东风纳米品牌发布，这样多黑科技加执：十合一电驱动总成，固态电板，轮毂电机，超等快充本领，能耗低至11度。连比亚迪皆念念来看个究竟。不外，仔细推敲，又认为好像宗旨居多，具体落到量产，可能挑战蛮大。

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最初，首搭十合一电驱动总成 。当今行业最高集成度的是比亚迪八合一电驱，海豹上有，其他车企正在攻关九合一，传说比亚迪的十合一仍是准备上了，等其他车企九合逐个上，它就十合一。

东风纳米彰着是不念念给比亚迪背刺的契机。径直十合一。

还有更猛的，固态电板。官方并莫得说是半固态照旧全固态。东风的固态电板实在正在示范运营，但仍未负责量产。而比亚迪的全固态电板最早约略2025装机测试。2027负责上市。是以，纳米01的固态电板估计应该是半固态电板。

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轮毂电机，就更有悬疑了。轮毂电机即是将轮毂和驱动安装径直并吞为一体的电机,，它将能源，传动，刹车整合到轮毂里，结构大大简化，省去聚散器，延缓器，传动轴，差速器，分动箱等修复，能源直驱，旅途短，效果高。舛错是它加多簧下质料，操控很差。不是说：簧下1公斤，簧上10公斤吗？

是以昔时皆是用在矿山机械，还有白俄罗斯的洲际导弹辐照车上用过。民用乘用车很少用。

不外，当今经受把电机转子外置的轮毂电机，不错减少簧下而，当今启动在民用上大皆覆按，它有点接近轮边电机。优点：莫得传动机构，轻易底盘空间，轴距不错作念得很大，乘坐空间很大。地台亦然纯平。

另外，每个电机单独截止车轮，不错已毕先行者，后驱，全时四驱， 通过前后车轮像履带相同反向期骗，不错已毕最小转弯半径以至原地掉头。

舛错：还未已毕产业领域化，资本当今居高不下。不外，跟着各人皆用，有望资本降下来。

纳米品牌是基于东风纯电的量子架构，是东风刚刚孤独出来的专注袖珍纯电SUV的车型系列，对标海鸥，五菱缤果的。

东风策画除掉此次亮相的纳米01外，东风纳米在2024年后每年上市1-2款新车，并在2025年已毕销量冲突40万辆。

毕竟照旧宗旨车嘛，牛吹大了，也无妨，只暗示有这个愿景。

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