最近，20万级别的纯电轿车又来了两位强有劲的竞争敌手，划分是领克Z10和极越07，偏偏，这两位还都师出同门，都采用了镇定的SEA浩繁电气架构。

举座来看，在20万元的纯电轿车这个细分市集上，镇定系也曾有三款产物了，诚然定位有多少不同，但产物举座的重合度依旧很高。这种我方与我方把握手互搏的买卖计谋，如实让东说念主有点捉摸不透，但关于破钞者来说也未曾不是一件功德。今天咱们就来仔细分析一下，在镇定系的车海战术眼前，手脚一个破钞者该怎么挑选这三款车。

领克Z10：

可能是最佳看的浩繁平台轿车

自从领克ZERO变身极氪001出世以后，领克品牌和纯电动车型似乎从此就拉开了距离，即即是全新的THE NEXT DAY谋略谈话，也被极氪X抢了首发，颇有在电动化程度中被当成了叩门砖的嗅觉。

不外，就在本年，领克终于铁心了作念嫁衣的脚色，当年的THE NEXT DAY认识车，也得以保留了大无数谋略元素转向量产，打t/p>

比拟一样采用了THE NEXT DAY领克二代谋略谈话的领克07，领克Z10的外不雅谋略可以说是尽头舒展，与极氪001一样的PMA1平台，让领克Z10获取了高出3米的轴距和高出五米的车身长度，更允洽表现的大车身尺寸，也使领克Z10开脱了领克07撞脸日产蓝鸟的C柱，以及极氪007上稳重的尾部谋略，举座车身造型愈加舒展和优雅，在某些配色下还颇有种“集团老老大”的路特斯EMEYA既视感。在外不雅谋略上，领克Z10无疑是今天这三款车型中的杰出人物。

从正面看，领克Z10采用了领克二代谋略谈话的前脸谋略，采用分样式灯组谋略的LED白昼行车灯位于机盖两侧，遐迩光灯组与点阵式集中式LED灯组胶漆相投，采用了256色RGB光源。车身侧面线条修长，溜背式造型尽头流通，C柱莫得采用领克07上的朝阳之刃谋略，而是作念了一个松懈的上提，对车身线条起到了蔓延的作用。车尾则采用了短尾谋略，搭配矩阵式集中式尾灯，显得干练领略。

在车身尺寸方面，领克Z10的长宽高划分为5028/1966/1468 mm，轴距达3005mm，对标极氪001，比极氪007要大出一圈，车内空间也会有更出色的表现。

内饰部分，领克Z10采用了镇定家眷全新的极简内饰立场，与此前领克车型不同的是，领克Z10的内饰材质的眉目行使愈加克制，但大面积的软包材质和恰到自制的内饰颜色搭配仍让领克Z10达成了尽头可以的内饰质感。领克Z10采用了窄条全液晶姿色盘，和路特斯Eletre有殊途同归之妙，合营AR-HUD昂首泄露功能，可以在提供必要信息的同期裁减姿色盘对驾驶员崇尚力的搅扰。

在智能座舱方面，领克Z10采用了LYNK Flyme Auto车机系统，并搭载了AMD V2000A芯片，与骁龙系列车机芯片不同，AMD V2000A芯片采用了AMD Zen2架构，并集成了Redeon高性能显卡，这种尽头罕有的X86车机架构，为领克Z10在车机的体验与行使彭胀上带来了强大的后劲。

在能源和续航建树上，领克Z10基于400V和800V两种能源平台打造，400V车型均为后驱版块，采用了200kW后置单电机的能源，也算是镇定品牌下的老一又友了；800V车型则采用了和新款极氪001疏通的310kW后电机以及前270kW+后310kW的双电机建树，零百加快仅为3.5秒，极速也达到了252km/h，实力号称强盛。

电板方面，除了602km的最低建树车型采用了来自衢州极电的71kWh金砖电板除外，其它车型均采用了95kWh的大容量金砖电板，CLTC续航最高为806km，诚然高出了800km大关，但和其他两手足接近900km的CLTC比拟，照旧稍有差距。领克Z10的底盘一样看守了镇定系的高水准，在堆料方面也不遑多让。领克Z10提供了双腔空气悬架+CDC的建树可选，在这点上看王人新款极氪001，在驾驶中可以精真金不怕火兼顾闲散地和底盘复古性，带来更高等更有豪华感的驾乘体验。

极越07：续航塌实

智能化体验出众的“外戚”

极越07手脚镇定的“远房亲戚”，在基础的电气架构与机械平台上均基于镇定的浩繁架构与PMA1平台，百度则庄重智能座舱与高阶补助驾驶，和华为智选车的状貌有些相似。

收货于一样是基于C级车平台的上风，极越07的车身也有着一个相对舒展和流通的举座线条。车身正面采用了T字型的遐迩光灯组与集中式弧形日行灯带，合营蚌式机盖的谋略，让前脸有着很高的举座感。

