智能网联汽车和高档别自动驾驶工夫正迎来快速发展的新阶段，这关于奇瑞汽车来说是一个好机遇。

撰文丨余家进

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许多东谈主关于奇瑞汽车在新动力车范畴的当作，印象真切的一幕应该是在客岁奇瑞科技 DAY 上，那时尹同跃董事长提到奇瑞在 2024 年新动力范畴将不客气了，一度登上热搜。一年后，尹同跃再一次暗示"不客气"，此次的发力点是智能化，并暗示必须进入行业头部。

关系词，往智能化发力的车企不啻奇瑞汽车一家，还有外洋的特斯拉，以及国内的问界、智己、昊铂等车企。面对一众劲敌，深信许多东谈主也有趣，奇瑞汽车准备怎么打这场硬仗？

奇瑞来晚了吗？

早前，尹同跃也曾暗示奇瑞的灵魂是智能化，主义在以前 5 年插足 200 亿研发全新智能工夫。而奇瑞汽车在智能工夫范畴的后果，尹同跃暗示将会在来岁进行充分展示。

毫无疑问，比拟其他车企，奇瑞汽车在智能化赛谈来得有点晚了。频年来各大车企的高阶缓助驾驶工夫取得了显赫稀奇，比如华为 ADS 高阶驾驶缓助系统在测试中发达出色，举座上简略显赫减弱驾驶员的包袱；小鹏汽车 XNGP、蔚来 NOP 等新势力造车的缓助驾驶功能在握住迭代中耐心启航点；传统车企如上汽乘用车、长城汽车等也王人跟上了智能化的脚步。反不雅奇瑞汽车，在智能工夫范畴的当作并不大。

然而，站在商场需乞降行业发展的角度来看，奇瑞汽车入场的节点正那时。目下新动力车用户对智能化的需求也愈发显然，智能座舱、智能驾驶等智能化功能耐心被奢华者钦慕起来，这关于任何一家车企来说王人是很好的发展机遇。另外，2024 年被称作城区智驾元年，目下越来越多企业初始布局城市 NOA 高阶智驾功能，行将进入商场放量的阶段。因此，不管是从行业发展角度，照旧从商场需求的角度，目下王人到了该动手的时刻了。

而且从商场远景来看，数据统计 2030 年智能汽车将达到 3800 万辆，浸透率达到 95%。在新动力汽车的下半程赛谈中，智能化也曾成为不必置疑的主旋律之一。那么奇瑞汽车通过智能工夫的执续转变，有望得回更好的得益。

中国车企怎么跑赢智能化下半场？

奇瑞汽车能否在智能化范畴成为行业头部，需要时刻考据，然而通过奇瑞汽车的标语也扩充出一些问题，中国车企怎么跑赢智能化下半场？被视为智能化中枢的智驾系统又该走哪条蹊径呢？

要知谈，即使国内智能驾驶功能与工夫王人在握住更新换代，但依然难以冲破特定边界的铁心，通盘的"自动驾驶工夫"王人只停留在缓助阶段。不错说，中国车企的智能化蹊径迟迟王人莫得笃定。

关于新动力车智能化的场地，非常是智驾工夫的蹊径，外界一直有不同的声息，目下比较主流的两派等于单车智能和车路云一体化主义。所谓的单车智能就所以特斯拉 FSD、小鹏 NGP 等为代表的场地，他们通过搭载多样传感器和相应的算法，就让车辆本人简略领有感知有谋略的武艺，从而竣事自动驾驶。然而这项工夫的感知和有谋略武艺王人有限。

至于车路云一体化说得形象点，车等于东谈主的体魄、路等于眼睛、云等于大脑，车是通过眼睛的感知，大脑的有谋略从而进行自主行驶，然而这项工夫的资本较高，况且工夫也比较复杂。

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两种工夫蹊径王人成心弊，以前谁能成为主流，仍需要时刻来给出谜底。而在奇瑞汽车方面，遴荐的是单车智能工夫。据了解，目下奇瑞汽车也曾发布了智驾大模子，并贪图了明确的迭代旅途。2024 年内，端到端智驾大模子将初度在星纪元车型中落地；2025 年，将落地端到端 E2E 大模子；2027 年，则主义落地端到端 VLA 大模子。而其他车企的工夫蹊径王人有所分歧。

奇瑞在智能化范畴也将不再客气，这意味着"工夫奇瑞"将再次进阶，深信能素养出更具竞争力的家具。天然从商场客不雅环境来看，智能化范畴，尤其是智能驾驶产业，还濒临诸多问题，但智能网联汽车和高档别自动驾驶工夫正迎来快速发展的新阶段，这关于奇瑞汽车来说是一个好机遇。

【本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 My 车轱辘态度】

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