你可能念念象不到，车已酿成这么，车展已酿成这么。

  当一辆充满浓郁赛博元素风的MPV停驻，从后备箱里滑出一辆多旋翼飘动汽车，载着东说念主起飞而去。在第22届广州国际车展（简称广州车展）场地的广州市琶洲展馆门口，小鹏汽车的“陆地航母”飘动汽车勾画出东说念主类畅行六合的生存愿景。

  低千里轰鸣的发动机和划破空气的旋翼，传出本事改进的执行回响，也传来新能源汽车为代表的汽车工业“新四化”颠覆性本事变革海浪的声息。

  车展变了

  本年广州车展，正在颠覆车展的传统印象。

  汽车变了，正酿成前锋破费品。10万元，全场景无图智能感知领航、高速和城市领航的高阶智能驾驶功能，前后排座椅放倒后秒变3米“大床房”，400多升的后备箱可佩戴帐篷等富饶物资；当你去露营，开出去即是个移动“基地”。这么物好意思价廉的车，这么的重生存形势，你是否渴慕领有？

  世界第一部手机发明者摩托罗拉的悲歌，在于莫得跟上期间的顺序，坚强到东说念主们需要的是一个能打电话的电脑。而当今的汽车也不仅仅交通器具，而是一个移动的互联网开拓。当AI大潮来袭时，中国新能源汽车立即接驳了将来，酿成移动智能的伙伴。

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  真皮座椅、推拿座椅、空气悬架、络续迭代升级的系统、百公里加快只需3秒甚而2秒……这些以前百万元级别豪车的专享功能，如今已“飞入寻常匹夫车”，增亮生存品性。

  模特和流量变了。引流的不再是身姿优雅、面貌秀雅的车模，雷军等网红造车企业家“东说念主走到那儿，流量就跟到那儿”，酿成新的“模特”。从造车“新势力”到传统车企，汽车产业流量化趋势显著。开视频号、作念直播、拍短视频……也曾荫藏在幕后的传统车企慎重东说念主纷纷走高尚量前台。

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  “主角”变了，新能源车占据“半壁山河”。本年的广州车展共展出1171台车型，其中新能源车512台，占比近半。在互联网信息本事和集成电路本事发展、绿色发展和能源供需条款等无边历史性、社会性和经济性身分的鼓吹下，日月牙异的新能源汽车变革已是弗成逆的大势。

  国企改动下重注。本年广州国际车展，广汽集团大手笔“包场”，包下悉数这个词2.2展馆，旗下五大品牌发布五款全新车型。其中，广汽传祺首款高阶智驾车S7、埃安品牌第三款全球政策车型——埃安UT鹦鹉龙、昊铂品牌旗下首款豪华智能旗舰SUV——昊铂HL等一批新车全球首发亮相，号称广州车展“卷王”。其中埃安UT鹦鹉龙被评为“A级车的设置通通拉满，B级的智能化、C级车的后排空间”，领有中欧双五星安全车身，10万元的车能领有豪车上的设置。

  广汽集团董事长曾庆洪告诉记者，为吩咐汽车产业变革，企业正进行紧要改动，集团从政策管控向运营管控动荡，实行自主品牌产研销一体化照应，进步后果，镌汰资本，总部从广州CBD珠江新城搬至番禺郊区，到听得见“炮火声”的一线教导，并制定广汽三年“番禺行径”规划，到2027年终了自主品牌销量达到200万辆。

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  期间在变，家具在变，早行者求变。

  换说念赛车

  当第一辆蒸汽驱动的汽车“卡布奥雷”发明时，当好意思国成为“汽车王国”时，当日本丰田登顶世界第一汽车制造商、“车到山前必有路，有路必有丰田车”告白语铺满屏幕时，他们和咱们可能王人没念念到，今天的中国新能源汽车会换说念赛车，改写汽车工业的历史。

  这一切，离不开一群中国东说念主的远见卓见。

  早在1992年，中国航天奇迹奠基东说念主钱学森就向国务院提议，我国汽车工业应跳过汽油柴油阶段，获胜进入减少环境污辱的新能源阶段。如斯前瞻性的眼神，令东说念主咋舌。

  中国汽车工业起步晚，然则咱们在络续追逐中，从未毁灭超过。面临西方专利的铁壁铜墙，每一项专利的使用、每一次本事朝上王人需要付出高大代价。若只跟在背面，中国汽车只可沦为打工东说念主。

