三四线城市的二手车生意最大的问题是什么？

客户少，市集体量小，招不到职工，高端车卖不动，是以在三四线作念二手车，最大的问题即是作念不大。

因为很容易被市集天花板收尾住，在小城市交往体量是很难增长的，特地是经销的这种业务时势。

上风是什么呢？

市集比较容易建设，当地车主东谈主群比较容易障翳，同业竞争固然有然则并莫得大城市那么是非，另外运筹帷幄资本也比较低，对于车行里面的运筹帷幄处罚条件也没那么高，客户对于买车卖车的过程体验条件也没那么高。

这是当今相对于大城市来说小城市的上风，然则比较而言的，因为二手车照旧个区域化的腹地业务，一线市集竞争是非，下千里市集稍稍鄙俗这个很普通。

不外这种相对逍遥的景况能握续多久就不一定了，看具体的区域位置，比如说你是离省会城市或者中心城市比较近的情况下，当今扫数这个词市集影响照旧蛮大的，有许多客户王人是到相近地区枉然。

车源束缚往外流失，买家客户束缚往外枉然，是以要是你所在的地点是离中心城市比较近，那在今天短视频的影响下，市集其实亦然被虹吸效应带走了的。

什么叫虹吸效应？即是周围有大车商或者大网红，他们的流量障翳界限、业务办事界限富有大的话，那你所在的城市市集体量是在渐渐减小的，面对的竞争就不再是当地的同业，可能是相近的同业，别东谈主高维打低维是会嗅觉安坐待毙的。

是以这些城市的车商要么被迫卷入跟相近地区大车商的竞争，要么即是改动战术。

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改动什么战术呢？

说到底在小城市作念二手车图的即是相识，最好的景况即是每个月交往量的增幅和跌幅不太大，波动不大即是赢。是以具体的操作身手跟一线城市照旧有分辩的。

其中一个问题即是小城市的二手车需不需要强转移罚，因为市集体量小，竞争莫得那么是非，不谈组织架构，不谈业务过程，也能作念得很好吗？

现实是在小城市很难招到竟然的东谈主才，或者说东谈主员流动性太强，绝大部分车商王人是家眷企业，职工王人是亲戚一又友，生分的职工很少。

但三四线小城市的二手车商，或者说小车商前期主要东谈主员王人是由家眷成员组成，这是普通的，亦然合理的。

为什么说这个步调在前期是对的呢？因为交流资本低，是以职工的东谈主效时时是最高的。这些身边的亲戚一又友，家庭成员，他们除了四肢一个职工应该去商酌的问题除外，他还会从你血统相关、情缘相关的角度去商酌他应该作念什么。是以他会比招来的一个生分职工愈加经心的去作念事情，他一朝经心去作念，那服从就会很高。

而一家公司前期需要的即是服从。

因此一家三四线小城市的车行，七八个成员组成的团队，充分施展每个东谈主服从的情况下，如故长短常可以了，王人无谓再去往外大王人招聘。比拟一线城市的二手车公司，要走企业化的阶梯，需要作念里面处罚体系，还要搭建东谈主才梯队这些事情来说，小城市的二手车商里面处罚上头要简便得多。

那小城市二手车如何作念好，除了上文讲的里面处罚，还有即是两方面：第一是流量重要问题，其次是车源问题。

1流量获取逻辑：花更少时分 得到更高服从

要是你所在的地点是五十万以下东谈主口的小城市、县城，性价比最高的获客渠谈即是线下实践。

为什么不是日活高的抖快呢？全球要知谈短视频是具有泛文娱属性的，对执行坐褥的条件格外高，需要破耗比较多的时分在执行创作上，同期流量开始也格外泛，可能来自任何行业区域，换句话说即使你的视频上了热点，但无效流量占比很大。

是以说这种渠谈对于市集体量自己就比较小的车商来说把它往后排一行，能作念起来天然好，但作念不起来不要押宝。在这个上头要从生意的角度去意会流量，不要盲目，别东谈主怎样搞你就怎样搞。

（图片开始于收集）

那为什么惨酷是线下实践呢？

小城市就几个东谈主员密集的中枢性段，在这种地点要引起全球的扎见识十足无谓走线上。把当地的驾校、户外告白、出租车告白这些传统渠谈作念一下，一年就几万块，一个月可能就几千块钱。

综划算一下资本，固然在元气心灵和时分上插足较少，却时时或者带来最好的获客服从。对于这些渠谈的资本进行详细评估，咱们发现其性价比极高。

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你要作念的即是让当地车主需要交易车的本事当先思起你，这种第一联思的塑造至关紧迫。思起你就知谈怎样关联你，昂首就能看到你的关联样子，这不仅是一种渠谈宣传的手段，更是纵容信息壁垒，设立品牌形象的重要所在，这种信息的无阻挠传达将成为车商的中枢竞争力之一。

2三四线城市车源定位聚焦【低端车】

除了获取流量的玩法，另外不得不商酌的一个紧迫重要即是车源问题。

三四线城市一个浩荡存在的景色是许多东谈主在商酌购买二手车时会心惊胆颤。他们担忧一朝收受从当地的二手车商处购车，可能会濒临他东谈主的商酌和宗旨，即便他们购买了价值数十万的二手车，依然难以幸免。

小城市并非莫得中高端车的枉然需求，而是许多枉然者更抖擞将眼神投向外部市集，往外流了。

这也反馈出小城市在车辆资源定位上的一个景色：主要聚焦在低端车、代步车以及用具车限度。

是以车商要作念的即是囤大王人的低端车，买低端车的东谈主商酌的第一因素基本王人是性价比，比如买个练练手，或者买个面包车、皮卡车拉货。

这个本事要是你的库存车源够多，那么许多东谈主王人会收受就近枉然，一两万三四万的车，一般不肯意跑几百公里去买。

况兼你车源量富有大的本事，在当地就会有劝服力，就会有信誉背书，是以车源定位这个点很容易意会。

那么车源渠谈在那儿呢？

针对小城市的二手车商惨酷积极拓展市集视线，主动走出去与同业交流。同业间的交流与合营是获取车源最快捷的样子。低端车因为资金资本低，是以一台车有10几个点毛利润如故很可以了。

因此可以积极寻找存在他乡差价的同业资源，商酌从一二线城市引进一些在当地难以消化的低端车型，进一步丰富和称心腹地市集的需求。

通过这么的战术颐养，有助于在小城市的二手车市集竞争中取得更好的功绩。

以上执行仅代表个东谈主不雅点

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