侧面造型方面，极越 07亦然采用了举座感强且清脆的谋略立场，极越07取消了实体门把手，采用了按键式开门和电动车门的局势。同期，荫藏式水切和荫藏式 B 柱的谋略也愈加强化了车身打成一派的嗅觉。到了车位，极越07采用的集中式尾灯和电动尾翼，也强化了一定的通顺感，掀背式尾门也带来了更好的装载空间实用性。在外不雅谋略方面，极越07因为不存在职何燃油车包覆，比拟领克Z10采用的油电共用谋略谈话，关于科技感和将来感的营造会更到位。

极越07最大的卖点之一就是百度开采的极越智舱了，整车内饰以一块35.6寸的6K中控屏幕为中枢，在配色和线条上均十分从简，分歧座舱中占据最高优先级的屏幕喧宾夺主。后排也一样提供了7英寸触控屏，手脚空调诞生面板、后排文娱屏使用。极越智舱支抓全面且智能的复杂语音交互，不管是在车机流通度照旧使用体验方面都是妥妥的第一梯队。

百度手脚自动驾驶行业的前驱者，在高阶补助驾驶方面的技艺储备深厚。在智驾方面，极越07全系标配了ASD（Apollo Self-Driving）阿波罗高阶补助驾驶，具备包括领航补助、代客停车、高阶车说念保抓以及主动安全等高阶驾驶补助功能，和特斯拉的FSD一样，均属于纯视觉补助驾驶决议。

诚然同属PMA1平台，但极越07由于愈加专精智能地方，因此空气吊挂并莫得在这台车上进行搭载，仅在顶配车型上提供了iRTD 及时阻尼可调减振系统。800V高压平台也一样仅搭载于最高配四驱车型，其余均为400V电压+200kW后电机的老搭配，但磋商到两驱车型20.99万元和22.99万元的售价，这么的搭配也说得往常。

其中，极越07后驱长续航版车型搭载了100kWh的三元锂电板，为极越07带来了高达880km的CLTC续航，如若再磋商到镇定这款200kW电机的出色能耗表现，其实验续航达成率和续航里程，应该在20万~30万元价位区间找不到什么敌手。总体来说，高智能、高续航、高智驾，就是极越07的要津词了。

极氪007：奔着通顺来的

选TA就对了

极氪007在这三手足中是最早上市的，随后也在近期进行了一次改款。极氪007手脚第一款采用了极氪全新谋略谈话的车型，在推出以后也获取了不少的争议。极氪007前脸这个改造性的ZEEKR STARGATE一样式灵巧灯幕谋略有东说念主爱重有东说念主厌恶，但至少在交互层面上创造了尽头多的改造玩法。

而转到侧面，极氪007的车身线条可以用并不舒展来形色。也许是为后排乘员的头部空间磋商，极氪007的穹顶谋略并非是一条顺畅的流线，而是能彰着看到两说念了了的角度变化，而隆起的前机盖以及蚌式尾门，都让这台车看起来显得有点稳重和短粗的嗅觉。

天然，极氪007实验的车身尺寸也要小于上头提到的两手足，为4865/1900/1450 mm，轴距为2928mm，之是以尺寸偏小，是因为极氪007采用了为A+和B级车型谋略的PMA2+平台，实验上和领克Z10与极越07有着一个级别的车身差距，空气吊挂也全系欠奉，但好在四驱车型上均标配了CDC可调阻尼减振器，鄙俗兼顾闲散与通顺性。

天然，小或然就代表极氪007“不成”。愈加工整的车身，加上全系搭载了极氪全新800V能源总成，让极氪007的单电机车型也具备5.2秒的百公里加快性能，而双电机的极氪007性能版在四驱车型前165kW后310kW电机能源总成的技艺上，又调遣了电机的散热逻辑，让百公里加快径直突破3秒大关，达到了2.84秒，和小米SU7 Ultra势均力敌，而检修后段加快的0-400米加快上，更是达成了尾速卓越200km/h的轰动成绩，径直达到了超等跑车的加快水平。在这么强健的能源总成加抓下，极氪007性能版在浙赛赛说念上也跑出了1:41.740的惊东说念主成绩，卓越了良马M4 CS和保时捷Taycan Turbo S，是当之无愧的纯电性能车型。

在高阶智能补助驾驶方面，极氪007在改款后也兑现了全系标配ZEEKR AD，并采用了双英伟达Drive Orin-X驾驶补助芯片，且都在车顶搭载了激光雷达，智驾系统智商上限高，发展后劲更大。

是以举座而言，极氪007除了长相个花入各眼，在其他方面都是长板，而在性能表现上更是尤为杰出。

车叔追溯

抽象来看，诚然这三款车型在价钱和定位上都有着很高的重合度，但探寻细节，其实这三款车型也各有本性。

关于车身谋略、豪华感以及车内文娱体验更敬重的用户，遴荐领克Z10是更好的遴荐；如若对智驾功能有所追求，何况更留神座舱内的智能体验以及续航智商，那么遴荐长续航版的极越07无疑是性价比更高的遴荐；而对能源和驾驶更感兴趣兴趣的年青用户，那么极氪007无疑是更允洽你的菜。