  2001年，“十五”规划将电动汽车列入“863规划”。如今，中国汽车天然仍无法制造出统统自主芯片，但汽车历史已走到新能源汽车的新赛说念上。

  这是一段令东说念主咋舌又让东说念主自重的历程。历经20多年的探索、实验、试错和推论，中国新能源汽车得到长足朝上。一改燃油汽车期间在变速箱中枢本事上疲于追逐的态势，终澄澈新能源汽车产销量全球第一、部分本事全球率先，得到汽车出口量、单一车企销量踏进全球前十等历史性收获。

  从初速率（Momenta）自动驾驶“飞轮”本事到长城NOA系统宇宙“开城”，从小米汽车能抖落车上树叶的智能底盘到广汽丰田“能躺平”的智能座舱，从奇瑞引入AI大模子本事的能源系统到华为原生鸿蒙汽车操作系统……

  如今的中国，已成为全球新能源汽车本事改进最活跃、最密集的中心肠。

  本事变革和改进潮水的万马奔腾态势，是企业茂密的生命力。别称企业家说，汽车行业当今很“卷”、很快，不像早些年以发动机、变速箱为中枢本事的时刻，可能几年之内王人莫得新本事发布。当今智能网联、新能源加起来，新本事推而广之，一溜眼就有新东西。若是后果不高，就会被淘汰。

  行走在广州车展，仿佛置身一派春天的田园，春雷已动，万物竞发，处处新机。

  拥抱世界

  你不错扭曲中国新能源汽车，但中国汽车从未终结世界。

  中国汽车全球化的脚步从未罢手。中国汽车工业尤其是新能源汽车发展史，即是与世界汽车工业彼此促进、共同发展的流程。

  “鲇鱼”特斯拉，阛阓拥抱世界。在中国新能源汽车初度年产纵情1000万辆之际，特斯拉对中国新能源汽车行业发展的作用再次被公论护理。这个在国度放宽外资股比限制之后的首个外商独资新能源汽车神志，就简略也曾的联发科之于国产手机，给中国新能源汽车带来真切影响。

  国外“车影”多，家具畅销八方。本年1到10月，中国汽车整车出口485.5万辆，同比增长23.8%。新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。在全世界城市和乡村的说念路上，中国汽车的“车影”正越来越多。

  小鹏牵手各人，新本事走向国际。本年2月，在与小鹏汽车达成本事框架公约、完成投资约7亿好意思元抓有小鹏汽车约4.99%的股权后，各人汽车和小鹏汽车签署本事联接公约，共同快速开发两款智能电动车型。

  这是新能源汽车期间，无边中国汽车敞畅怀抱与全球联接案例中的一个。凭借电板本事、智能驾驶系统和家具竞争力上风，越来越多国际车企巨头礼聘与中国新能源汽车联接。

  “后花坛”里的工场，产业链布局全球。曾被称为是“日系车后花坛”的东南亚，正迎来中国新能源汽车企业的密集布局。适度咫尺，广汽埃安、长安汽车、奇瑞等多家中国车企还是在泰国建厂或规划建厂。从东南亚到墨西哥到欧洲，从卖车到建厂，从家具出海到产业链出海，中国新能源汽车正加快“走出去”。

  中国汽车东说念主，只争夙夜。新能源汽车是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，表里兼修是新能源汽车高质料发展的必由之路。如今，智能化的下半场还是运转，这是一场寸土必争之仗。

  幸免低头绪的价钱战和恶性竞争，着眼于缔造自主可控的产业发展生态，正成为有识之士的共鸣。怎样哄骗年产销量超3000万辆的全球超大阛阓上风，将汽车企业和集成电路企业、软件企业、互联网企业有用组织起来，在芯片、系统等方面终了根人道纵情，至关进犯。

  本事变革的期间潮水扯旗放炮，不为谁恭候，不为谁停留。液态锂电板国际阛阓占有率世界第一、全世界70%以上的锂电板在中国坐褥、代表电板先进本事鸿沟的固态电板插足应用……从软件到硬件的坚什物资基础，带来坚定的信心信念。争分夺秒、死力前行，中国汽车定能走向告捷。（陈凯星 吴涛 参与：关锦恒）

发布于：北京市