一款全新车型齐是面向全球市集和用户的全球汽车标准，风浪新能源便是中国全球车的最新代表。

从艾瑞泽轿车和瑞虎 SUV，再到全新的风浪新能源，奇瑞汽车开启了中国汽车走向全球市集的新通谈，即多种能源汽车同步发展的新决策，而这也只须奇瑞汽车能作念得到。

从燃油车出口第一的竖立到新能源汽车出口第一的宗旨，奇瑞汽车正在一步步见证中国汽车的崛起，让全球用户看到中国新能源汽车的简直实力。

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