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11月16日，2024物流与运载车辆岑岭论坛在广州举行。行动2024广州国际商用车展同期遑急行动之一，本届论坛以“高端化，智能化，绿色化”为主题，是控制方为商用车参展企业和物流用户等专科不雅众打造的深度疏通平台。

200多位物流行业嘉宾与会，加上行业行家、参展商、相助伙伴、卡车司机等，整个近400位嘉宾到场。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕致辞中指出，现时，我国正处于制造业大国向制造业强国改换的要道时期，必须把高质料发展行动制造业转型升级的中枢和要道。王侠对现时中国商用车行业进行了四点回来：一是中国商用车市集的以前向好，我国经济基本面稳重企稳回升，固定财富投资稳步加多；二是新动力化的发展将引颈和激动我国商用车达成高质料发展；三是多元化的动力变革为商用车产业发展提供了新赛谈，一些细分市集成为行业发展的新机遇；四是新手艺的转换和迭代，让商用车企业在买卖样式转换上更具空间和念念象力。

主题演讲才略，交通运载部科学商议院后生首席商议员、物流商议中心室主任杨勇发表了题为《交通运载转型与货车市集走向》的演讲，他示意，以前商用车运营场景将有几个本性：一是电动货车将成为城市配送的主流；二是氢动力货车、换电重卡将成为多式联运中改行务场景的主力；三是氢动力货车将在城际中资料运载中崭露头角，并稳重成为主角；四是国六尺度柴油车将成为跨区域资料运载的主流，并缓缓被氢动力货车替代。

一汽目田汽车有限公司总司理、党委副通知李胜发表了题为《让物流更高效，让生计更好意思好》的演讲，他以为，跟着宏不雅经济增速放缓以及市集容量的收窄，商用车行业的发展将有四个趋势：一是企业价值定位将由车辆提供方改换为物流处分决议提供商；二是行业温煦点将由温煦车辆自己改换为“东谈主-车-路-货”全维度、全方向发展；三是市集竞争神气，将由单一市集改换为公共化竞争；四是企业经管链条将由车辆销服经管改换为全人命周期经管。

中外运物流有限公司汽车及新动力业绩部总司理孙海平发表了题为《聚力转换,深挖商用车发展之谈》的演讲，他以为，以前商用车供应链受国表里市集、战术环境影响，会呈现新的发展趋势：一是公共化发展加快，出口结构向高端化升级；二是科技赋能商用车，转换后果标注发展新高度；三是产业链之间协同升级，重塑发展新神气；四是打造品牌成为中枢之一，增强产业韧性。

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销业绩部副总司理余纪邦发表了题为《基于用户需求的处分决议 ——江淮商用车转型探索》的演讲，他以为，新动力的快速浸透将为商用车行业带来新的变化：一是平台租出快速发展、车险问题急需处分、后市时局临广博缺口；二是客户对新动力商用车的端倪需求千般化，既有拉货多、跑得远、挣得多的基本需求，也有智能化、网联化、电动化、分享化的外交需求。

365建站客服QQ：800083652 中集车辆集团助理总裁，中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊博士发表了题为《星链缠绵——中集车辆构建新质坐褥力的尝试》的演讲，他示意，为了应答热烈的“内卷式竞争”，中集车辆2023年3月启动“星链缠绵”，愿景是通过整合国内7家半挂车工场资源，以极高的坐褥效力、极短的委派周期、极强的品牌营销，最终达成盈利才略的逾越式提高。据先容，当今“星链缠绵”已完成三个阶段，2025年底将完成一起缠绵。

大会还举行了主题为“新样式、智能化、新动力赋能物流运载”的互动沙龙。汽车不雅察首创东谈主、总剪辑刘小勇主抓，广东广晟氢能有限公司总司理刘伟；江铃汽车销售有限公司新动力销售策略总监谢伦；中通冷链副总裁黎冰；新但愿鲜生计冷链物流有限公司合资东谈主、广州市穿梭物流有限公司董事长陈曦以不同视角，对现时行业濒临的难点、热门问题深度疏通。

刘伟以为，行动新动力畛域的一个主要赛谈，燃料电板手艺有几个相比额外的上风：一是应答新动力车辆的补能问题，极端是在长江以北低温地区；二是一些独到赛谈比如冷链物流，新动力车存在续航里程和货色可靠性火暴问题，燃料电板不错处分；三是燃料电板手艺在进一步裁减新动力电板系统和整车零配件价钱方面更具备上风和空间。

谢伦从主机厂的角度分享了江铃对新样式、新动力的见解：一是江铃当今更多追求国际市集和销售样式千般化，比如斯次车展江铃亮相了一款全新的纯电商用车平台；二是江铃在传统经销商体系基础上，运行重财富开展一些自抓业务，比如租出，以便用更低的门槛把产物推向市集；三是新动力每一个细分市集皆坚抓打造高竞争力车型，为用户提供最具竞争力处分决议。

黎冰以为，中通冷链与商用车企之间的连系就像队列和军火商，自从有了大炮，东谈主类就从冷刀兵期间参加了热武器期间，斗争样式发生了改变。黎冰先容，中通冷链中枢的产物是打造各异化全程冷链门到门就业，几十公斤、几百公斤的小票零单业务，但愿用这种样式把供应链结构进行重构，开脱传统多级分销商模子。关于新动力城配车辆，他以为在降本增效方面发达皆很出色，关联词新动力城配车的残值太低，两年内大约赔本80%，对物流企业产生很大困扰。

陈曦以为，新动力商用车是以前的趋势，穿梭物流正在放肆更换新动力车，到本年年底将有100台新动力车更换完成。陈曦以为新动力车对用户有两个公正：一是提供一些智能化放胆末端包括东谈主机车网交互的系统，有益于TMS智能化提拔营运经管系统的诓骗；二是减少对化石燃料的依赖，降本同期提高竞争力。

刘小勇回来中示意，好手艺、好样式在诓骗经由中需要一个改换经由，在局部时辰、局部场景可能还会出现一些不适致使反复，但唯有趋势细目，越早拥抱越有益。