再不奋力，确凿只可买良马了。

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良马再次刷新史上最廉价，有经销商报出15.9万元了。固然要近似分期贷款，近似置换补贴，才调拿到，但这个价钱亦然刷新底线了。自打良马重返价钱战以来，它的销量就原地腾飞了。15.9万元买良马，太多东谈主莫得目标拒却了。买良马，不需要你奋力了，只需要良马奋力降价就行了。

在最新的一周里，良马狂卖了1.95万辆。注意，这不是月销量，而是周销量，以远远跳跃于特斯拉、飞奔、奥迪的姿态，重返中国第一。你可以说良马电动化转型跟不上了，被国产新势力甩下了。但15.9万元的良马，确切莫得纰谬了。并且，良马精确收拢了过年的临了一波。立地就要春节了，在外奋发的年青东谈主，亦然时分开良马回家装逼了。

长者乡亲压根就不认新势力，你什么小米SU7、问界M9、特斯拉Model Y，蔚来ET5、理思L7等，在精深的中西部地区，齐莫得良马一个标强。这种真切东谈主心的品牌贯通，是短期内无法更正的。你可以说良马在卖标，但就这个标，也够招引大批国东谈主买单了。

更何况，良马除了标，它的时间也可以。固然智驾系统比不上特斯拉，比不上华为，也比不上小鹏，内饰装修比不上理思，但它卖的比特斯拉、比问界、比小鹏还要低廉。破钞者不是痴人，他们知谈，良马电动化时间跟不上了，也如实不如国产新势力。但它的价钱也比国产新势力低廉，信得过作念到了时间不及，价钱来凑。良马不坑穷东谈主，确凿把一辆C级车卖到了15.9万元的水平。

只须15.9万元，就能买上一辆良马i3。从这个价钱来讲，它照旧莫得品牌溢价了，也骗不了富东谈主的，只可当平价车，让无为东谈主也过上不把良马的瘾了。这得感谢国产新动力，在猖狂的价钱战中，领先扛不住的，不是国产车，而是联合车，而是BBA。

3年前，你无法思象，成交均价50万以上的问界M9，是赛力斯制造的。你也无法思象，最低廉的理思L6，也要卖到25万以上。而也曾的BBA，却一个个放下形体，期骗价钱来抢市集了，主打的即是一个“亲民”。我时间不行，但我也低廉。什么段位，就卖什么价钱。骨子上，好多良马4S店齐在亏本卖车，良马集团也在亏本卖车。为什么亏本也要卖？主要就一个原因：不肯意被淘汰，即便亏本，也要留在牌桌上。

这是一场粗暴的淘汰赛。当良马月销跌到3万辆时，它就到了存一火边际线了。这是一个什么宗旨？即是凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的月销。其中，雷克萨斯是入口车，就算卖不动了，大不了减少入口就完事了。可沃尔沃、凯迪拉克、良马等，齐是国产豪华品牌。一朝被边际化，后果即是停工停产，变卖厂房，退出中国。

当今的情况即是，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华，压力越来越大。沃尔沃还好少量，它背靠祥瑞集团，具有一定的原土上风。可凯迪拉克就惨了，统共上汽通用的销量齐鄙人滑，雪佛兰、别克、凯迪拉克，莫得一个支棱起来的。一朝凯迪拉克垮了，统共上汽通用就参加暗黑时刻了。靠通用五菱，是撑不起通用中国的。

对良马而言，它必须幸免的是，沦为二线豪华。二线豪华最中枢的标的即是，月销2万阁下，再如何奋力，也冲破不了3万辆。而BBA行动一线豪华，普遍月销在5到6万以上，差一些也有4.8万辆。可以说，3万辆即是一条红线。BBA中任何一家跌破3万辆，即是命悬一线的危急了。

良马思活下来，思站稳第一阵营，就必须把销量拉上去，稳在5万辆以上，才是安全的。良马重返价钱战，中枢标的即是，8月份转眼销量暴跌至3.4万辆。为了自救，良马只可重返价钱战，致使比上一轮打得更狠了。上一轮，良马i3最廉价是17万，而当今刷新到15.9万元了。

它一边在亏损良马的品牌溢价，但另一边也在为良马留在牌桌上，猖狂续命。在中国，造电动车赢利的公司，唯有四家，第一家比亚迪，第二家是理思，第三家是问界，第四家是特斯拉，其他十足在亏。

亏钱卖车，良马也不可例外！