在2024年IAA商用车展上，扶桑（FUSO）展示了其最新的电动轻卡产物 eCanter，该车具有多种车身变体并应用了最新的安全工夫。而在国内市集，凭借日本五十铃工夫起家的江铃轻卡，在插足电动轻卡期间后早已发生了夺胎换骨的蜕变，2023年更是推出了其拳头产物江铃E路达。那么这两款代表中日两国最新电动轻卡工夫的产物各自齐领有哪些上风呢？

01

三电系统对比

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扶桑新款eCanter电板包

江铃E路达电板包

扶桑新款eCanter的电板包接管了纵置于底盘的平铺式布局，有三种规格的电板可供聘请，包括了S尺寸1块电板包的41千瓦时电量，M尺寸2块电板包的83千瓦时电量，以及L尺寸3块电板包的124千瓦时电量，官方标注抽象续航里程分别达到了80公里、140公里和200公里。

江铃E路达实拍车型在电板方面搭载的是来自宁德期间的100.46千瓦时的大电量中置电板包，接管了底盘两个纵梁中间的横置布局，也不错选配77千瓦时以及86千瓦时的电板包。电板的能量密度达到了160瓦时/千克，这款车在常温下的抽象续航里程不错分别达到240公里、260公里和310公里。

扶桑新款eCanter充电接口

江铃E路达充电接口

在充电方面，扶桑新款eCanter竖立了一快一慢两个充电接口，其中124千瓦时电量版块，0-100%慢充口充满需要6个小时，快充口0-90%需要90分钟（70千瓦充电功率）。

与扶桑新款eCanter比拟，江铃E路达则只竖立了一个快充接口。其中，江铃E路达厂商给出了这台车20%—80%的充电时候为36分钟。

扶桑新款eCanter的电驱桥集成了电机、逆变器、抛弃单位

江铃E路达多合一抛弃器（驾驶室下方）

江铃E路达的电驱桥

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扶桑新款eCanter接管新拓荒的e-Axle电驱桥，将后桥、延缓机、电机、逆变器集成在一说念，竣事了无传动轴的紧凑结构，有助于扩大底盘的部署。另外，其电机的最大输出功率达到了100千瓦/129千瓦。

江铃E路达这款车接管可翻转式驾驶室想象，并把多合一电控单位集成在了驾驶室下部。另外，这台车的亮点之一是它接管了与博世结合拓荒的扁线高扭矩电驱系统，其电机的额定功率达到了90千瓦，额定转矩高达214牛米；最大功率达到了167千瓦，最大转矩达到了420牛米。这么的能源竖立确保了车辆岂论是在城市说念路起步，也曾在周折山路满载爬坡，齐能体现出更为出色的能源性能。

02

底盘和安全性对比

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扶桑新款eCanter的底盘叮嘱

扶桑新款eCanter底盘上的伏击罢手开关

江铃E路达的底盘

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扶桑新款eCanter通过底盘长度分别为短轴距、长轴距以及超长轴距三类不同细分车型，轴距从2500到4750毫米，整备质料2吨到3.5吨，最大允许总质料从5吨到8吨，以此搭载不同规格（S、M、L）电板包，来知足城市配送、物流运载、环卫等不同应用场景的使用需求。而且它还特等在车辆右侧纵梁位置设有伏击罢手开关，用于在发滋事故等伏击情况时堵截车外的高压电源。当伏击情况下按下这个红色按钮，高压电源就会被堵截，摈弃了触电的危急。

江铃E路达实拍车型轴距为3360毫米，整备质料3.04/3.135吨，最大允许总质料4.5吨，基于正向研发的全新架构，应用了行业始创的电板包与车架PTC结构有臆度打算，使得高强钢材车架与中置一体电板包高度会通，大略为电板包提供全方针的安全堤防。电板包堤防等第达到IP68，并搭载江铃自主拓荒的电板包全人命周期安全检测系统，大略竣事对电板包及包内单体电芯全人命周期数据进行监控，提前识别潜在的额外单体电芯，实时根除电板风险。

03

驾驶室和智能扶持对比

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扶桑新款eCanter的驾驶室里面

扶桑新款eCanter的驾驶室姿色台

江铃E路达的驾驶室里面

江铃E路达的驾驶室姿色台

扶桑新款eCanter的驾驶室里面，总共这个词车内以橙色+玄色为主色彩，传达出敏捷和活力。此外，配有 10 英寸露出屏的全 LCD 姿色和全液晶中控屏。讨论到驾驶员的惬心地，包括带有中央露出屏的触摸屏导航系统和与蓝牙兼容的电话/音乐系统，并聚拢了精细的配色。畅达的玄色翼线从姿色板延迟至控制立柱把手。这种当代想象将好意思不雅的造型与功能性完满地如鱼得水。

在驾驶室里面，江铃E路达接纳了老五十铃的造车理念，作念工精细的姿色盘和内饰，相宜东说念主体工程学的座椅，以及更低下视线的前风挡和侧车窗，让整车驾乘体验愈加惬心。另外，它特等后移了手刹阀的位置，不错竣事临时躺卧的功能，知足司机需要永劫候等货以及充电时休息的需要。另外，驾驶室里面接管了全包想象，NVH杂音抛弃愈加出众。

扶桑新款eCanter主动侧面保护扶持系统

值得一提的是，扶桑新款eCanter在智能扶持方面，一系列先进的安全功能成为尺度竖立。包括了主动侧面保护扶持系统，当车辆左转或左变说念时，系统独揽横向毫米波雷达探伤车辆通行展望范围内的拦阻物。还有ABA5主动刹车扶持系统、主动提神力扶持、智能大灯抛弃IHC、交通记号识别TSR、车辆踏实抛弃系统ESP、车说念偏离告诫系统LDWS、车辆接近警报系统AVAS、电子驻车制动器EPB、全LED前后灯组和后视录像头系统。

不仅如斯，凭借下一代 eCanter，MFTBC 的良友信息处会通决有臆度打算 Truckonnect还新增了电动汽车专勤快能。剩余里程“eRange”以及与新电板对比的剩余电板容量，不错在现时车型的姿色板上露出。此外，新车型还提供了“充电处分系统”功能，该功能允许驾驶员修复计时器，在电费最低的时段为电板充电。

在智能扶持方面，江铃E路达竖立了OTA及良友会诊功能，标配了倒车雷达和定速巡航，不错选配胎压监测、驾驶员疲劳监测DMS、碰撞预警FCW、车说念偏离预警系统LDW、交通记号识别TSR、智能大灯抛弃IHC和倒车影像等功能。

以上通过扶桑新款eCanter和江铃E路达的对比不难发现，扶桑新款eCanter在想象上愈加倾向于整车电板和说念路行驶的安全性竖立，还有无处不在的驾乘体验；而江铃E路达针对中国物流运载的近况，在整车续航智商、电耗水平优化、能源性以及性价比喻面更有上风。那么，算作用户的你更为倾向于哪台车？

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