近日，比亚迪对供应商的一则降本条目邮件流传于汇集。该邮件称，比亚迪向该供应商所供货家具提议降价需求，即从2025年1月1日起降价10%。

针对此事，比亚迪集团品牌及公关部总司理李云飞回复称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的常规。咱们基于范围化大都采购，对供应商提议降价方针，非强制条目，民众可协商鼓励。”

比亚迪里面东谈主士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本奉告邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪里面东谈主士自满，降本有筹算是按边界有节律鼓励的，这次降本条目邮件主要发给了电控和传感器供应商，数目为几十家；改日不摒除会扩张到其他边界的供应商。

一家比亚迪供应商向记者阐明收到比亚迪发出的条目降价10%的邮件，但刻下公司并莫得甘心，还在跟比亚迪洽谈。“若是比亚迪能给到更多的订单量不错推敲协商降本，但以刻下的订单量，价钱再降10%，公司是在吃亏赚吆喝。”该东谈主士暗意。

多家比亚迪供应商向记者暗意，迪链是比亚迪向供应商本质的金融信息平台，以迪链凭据向供应商进行结算，平淡兑付周期为6个月。由于迪链凭据不成径直在二级供应商之间流通，只可比及到期拿款，绝顶于延迟了回款周期。

有供应商暗意：“昔日结伴品牌都是准时按季度进行结算，自主品牌的账期广好像更长，但当今咱们只可被动罗致长回款周期。”

连年来，国内汽车市辘集，“车企卷家具售价、供应商卷成本”的气候越发明显。汽车行业价钱战的影响流畅汽车供应商、主机厂、经销商全产业链。汽车供应商与主机厂之间的议价博弈已是常态。有国内车灯供应商持重东谈主向记者暗意，主机厂每年都会和供应商妥洽降本，以昨年降1～2个百分点，然而当今车厂频频条目供应商年降5%、10%以致更多。

本年上半年，多家车企高层已发声谈“内卷”。广汽董事长曾庆洪暗意，行业不应当过度“内卷”，需要回来感性，企业的主义是盈利，为社会作念孝顺。比亚迪董事长王传福则觉得“卷”是一种竞争，是市集竞争的内容。市集竞争等于饱胀的经济，独一饱胀才会竞争，竞争才调产生兴盛。”

举报 第一财经告白劝诱，请点击这里此内容为第一财经原创，著述权归第一财经通盘。未经第一财经籍面授权，不得以任何神色加以使用，包括转载、摘编、复制或成就镜像。第一财经保留精采侵权者法律牵累的职权。 如需获取授权请有计划第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。 文章作家

黄琳

干系阅读 车企付款周期大比拼：特斯拉排第一，造车新势力垫底

车企对供应商付款积极进度哪家强？

234 昨天 20:09 比亚迪回复条目供应商降价10%：与供应商年度议价是行业常规

比亚迪暗意，对供应商提议降价方针非强制条目，可协商鼓励。

214 11-27 11:51 长安汽车王俊：本年自主品牌份额将达60%，改日5年新动力汽车份额将达80%

王俊觉得，汽车产业转型迈入非稳态竞争期，“内卷”式竞争昂首明显，国表里面对良性竞争弱化的挑战。

365站群 82 11-22 16:29 老本隆冬重叠药企内卷，更正药如何穿越周期？

抓续的更正需要合理的市集汇报和雄厚的资金支撑。大潮退去后，更正药企如何“活下去”并“活得好”？

1025 11-21 20:58 18位光伏企业家皆聚成都再提拐点预期，“反念念”行业良性生态该怎样建

在这个中国光伏产业发展于今“最冷的冬天”，光伏企业家们皆聚成都，再谈穿越行业周期之法，再次命令构建行业良性生态。

365建站客服QQ：800083652 599 11-20 16:12 一财最热 点击关闭