11月4日，北京仍是官宣“入冬”，跟着气温不断下跌，不少车主可能会防备到，在低温环境下，除了油耗变得更高了，机油粉碎量也上去了。但也有一部分车主发现，机油却变多了，这是怎样回事呢？

发动机由成百上千个零件构成，刨去外围的组件后，里面主要由活塞、连杆、曲轴等构成，不同零件之间王人存在一定的缺陷，而这些缺陷主要由机油来崇拜填充。

填充的机油主要有2个作用，其一是润滑，其二是密封。

润滑减磨

润滑减磨是机油最基本也最病笃的作用。发动机在启动历程中，轴瓦、活塞、气缸、曲轴、轴承等零件之间会产生高速的相对浮现，如果莫得机油的润滑，就会导致金属名义的拉伤、烧结、卡死等严重后果。机油不祥在这些零件之间形成一个踏实的油膜，缩小摩擦悉数，减少磨损，蔓延发动机寿命。

密封防漏

密封防漏亦然机油必不行少的作用。发动机在启动历程中，不论是气缸内照旧曲轴箱，王人会产生高压，如果莫得机油的密封，就会导致气体的裸露，影响发动机的能源和效力。机油不祥在活塞环关怀缸壁之间形成一个密封圈，防护高压气体的裸露，同期也能防护外界的空气、水分、灰尘等插足发动机里面，保执发动机的清洁和干燥。

由于发动机的构造和使命旨趣，导致发动机使命时，经久会有一部分机油通过气门、活塞环与气缸壁间隙以及曲轴箱透风系统插足气缸中废弃粉碎。但由于损耗极小，在平素的选藏周期内不会出现机油液位低于下限的情况。

在之前的著作中咱们讲过，部分发动机由于年初老化，导致机油粉碎量加多的情况，主若是密封件老化导致过量机油窜入废弃室导致特地粉碎，那为什么到了冬天，有的汽车机油反而越来越多呢？有为什么是冬天才有这个表象呢？

谜底是：天气阴凉、短途出行、侧置缸内直喷这几项原因。

部分直喷发动机所使用的侧置喷油器，容易出现将燃油喷射到缸壁上的情况，在活塞浮现的历程中，燃油就会沿着汽缸壁流入曲轴一侧的机油之中，变成机油稀释（增多）。

但工程师们也预念念了这么的情况，曲轴箱强制透风系统就是工程师的“重视法式”。

当发动机处于热机使命时，机油的温度约为100度，即即是燃油插足曲轴箱，也能在高温下挥发，随后通过曲轴箱强制透风系统导入进气岐管，从头插足废弃室废弃，而机油则从头回到油底壳之中，形成机油和燃油的分歧。但为什么照旧会出现机油增多呢？

问题出在了机油温度上，如果机油温度不够高，那么混入其中的燃油和水汽无法实时挥发，也就无从进行上头的“分歧”作用。

为什么机油温度上不去？问题就出在了气温存工况上。

在冬季低温环境下，车主驾驶车辆经常短距离出行，发动机温度还没到平素使命温度时就戒指行驶，此时，机油温度不及以挥发汽油，经过一段本事蕴蓄后，变成较为彰着的机油增厚情况，称为燃油稀释 (Fuel Dilution)。

机油增多有什么坏处？

当本该雾化的燃油喷到缸壁上，容易湿润火花塞并形成积碳，这小数之前讲过，会变成发动机的性能受限。

其次，由于车主经久短途行车，发动机处于冷机景色的本事长，缸壁冷，更容易吸附燃油，不利条款重复形成恶性轮回，意味着机油稀释，机油性能（粘度）下跌，导致发动机出现早期磨损。

当机油进一步增多，位于油底壳的机油液位冲突上限，导致机油混入曲轴箱强制透风系统，大王人的燃油和机油混合在一齐从头废弃，形成更多积碳，混浊进排气门及发动机后惩办系统。

同期，由于低温以及无法挥发废弃的水汽无从惩办，还导致机油发生乳化表象，假如通盘这个词曲轴箱内机油出现大范畴乳化表象。

如何重视？其实很粗陋，当作厂家，快速种植发动机的使命温度，让曲轴透风系统不祥平素运作，分歧、废弃燃油即可，同期，提高发动机喷油器的雾化成果，幸免将过量燃油留传在气缸壁上。

而当作车主，尽量幸免原地热车，让车辆带有负载行驶热车，从而快速提高发动机使命温度，此外，尽量幸免低温环境下的短途出行即可。（一又月）