又是一年广州车展。

广州车展从来都被看作是车企的“年终转头”，是以聘用在广州车展前夜，对依附于车企的汽车媒体们作念一个转头，是再适应不外了。

从上半年北京车展上雷军、周鸿祎的“首创东谈主IP”带来的泼天流量，越过一众汽车媒体在汽车圈引起的漂浮；到成都车展出现的汽车媒体“机酒荒”，感觉是非的东谈主发出悲鸣：汽车媒体仍是落花流水。

的确这么吗？是，但又不是。

不可否定的小数，脚下恰是汽车行业大变革的期间，车企不管是在策略念念维、产物界说照旧营销传播神色上都在资格巨变。汽车媒体不可能不受触及。

要是说从2014年到2024年的十年，是传统媒体分化成自媒体，进而自媒体占据主流地位的阶段。那么2024年后，自媒体也许将参加新一轮的分化。

01 车企需要什么样的媒体

怎样分化？要恢复这个问题，领先需要恢复另一个问题：当今的车企更需要什么样的媒体？

其实好多车企大佬仍是身膂力行的作念出了恢复。

不管是前边提到的雷军、周鸿祎这些早已在科技圈功成名就的流量IP，又或者是像魏建军、尹同跃这些年过花甲的老汽车东谈主走进直播间，以及还有辍毫栖牍“触网”的各家车企的中高层措置者。

车企需要更多且更有性价比的渠谈，信得过触达消耗者。

并不是说车企畴昔就不想战斗消耗者。在传统媒体时间，冒失触达消耗者，影响消耗者购车有缱绻的主要渠谈是4S店和传统媒体，但后者基于自己调性，以及与车企迎合研讨的原因，不绝并不是信得过酷好酷好上的TOC。消耗者看似通过媒体冲突了信息茧房，本质上是困在了另一个由媒体制造的信息茧房里。

及至自媒体发展的前十年，一批草根自媒体的崛起，这个处所看似有望改不雅。跟着大都“志大才短”的传统媒体转型成为自媒体机构，传统媒体的风气也不谋而合的参加了自媒体圈。

关联词跟着新动力兴起和价钱战开打之后，激励的几个风景值得存眷。

一是媒体环境在发生变化。圈内圈外海量自媒体的涌入，充斥着通盘车圈。媒体间对流量的争夺，不绝跟着车企间的公论争愈演愈烈，以致失去了为消耗者提供购车有缱绻和冷漠的初心。

二是车企营销传播神色正在发生变化。应对和短视频平台的活跃，致使信息茧房被冲突，消耗者获取的信息从畴昔“有限”的“精选”，变成了如今的“海量”和“良莠不都”。车企濒临着愈加严峻的竞争局势和销量压力。这些都迫使厂家需要更径直的渠谈触达消耗者，影响消耗者。

三是价钱战导致车企启动需要学着量入制出，把钱花在刀刃上。畴昔车媒圈那种以论资排辈的圈内媒体影响力为依据，靠植党营私，裙带研讨所取得的投放，不绝动辄百万但投放后果不绝弗成正比。

这期间，信得过在民间有影响力的媒体，反而显得更具价值。

我怡悦将此称为汽车自媒体2.0时间的到来。

02 汽车自媒体的2.0时间

2.0时间更垂青的是对用户的影响力。

怎样考量用户影响力？客不雅、平允的态度和格调，素雅的媒体陶冶，这本应该是通盘媒体的分内，当然无需多言。

理性上来说，榜单是一个可供参考的量化依据。从理性上，则是不雅察一个媒体是否冒失积少成多坚执站在用户角度“说东谈主话”，与用户产生必要的价值不雅共识，并最终对用户心智产生影响。

但我想强调小数的是，这种价值共识并不是靠直爽蹭一个热门，抛一个拉偏架，制造对立的话题，以致擦个边造成的“价值共识”。那些靠制造公论行使用户获取流量的，毫无价值可言。

365建站客服QQ：800083652

2.0时间也并非完全反主流，反传统。

三大汽车垂类平台上注册的汽车媒体，再算上短视频平台、应对平台，至少动辄2、3万家。其中，由传统媒体转型而来的，具有传统行业影响力的媒体充其量数百家，但他们取得的媒体投放不绝占据了总量的十足大头。这在2.0时间的布景下，显着不具合理性。

因为更多从底层出来的媒体，因为莫得传统布景，即使内容简便，也不绝更具鲜嫩度，更容易触达到用户。

在行业影响力和在消耗商场的用户影响力之间，车企将要再行作念出量度，寻求愈加求实灵验的营销传播和投放。从趋势上讲，具有民间用户影响力的媒体将有可能因此成长起来，并最终造成新的行业影响力。

这关于苍劲肩部、腰部及以下汽车自媒体，凡是不是想捞一波快钱就跑，或是坐等被环境淘汰的，这是独一冒失收拢的契机：

简而言之，千里下心来作念内容，专心作念用户影响力。很难，但值得。

借用大引导的一句话：“深切生计，扎根东谈主民”。其实这句话用在汽车内容创作家身上，你会发现亦然通常适用。

结语：

从北京到成都，2.0的变化趋势仍是蒙眬可见。这与汽车行业的方式变化趋势相吻合，国产替代结伴，纯电跳跃燃油，本体上也都是C端取向替代了畴昔的B端取向。

接下来不管是还在跑步入场的媒体东谈主，照旧身处局中，或者仍是烦恼出局的媒体东谈主，都将会成为这一变化的见证者。

广州车展，也许等于这个汽车媒体江湖变革的一个移动。（文/优视汽车 老炮）