“小鹏P7+AI智驾本领共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东说念主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的本领上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车晓谕AI天玑5.4.0厚爱开启公测。新版块将为用户带来以为248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才智，变得“端味足够”。

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自动驾驶新一轮竞争正在云霄伸开

2024年，智驾行业最为炙手可热的主张即是端到端大模子。跟着AI大模子本领的发展，各家车企在这一领域的商量和量产徐徐久了。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为大家唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子标的的筹商中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东说念主李力耘博士示意：“作念端到端很容易标的错了”。

在本次共享会上，李力耘博士最初先容了现在行业主流的三种端到端发展阶梯，并进一步分析其优污点：一种是通过无数法规小模子堆叠的 “大模子”，其需要无数的优秀法规工程师；一种是“车端大模子”，即径直将端到端模子部署于车辆上，固然顺利快，但受限于车端算力，且跟着后期磨练数据量的增多，容易堕入瓶颈；终末一种即是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍以致数百倍，这是单纯的车端大模子所不成企及的。

简而言之，尽管礼聘前两种端到端的本认识线都能带来一定成效，但从智驾竞争的末端来看，布局云霄大模子才是制胜要津。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就确定要先构建一个开阔的“云霄大模子”，这也与大家头部AI企业——OpenAI所礼聘的阶梯殊途同归。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子冒昧全面吸纳智驾数据，不遗漏重心信息细节。通过大参数目的磨练，冒昧尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以障翳更多驾驶场景，使XNGP收尾L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的磨练效用已提高了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾有贪图而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致认识录像头高信息量输入，8倍提高有用视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉有贪图。相较于传统的激光雷达有贪图，AI鹰眼视觉有贪图的录像头信息量是前者的80倍，而录像头冒昧感知的语义和神采信息是其100倍，录像头的反馈速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉有贪图将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保抓一致，况兼同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东说念主领域的基础大模子，不仅不错运用在自动驾驶领域，机器东说念主、遨游汽车等领域均适用。

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小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有才智才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体确立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，障翳的车型种类越多，数据相聚的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。惟有具备极强的平台化、自动化才智以及工程体系才智的车企，才能收尾“一套软件标配全车系”。

算作大家唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，收尾用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓谕小鹏P7+及后续车型将不再分袂Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是现时中国智驾顶尖本领才智。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉有贪图，是行业首个单像素LOFIC架构有贪图，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息采集才智更强。该架构有贪图的视觉感知范围达到了1.8个范例足球场，冒昧明晰分辨神采，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏照旧达到“端到端四部曲”的第二步，是大家唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得脸色的是，小鹏P7+将大家首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾才智大幅提高，如“拟东说念主性”提高4倍、变说念告捷率提高53%、绕行告捷率提高155%。

在本次共享会上，小鹏汽车厚爱晓谕小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力争成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

算作行业首个将AI本领同期运用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来以为248项功能更新，波及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日厚爱开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味足够”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾才智，一大亮点是可收尾“0速激活，原地启动”。

.同期，针对小径绕行、跨车说念变说念、汇入汇出口等复杂场景，P7+将收尾老司机般的操作。在切换导航、更正接洽地、更正阶梯等特质场景下，新版块作念到了无缝切换，收尾智驾无断点。此外，停车才智再升级，AI停车的泊入率提高了近20%，可简约草率断头车位、窄小车位的停车艰难。

AI座舱方面，算作行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影透露系统，用户不错把柄天气及使用场景透露特有的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板花样、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且酣畅性差，比拟之下小鹏AI X-Pedal可收尾更为精确的踏板为止，安闲降速易操控，在半坡样式景象下还可赈济刹停。小鹏AI底盘纠合智驾视觉感知和大数据路况图层，可收尾对底盘的毫米级退换。纠合全新悬架花样“酣畅+”，新版块可从底盘驱动让用户飘荡无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙都能收尾手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。作陪AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求收尾全场地提高。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个零散的日子，承载着小鹏对科技改进的渴求、变革将来出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已告捷举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的起初上，小鹏汽车力图于于成为一家面向大家的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏厚爱晓谕“小鹏1024科技日”厚爱升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以大家直播的样式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东说念主以及遨游汽车等领域的效果，与全宇宙的鹏友们一皆感受科技的魔力。

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