皆鲁晚报·皆鲁壹点记者戚淑军

马自达，在中国汽车史上有着象征性的一个品牌，往日的马自达6更是因其出色的底盘调校和操控性能成为一代经典，被誉为“弯谈之王”，于今被车迷津津乐谈。

在新动力富贵发展的大潮下，马自达趁势而为，向电而生，推出首款新动力车型马自达EZ-6。11月21日，在九省大谈的武汉，记者深度试驾了长安马自达EZ-6：魂动瞎想，东谈主马一体，优厚的操控性能还是是不变的底色，在对比试驾的同级竞品雅阁、凯好意思瑞以及Model3眼前，上风赫然。

弯谈之王，王者纪念！

魂动瞎想，阻隔千人一面

好的瞎想，粗略颠簸灵魂，马自达的魂动好意思学瞎想即是例子。14年的赓续进化，使其成为大众进入最高、得到顶级大奖最多的汽车瞎想好意思学之一。

马自达EZ-6秉承了家眷魂动瞎想的精髓，将光影幻化的好意思感与前锋轿跑的炫酷好意思满交融，“光之翼”前脸造型、点阵式中网布局、光影好意思学曲面，不管暮夜如故白昼，只须“光之翼”亮起，降服总计的东谈主一眼就能认出：这，即是一辆马自达。

马自达EZ-6前大灯继承透镜光学系统搭配高度LED光源，远光灯照耀距离进步175米，近光灯20米处照耀宽度为25米，远超无为家用轿车距离。EZ-6尾部瞎想颇为动感，贯串式尾灯在两侧加多了4个圆形炮筒灯，尾灯与内置的可变形电动尾翼相得益彰，充分展现了马自达的经典瞎想。

内饰上，马自达EZ-6愈加奋力于于“东谈主马一体”，姿色板举座继承悬浮式造型，简陋的中央扶手提供摈弃的包裹感，为驾驶操控提供考究的撑持，结勾结级首个14.6英寸防眩液晶触控大屏，搭载高通骁龙第三代8155智能座舱车机芯片，操作丝滑畅通。双幅式多功能标的盘、电子怀挡、手机无线充电、全景天幕、14扬索尼音响、64色氛围灯等确立一应俱全，进一步进步了层次感。

智能+安全，信守造车底线

说到造车，安全是必须直面的问题。马自达EZ-6继承了7横5纵的全钢笼式车身结构，继承2,000Mpa最高强度+大众首发最高强度1,500Mpa钢材，全系标配9气囊，电板安全法式也远超国度法式20倍之多，收效慑服了行业首个严苛的“货车横向夹攻与刮底双重挑战”碰撞测试，并荣获了中汽中心颁发的首张顶级安全认证文凭。

基于全场景贤慧架构，马自达EZ-6还领有5颗百万像素高清录像头+5个毫米波雷达+12颗超声波雷达推敲22颗传感器，构筑起了智驾硬件基底，全面协助车主应酬都市通勤场景和泊车场景。同级当先的50英寸AR-HUD全息增强清爽系统，兑现了全车谈AR实景交融功能，驾驶者无需俯首即可掌持多种行车信息。它的智能驾驶扶持功能包括了车谈居中、自动跟车、智能限速、贤慧偏移、拨杆变谈等，还具备包括前碰撞预警、自动进击制动、并线扶持等在内的超19种主动安全驾驶扶持功能。

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针对新动力车自燃问题，马自达EZ-6更是推出了“毕生零燃职权保险”，喊出了“烧一赔一”，这不单是是对客户的愉快，更是其在安全性能上的自信与实力。

操控之王，叫醒驾控神志

试驾马自达，其“东谈主马一体”的操控性必须淋漓尽致。在操控界，马自达“弯谈王”的名称绝非浪得虚名，其出色的操控基因早已融入到了本色里。

EZ-6领有和MX-5交流的50:：50好意思满轴荷比，毫秒级的车身反应，进步80公里的麋鹿收成，丝滑畅通的“行转停”，马自达的操控乐趣，只须当你切身体验后才调有更长远的感受。

行动同级少有的后轮启动车型，EZ-6能很是好地均衡前轮和后轮的责任，前轮端庄标的的主理，后轮更好地进行车辆的独霸，转向反应快且精确，在城市中穿梭、掉头更为生动。

标配的后H臂式多连杆寂然悬架，大幅进步了后悬跟随心，通过多连杆的瞎想，更好地戒指了车辆的剖判和姿态，保持车轮与路面的讲和，提供了更准确的路感反馈。

大众级的土地悬架调教，驾驶流程中不错很好的对车身的下一步动向作出准确瞻望。对车身侧倾幅度的精确掌控，让车辆在弯谈中，悬架既粗略提供考究的撑持感，又不错很好的扼制弯谈中头部的动荡，减少不适。

这次武汉试驾流程中，清楚包括了城区谈路、高速公路、乡间小谈以及坎坷山路，险些秘密了平淡出行所能碰到的总计路况，在不同的路况场景眼前，马自达EZ-6都粗略卤莽应酬，发扬的诡衔窃辔，展示出了其强大的实力。尤其在山路行驶流程中，EZ-6的宽体低要点，操控感很强，东谈主马一体的驾驶乐趣让东谈主惊喜。

操控之王，王者纪念！